2018 年全國二級建造師《市政公用工程管理與實務》考前押題試卷
一、單項選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意）
1. 城市道路中，必須設置中央分隔帶的是（）
A. 快速路
B. 主幹路
C. 次幹路
D. 支路
【答案】A
【解析】城市道路劃分及相關規定，見下表：
2. 瀝青碎石面層的磨耗層與瀝青混凝土面層宜採用（）瀝青混凝土。
A. 粗粒式
B. 中粒式
C. 細粒式
D. 砂粒式
【答案】C
【解析】瀝青混凝土面層類別有砂粒式瀝青混凝土、細粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混 凝土、粗粒式瀝青混凝土和特粗式瀝青混凝土。其中，細粒式瀝青混凝土適用於瀝青碎石等 面層的封層和磨耗層、瀝青混凝土面層的磨耗層，其常用厚度為 15～20mm。
3. 關於城鎮道路冬、雨期施工的相關規定，正確的是（）
A. 施工現場日平均氣溫連續 3d 穩定低於 5℃，應視為冬期施工
B. 土路基雨期施工時，應全面開挖
C. 碎石路基必須當天挖完、填完、壓完
D. 土質路基出現因雨翻漿地段時，堅決換料重做
【答案】D
【解析】道路工程應視為進入冬期施工的情況有：（1）施工現場最低環境氣溫低於－3℃；
（3）施工現場日平均氣溫連續 5d 穩定低於 5℃。雨期路基施工規定：（1）對於土路基施工，要有計劃地集中力量，組織快速施工，且應分段開挖，切忌挖段過長或全面開花。（2） 挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。還應堅持當天挖完、填完、壓完。當出現因雨翻漿地段時，堅決換料重做。（3）填方地段施工，為防積水，還應留 2％～3％的橫坡整平壓實。
4. 下列不良土質的處理方法中，適用於深層飽和軟弱土層的地基的是（）
A. 強夯
B. 振動壓實
C. 排水固結
D. 換填石塊
【答案】C
【解析】不良土質的處理方法，按作用機理有土質改良、土的置換、土的補強；按作用 和原理有碾壓及夯實、換土墊層、排水固結、振密、擠密、置換及拌入、加筋。其中，排水 固結類處理地基的方法有天然地基、砂井、塑料排水板、真空、降水等預壓方法，其主要使 用於處理飽和軟弱土層。
5. 關於澆築水泥混凝土路面木模板架設要求的說法，錯誤的是（）
A. 木模板直線部分板厚不宜小於 50mm
B. 木模板應質地堅實，具有一定的剛度
C. 彎道上的模板宜薄些，以便彎製成型
D. 模板與混凝土接觸面刨光可不塗隔離劑
【答案】D
【解析】混凝土的澆築宜用鋼模板，也可使用木模板。木模板應質地堅實，具有一定的 剛度，無腐朽、扭曲、裂紋，且撓度要小，除此以外還要便於裝、拆。但木模板使用前須浸 泡。木模板板厚和支撐裝置設立的規定：（1）木模板高度應與混凝土板厚一致，其直線部分板厚不宜小於 50mm，每 0.8～1m 設 1 處支撐裝置；（2）木模板為便於彎製成型，其彎道上的模板宜薄些，板厚可採用 15～30mm 厚，，每 0.5～0.8m 設 1 處支撐裝置。木模板與混凝土接觸面及頂面應刨光，還應在模板安裝檢驗合格後，在其表面塗刷隔離劑，接頭處應粘 貼膠帶或塑料薄膜等進行密封。
6. 下列橋樑形式中，承重結構以受壓為主的是（）
A. 剛架橋
B. 懸索橋
C. 拱式橋
D. 梁式橋
【答案】C
【解析】拱式橋主要是以拱圈或拱肋作為承重結構，而拱圈或拱肋以受壓為主。該承重 結構在豎向荷載作用下，會使橋墩或橋臺承受水平推力。
7. 關於城市橋樑鋼筋施工的說法，錯誤的是（）
A. 當鋼筋需要代換時，應由原設計單位作變更設計
