明說暗侃
價錢漲了，服務也要搞上去。今日，廣州市巡遊出租車發佈了新版管理辦法，擬規定巡遊出租車增加視頻監控及錄音設備，司機拒載一次罰500元，一年被查三次即吊銷許可證等。
明眼人一看便知，這分別針對的是什麼。
首先是安全性問題。
長期以來，出粗車行業的確存在一些安全風險，比如在機場、客運站等高流量場所，偶爾會出現一些“喬裝打扮”的“克隆車”，外觀上以假亂真、難以識別，也有“車不對人”的現象，一些司機將車子交由朋友運營，或者非本公司人員代開。在一些案例中，司機甚至對乘客進行語言或肢體騷擾。
這些問題的產生，原因在於缺乏載客過程中的安全控制。新規所提出的監控設備，使得原本封閉的空間變成一個可記錄、行程可追溯的準公共空間。音視頻功能之外，還包含駕駛員從業資格信息顯示、電子支付、衛星定位、調度管理、應急報警、服務評價等功能。這是一個集成終端，有點像一個實時聯動的互聯網系統，便於規避上述問題。
其次是拒載問題。
應該說，這些都不是出租車拒載的正當理由。行業有行業的職業道德，無論什麼原因，都不應將成本肆意轉嫁到乘客身上去。但現行特許經營模式下，司機受僱於經營公司，每天要交一定量的份子錢。不允許拒載，他們是否會想出其他辦法，以“正當理由”造成另一種打車難？
解決這個問題，其實也要適當地改變一下經營者和司機之間的利益分配機制，特別是對一些特殊情形給予傾斜，在某些高峰時段和區域讓利於司機，形成引導作用。
綜合來看，只有技術管控力度和處罰措施全面升級，服務質量才會有大的改變。此前，諸如拒載、兜圈子等反覆得不到根治，原因就在於約束力不足。乘客拿不出足夠的投訴證據，對司機也沒有合理的懲戒值，甚至在一些事後，因為禍不及公司，有些經營者對司機行為也睜一隻眼閉一隻眼。
現在，根據規定，經營者也攤上了責任——“巡遊出租汽車、駕駛員的違法行為較多的，交通行政主管部門可以暫停辦理其部分或全部車輛更新業務；情節嚴重的，可以責令其部分或者全部車輛暫停營業”。應該說，這是一次管理制度上的進步，在“做”上動了真格，在“改”上出了實招。
以此為契機，期待廣州出租車能有更多更好的改變，讓更多消費者滿意。
南方plus客戶端
不應提價，就好像市交委說升了停車費就能解決廣州塞車問題，請問解決了嗎？的土說網約車搶的士生意，說客少，那為什麼還拒載？說共亨單影響的士，打的去得近幾乎沒有的士去，萬一坐了黑的士，不見東西就找不回來，但坐的是網約車就不同，可以找滴滴出公司，現在打滴安全，滴滴車乾淨，
大眾公平
首先來說提價解決不了交通堵塞問題！也解決不了的士服務質量問題(如亂開價不打表，拒載問題)，加上絕大多數外地人司機更是難管理！拍拍屁股可走人，交委應落重藥根治服務上的問題才是王道，廣州的士嚴重損失廣州南大門面子！
順其自然58449057
難道 地鐵 公交 公共自行車 共享單車。網約車。難道你不能使用？幹嘛要在一棵樹上吊死？