B. 施工中鋼筋受力情況不清時，按受壓辦理
C. HRB335 鋼筋可採用機械連接接頭
D. 同一根鋼筋上宜少設接頭
【答案】B
【解析】城市橋樑施工中鋼筋受力分不清是受拉、還是受壓的，按受拉辦理。
8. 大體積混凝土構築物產生裂縫的原因不包括（）
A. 構築物體積
B. 內外約束條件
C. 混凝土收縮變形
D. 外界氣溫變化
【答案】A
【解析】大體積混凝土出現的裂縫按深度的不同可分為三種，其對混凝土結構的危害性 由大到小的排列順序為：貫穿裂縫、深層裂縫、表面裂縫。裂縫發生的原因包括：（1）水泥水化熱影響；（2）內外約束條件的影響；（3）外界氣溫變化的影響；（4）混凝土的收縮變形；（5）混凝土的沉陷裂縫。
9. 採用後張法施工的 C50 預應力混凝土 T 型梁，在設計未規定時，其強度達到（ ）MPa 時方可進行預應力張拉。
A.25 B.30
C.35 D.40
【答案】D
【解析】先張法預應力施工：設計未規定時，放張預應力筋時混凝土強度不得低於強度 設計值的 75%。後張法預應力施工：（1）預應力筋張拉過程中，設計未要求時，混凝土強度不得低於強度設計值的 75%；（2）孔道壓漿過程中，孔道內的水泥漿強度應不低於砂漿設計強度的 75%。本題中為 C50 預應力混凝50×75%=37.5（MPa），只有 D 選項符合要求。
10. 採用懸臂澆築法施工預應力鋼筋混凝土連續梁時，正確的合龍順序是（）
A. 次跨→中跨→邊跨
B. 中跨→邊跨→次跨
C. 邊跨→次跨→中跨
D. 次跨→邊跨→中跨
【答案】C
【解析】現澆預應力（鋼筋）混凝土連續梁懸澆順序是：0 號塊→主樑節段→邊跨合龍段→中跨合龍段。其合龍順序一般是：邊跨→次跨→中跨。
11. 淺埋暗挖法與“新奧法”的主要區別在於是否（）
A. 採用超前注漿加固
B. 根據土質確定合適的開挖進尺
C. 考慮利用圍巖的自承能力
D. 及時支護
【答案】C
【解析】淺埋暗挖法與“新奧法”主要區別：“新奧法”是利用圍巖的自承能力，使圍 巖成為支護體系的組成部分；淺埋暗挖法設計時基本不考慮利用圍巖的自承能力。
12. 結構材料可部分或全部回收利用的基坑圍護結構是（）
A. 地下連續牆
B. 鋼板樁
C. 鑽孔灌注樁
D. 深層攪拌樁
【答案】B
【解析】不同類型圍護結構的特點
13. 地下連續牆工藝流程如下：開挖導溝→Ⅰ→開挖溝槽→Ⅱ→吊放接頭管→吊放鋼筋籠→下導管→灌注水下混凝土→Ⅲ。流程中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ分別表示（）
A. 修築導牆、清除槽底淤泥和殘渣、拔出接頭管
B. 清除槽底淤泥和殘渣、修築導牆、拔出接頭管
C. 注入泥漿、加工鋼筋籠、拔出接頭管
D. 加工鋼筋籠、注入泥漿、拔出接頭管
【答案】A
【解析】現澆壁式地下連續牆的施工工藝流程，見下圖：
14. 面狀圍合面積（A）在 5000≤A≤20000 範圍內時，地下水控制工程的複雜程度和安全等級為（）
A. 簡單，三級
B. 中等複雜，二級
C. 複雜，一級
D. 特別複雜，一級
【答案】B
【解析】地下水控制工程的複雜程度分級：簡單、中等複雜、複雜三級。複雜程度分級 的部分標準，見下表。地下水控制工程複雜程度對應的安全等級：簡單→三級、中等複雜→ 二級、複雜→一級。
15. 暗挖隧道環形開挖預留核心土法施工工藝流程中，緊接在“開挖環形拱部→架立鋼支撐→噴射混凝土→”後的工序是（）
A. 清渣、封底
B. 二次襯砌
C. 接長鋼支撐
D. 開挖核心土和下臺階
【答案】D
【解析】環形開挖預留核心土法是將斷面分成三大部分，即環形拱部、上部核心土、下部臺階。其施工作業流程：用人工或單臂掘進機開挖環形拱部→架立鋼支撐→噴混凝土→（在拱部初次支護保護下）用挖掘機或單臂掘進機開挖核心土和下臺階→接長鋼支撐和噴混凝土、封底。以正臺階環形開挖法為例，其開挖順序如下圖數字順序所示：
16. 關於小導管注漿的說法，錯誤的是（）
A. 在軟弱、破碎地層中鑿孔後易塌孔時，必須採取超前小導管支護
B. 超前小導管支護必須配合鋼拱架使用
C. 兩排小導管在縱向應有一定搭接長度
D. 應嚴格控制小導管的長度、開孔率、安設角度和方向
【答案】A
【解析】超前小導管支護適用於在軟弱、破碎地層中鑿孔後易塌孔，且結構斷面較大或 者施作超前錨杆比較困難的情況。建議考生對其他選項涉及的知識點進行全面的複習。
17. 一級汙水處理過程中，可能採用的處理法是（）
A. 氧化還原法
B. 沉澱法
C. 生物膜法
D. 活性汙泥法
【答案】B
【解析】根據水質類型，汙水處理方法可分為：物理處理法、化學處理法、生物處理法及汙水處理產生的汙泥處置。其中，物理處理方法常用有篩濾截留、重力分離、離心分離等， 相應處理設備主要有格柵、沉砂池、沉澱池及離心機等。按照處理程度，現代處理汙水工藝技術可以分為一級、二級、三級處理汙水工藝。其中，一級處理工藝流程主要針對水中懸浮物質，常採用物理的方法。
18. 鋼筋混凝土水池滿水試驗中，每次注水高度應為設計水深的（），其允許的滲水量不得超過（）L/（m2·d）。
A.1/2，2 B.1/3，2
C.1/4，3 D.1/5，3
【答案】B
【解析】構築物滿水試驗流程進行為：試驗準備→水池注水→水池內水位觀測→蒸發量測定→有關資料整理。其中，向池內注水分 3 次進行，每次注水為設計水深的 1/3；水池構築物滿水試驗，按池壁（不含內隔牆）和池底的浸溼面積計算。砌體水池不得超過 3L/（m2·d），鋼筋混凝土水池不得超過 2L/（m2·d）。
19. 關於給水壓力管道水壓試驗的說法，錯誤的是（）
A. 試驗前，管道接口處應回填密實
B. 宜採用注水試驗以確定實際滲水量
C. 試驗前，管頂以上回填高度不應小於 50cm
D. 設計無要求時，試驗合格的判定依據可採用允許壓力降值
【答案】A
【解析】根據《給水排水管道工程施工及驗收規範》（GB 50268—2008）第 4.5.1 條規定，溝槽回填管道應符合以下要求：（1）壓力管道水壓試驗前，除接口外，管道兩側及管頂以上回填高度不應小於 0.5m；水壓試驗合格後，應及時回填溝槽的其餘部分。（2）無壓管道在閉水或閉氣試驗合格後應及時回填。水壓試驗的基本規定：（1）壓力管道分為預試驗和主試驗階段；試驗合格的判定依據分為允許壓力降值和允許滲水量值，按設計要求確定。 設計無要求時，應根據工程實際情況，選用其中一項值或同時採用兩項值作為試驗合格的最終判定依據；水壓試驗合格的管道方可通水投入運行。（2）壓力管道水壓試驗進行實際滲水量測定時，宜採用注水法進行。（3）管道採用兩種（或兩種以上）管材時，宜按不同管材分別進行試驗；不具備分別試驗的條件必須組合試驗，且設計無具體要求時，應採用不同管材的管段中試驗控制最嚴的標準進行試驗。
20. 關於焊接施工單位和焊接人員的要求，錯誤的是（）
A. 施工單位應有符合焊接工藝要求的性能穩定可靠的焊接設備
B. 施工單位應對本單位進行資格自查，並按相關規定填寫資格備案表
C. 燃氣輸配管道焊接人員間斷焊接時間超過 6 個月的，再次上崗前應重新考試
D. 承擔燃氣鋼質管道焊接的人員，必須具有相應操作人員資格證（焊接）焊工合格證書
【答案】B
【解析】《城鎮供熱管網工程施工及驗收規範》（CJJ 28—2014）規定，焊接施工單位應符合：（1）有負責焊接工藝的焊接技術人員、檢查人員和檢驗人員。（2）有符合焊接工藝要求的焊接設備且性能穩定可靠。（3）有保證焊接工程質量達到標準的措施。焊工應持有效合格證，並應在合格證准予的範圍內焊接。施工單位應對焊工進行資格審查，並按該規範規定填寫焊工資格備案表。《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規範》（CJJ 33—2005）規定， 焊接人員應具備的條件：承擔燃氣鋼質管道、設備焊接的人員，必須具有鍋爐壓力容器壓力管道特種設備操作人員資格證（焊接）焊工合格證書，且在證書的有效期及合格範圍內從事 焊接工作。間斷焊接時間超過 6 個月的，再次上崗前應重新考試。當使用的安裝設備發生變化時，應針對該設備操作要求進行專門培訓。
二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，
至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分）
21. 與瀝青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷載作用下的性能特點有（）
A. 彎拉強度大，彎沉變形大
B. 彎拉強度大，彎沉變形小
C. 彎拉強度小，彎沉變形大
D. 彎拉強度小，彎沉變形小
E. 剛性較大
【答案】BE
【解析】城市道路路面分類的兩個標準：結構強度、力學特性。
22. 關於無機結合料穩定基層施工質量檢查與驗收的說法，正確的有（）
A. 養護期間宜封閉交通
B. 水泥穩定土基層可採用初凝時間 3h 以上和終凝時間 6h 以上的 42.5 級普通硅酸鹽水泥
C. 石灰工業廢渣穩定砂礫基層的混合料在攤鋪前其含水量宜為最佳含水量±2%
D. 施工前應通過試驗確定水泥穩定土基層的壓實係數
E. 城鎮道路路基施工質量驗收主控項目有集料級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，7d 無側限抗壓強度
【答案】ABCD
【解析】城鎮道路路基施工質量驗收項目中，主控項目包括壓實度和彎沉值（0.01mm）， 且合格率必須達到100％；一般項目包括路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求，且合格率不應低於 80％。無機結合料穩定基層質量檢驗項目主要有：集料級配，混合料配合比、含 水量、拌合均勻性，基層壓實度，7d 無側限抗壓強度等。
23. 下述材料中不能用作高級路面基層材料有（）
A. 石灰土
B. 水泥穩定砂礫
C. 水泥土
D. 石灰砂礫土
E. 二灰土
【答案】ACE
【解析】石灰土和二灰土都被嚴格禁止用於高等級路面的基層，但兩者可用作高級路面 的底基層。水泥土只用作高級路面的底基層
24. 在橋樑結構中，橋臺的作用有（）
A. 傳遞橋跨結構恆載
B. 解決與路堤銜接問題
C. 防止河道沖刷
D. 傳遞汽車活載
E. 承受臺後路堤土壓力
【答案】ABDE
【解析】橋墩和橋臺，也叫下部結構，是支承橋跨結構並將荷載（如恆載和車輛等活載） 傳至地基的構築物。設置在橋兩端的橋臺，還起到銜接路堤，抵禦路堤土壓力，防止路堤填土的滑坡和塌落的作用。
25. 關於鋼板樁圍堰施工的說法，正確的有（）
A. 適用於深水基坑工程
B. 在黏土層施工時應使用射水下沉方法
C. 旋打時應有導向設備
D. 鋼板樁的鎖口應用止水材料捻縫
E. 施打順序一般從下游向上遊合龍
【答案】ACD
【解析】鋼板樁可用射水、捶擊、振動等方法下沉，但在黏土層施工時應不宜使用射水 下沉方法。剛板樁圍堰施打順序為：從上游向下遊合龍。故選項 B、E 錯誤，該題的正確答案為選項 A、C、D。
26. 關於打入樁施工技術要求的說法，錯誤的是（）
A. 水泥混凝土樁要達到 100%設計強度並具有 28d 齡期
B. 在樁的打入過程中，應始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上
C. 打密集群樁，宜先大後小，先長後短
D. 打樁時以控制樁尖設計標高為主
E. 錘擊沉樁若有困難，可採用振動法助沉
【答案】CE
【解析】沉入樁的沉樁順序：（1）密集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打。（2）根據基礎的設計高程，宜先深後淺。（3）根據樁的規格，宜先大後小，先長後短。沉樁施工中若採用錘擊存在困難時，可在管內助沉。
27. 盾構法的主要施工步驟包括（）
A. 工作井建造
B. 掘進出泥/土
C. 管片安裝
D. 地表注漿
E. 襯砌背後注漿
【答案】ABCE
【解析】盾構法基本施工步驟：（1）在盾構法隧道的始發端和接收端各建一個工作（豎）井；（2）盾構在始發端工作井內安裝就位；（3）依靠盾構千斤頂推力（作用在已拼裝好的襯砌環和工作井後壁上）將盾構從始發工作井的牆壁開孔處推出；（4）盾構在地層中沿著設計軸線推進，在推進的同時不斷出土和安裝襯砌管片；（5）及時地向襯砌背後的空隙注漿，防止地層移動和固定襯砌環位置；（6）盾構進入接受工作井並被拆除，如施工需要， 也可穿越工作井再向前推進。
28. 下列土層中，採用高壓噴射注漿法加固效果較好的有（）
A. 軟塑黏性土
B. 硬黏性土
C. 腐殖土
D. 素填土
E. 砂土
【答案】ADE
【解析】高壓噴射注漿法適用於淤泥、淤泥質土、流塑或軟塑黏性土、粉土、砂土、黃土、素填土和碎石土等地基，在這些地基中採用高壓噴射注漿法能夠達到較好的加固效果。 其實現方法有三種：（1）單管法，噴射介質為高壓水泥漿液；（2）雙管法，噴射介質為高壓水泥漿液和壓縮空氣；（3）三管法，噴射介質高壓水流、壓縮空氣及水泥漿液。
29. 下列地鐵車站明挖基坑監測項目中，屬於 A 類監測項目的有（）
A. 地下管線沉降
B. 地下水位
C. 土體水平位移
D. 支撐軸力
E. 地表沉降
【答案】ADE
【解析】明挖基坑常規監測項目中，A 類監測項目包括：地表沉降；地下管線沉降；圍護樁頂垂直位移；建築物沉降；建築物傾斜；圍護樁水平位移；支撐軸力；錨固力。B 類監測項目包括：土體水平位移；地下水位；地表、建築物、支護結構裂縫。（A 類監測項目是指監測設計中規定的必測項目；B 類監測項目是在 A 類監測基礎上，另外增加的監測項目）
30. 根據《市政公用工程註冊建造師執業工程規模標準》，市政公用工程註冊建造師不能承接工程有（）
A. 城市快速路
B. 城際高速
C. 繞城高速
D. 軌道鋪設
E. 中水工程
【答案】BD
【解析】註冊建築師執業工程包括城市道路、城市公共廣場、城市橋樑、地下交通、城市供水、城市排水、城市供氣、城市供熱、生活垃圾、交通安全設施、機電系統、輕軌交通、 城市園林。其中，城市道路工程含城市快速路、城市環路、不含城際間公路；城市供水工程中的供水廠含中水工程、加壓站工程；輕軌交通不含軌道工程。
三、案例分析題（共 4 題，每題 20 分）
【案例一】
某城市新建主幹道，長 2.5km，設雙向四車道，路面組成結構為：20cm 石灰穩定碎石底基層，38cm 水泥穩定碎石基層，8cm 粗粒式瀝青混合料底面層，6cm 中粒式瀝青混合料中面層，4cm 細粒式瀝青混合料表面層。
項目部編制的施工機械計劃表中列舉的機械有挖掘機、鏟運機、壓路機、灑水車、平地 機、自卸汽車等。
底基層直線段由中間向兩邊、曲線段由外側向內側碾壓；瀝青混合料攤鋪時，隨時對溫 度進行檢查；輪胎壓路機初壓，碾壓速度 1.5～2.0km/h。
該道路工程施工過程中，部分分部分項工程採用了新技術、新工藝和新材料。
項目部將施工分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ五個部分。其中，又將Ⅰ、Ⅱ兩項劃分為四個施 工段①、②、③、④，各施工段工作持續時間如表 1-1 所示。Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ不分施工段連續施工，持續時間均為 1 周。
表 1-1Ⅰ、Ⅱ作業時間表
項目部按各施工段持續時間連續、均衡作業，不平行、搭接施工的原則安排了施工進度 計劃，如表 1-2 所示。
【問題】
1. 分析底基層的碾壓順序和瀝青混合料的初壓設備的選擇是否合理，若不合理說明原因。
2. 影響瀝青混合料碾壓溫度的因素有哪些？
3. 該道路工程中，採用新技術、新工藝和新材料的分部分項工程是否需要編制專項施工方案及進行專家論證？並說明理由。
4. 完善橫道圖，並計算工期。
【答案】
1. 基層的碾壓順序不合理，原因：底基層直線段和不設超高的平曲線段，由兩側向中心 碾壓；設超高的平曲線段，由內側向外側碾壓。
初壓設備的選擇不合理，原因：瀝青混合料的初壓設備可選用鋼筒式壓路機、振動壓路 機，但不能選用輪胎壓路機。
2. 影響瀝青混合料碾壓溫度的因素：瀝青和瀝青混合料種類、壓路機的種類、氣溫條件、攤鋪層厚等。
3. 該道路工程中，採用新技術、新工藝和新材料的分部分項工程需要編制專項施工方案 及進行專家論證。理由：採用新技術、新工藝、新材料、新設備及尚無相關技術標準的危險 性較大的分部分項工程需要編制專項施工方案及進行專家論證。
4. 完善後的橫道圖如下圖。工期為 20 周。
【解析】
1. 考查道路施工技術和壓路機類型的選擇。道路壓實順序的確定主要分兩種情況：（1） 直線和不設超高的平曲線段，壓實順序為從兩側向中心；（2）設超高的平曲線段，壓實順序為從內側向外側碾壓。無論以上那種情況，其縱、橫接縫（槎）均應設直槎。
2. 考查瀝青混合料碾壓溫度的要求。
3. 考查安全專項施工方案。專項方案是指危險性較大的分部分項工程安全專項施工方 案，是在編制施工組織設計的基礎上，針對危險性較大的分部分項工程單獨編制的專項施工 方案。對於超過一定規模的危險性較大的分部分項工程除應編制專項施工方案外，還應按規 定組織專家進行論證。危險性較大的分部分項工程包括基坑支護及開挖、模板工程、起重吊 裝、腳手架、拆除爆破、其他、大型機械、隧道工程、水上工程、水下工程、管網等城市工 程等相關內容。
在其他類別中，採用新技術、新工藝、新材料、新設備及尚無相關技術標準的危險性較 大的分部分項工程需要編制專項施工方案及進行專家論證。
4. 考查橫道圖的繪製及工期計算。本工程屬於無節奏流水節拍施工，在繪製橫道圖時需要注意施工過程上要連續，而且Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ不分施工段連續施工只需要保證施工段連續即可， 此外還要注意工期單位不能寫成天。
【案例二】
某市政工程公司承建城市主幹道改造工程，其主要內容為：主線高架橋樑、匝道橋樑、 擋土牆及引道，如圖 2-1 所示。橋樑基礎採用鑽孔灌注樁；上部結構為預應力混凝土連續箱梁，採用滿堂支架法現澆施工；邊防撞護欄為鋼筋混凝土結構。
2-1 工程總平面示意圖
施工期間發生如下事件：
事件一：在施工安排時，項目部認為主線與匝道交叉部位及交叉口以東主線和匝道部位 是本工程的施工重點，其主要施工內容有：匝道基礎及下部結構、匝道上部結構、主線基礎 及下部結構（含 B 匝道 BZ 墩）、主線上部結構。在施工期間需要多次組織交通導行，因此必須確定合理的施工順序。項目部經仔細分析確認的施工順序如圖 2-2 所示。
①→交通導行→②→交通導行→③→交通導行→④
事件二：施工過程中發生事故，事故造成的直接經濟損失達 100 萬元。通過調查，查清了事故原因和事故責任者，對事故責任者和員工進行了教育，事故責任者受到了處理
【問題】
1. 指出鑽孔灌注樁驗收的分項工程和檢驗批。
2. 圖 2-2 中①、②、③、④分別對應哪項施工內容？
3. 事件二中，事故按最新《生產安全事故報告和調查處理條例》規定屬哪一等級事故？ 簡述理由。
4. 按事故處理的有關規定，還應有哪些人參與調查？
【答案】
1. 鑽孔灌注樁驗收的分項工程和檢驗批如下：
分項工程：機械挖孔/人工挖孔、鋼筋籠製作安裝、混凝土灌注。 檢驗批：每根樁。
2. 圖 2-2 中，①對應的項目：主線基礎及下部結構（含 B 匝道 BZ 墩）。②對應的項目： 匝道基礎及下部結構。③對應的項目：主線上部結構。④對應的項目：匝道上部結構。
3. 該事故屬於一般事故。理由：一般事故，是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重傷，或者 1000 萬元以下直接經濟損失的事故；本次事故沒有人員傷亡，直接經濟損失達 100 萬元。故屬於一般事故。
4. 按事故處理的有關規定，參與調查的人還應有監察部門的人員、公安機關和企業工會 代表。
【解析】
1. 考查分項工程的劃分和檢驗批的確定。根據《城市橋樑工程施工與質量驗收規範》（CJJ2—2008）規定，鑽孔灌注樁分項工程包括機械成孔，鋼筋籠製作安裝，混凝土灌注；檢驗批為每根樁。
2. 考查施工程序。注意圖紙下方有“地面道路線”的字樣，說明在橋樑下部結構的兩側 是有“輔路”的，所以應以施工主線下部結構開始，此時車輛走兩側的輔路；主線下部結構施工完畢以後，由於匝道基本上都是在輔路位置，那麼此時可以將交通車輛改為在主路中間 位置行駛，輔路位置為施工匝道的基礎，待匝道位置下部結構施工完畢以後，將車輛改為在輔路行駛，同時進行主線上部施工，主線上部施工完畢後，拆除支架體系，再做導行，最後 施工匝道的上部結構。
3. 考查生產安全事故的等級劃分。《生產安全事故報告和調查處理條例》第 3 條規定， 根據生產安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下等級：（1）特別重大事故，是指造成 30 人以上死亡，或者 100 人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或者 1 億元以上直接經濟損失的事故。（2）重大事故，是指造成 10 人以上30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重傷，或者 5000 萬元以上 1 億元以下直接經濟損失的事故。（3）較大事故，是指造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重傷，或者 1000 萬元以上 5000 萬元以下直接經濟損失的事故。（4）一般事故，是指造成3 人以下死亡，或者 10 人以下重傷，或者 1000 萬元以下直接經濟損失的事故。本條款所稱的“以上”包括本數，所稱的“以下”不包括本數。
【案例三】
某公司承建的市政道路工程，長 2km，與現狀道路正交，合同工期為 2017 年 6 月初至 8 月底，道路路面底基層設計為厚 300mm 水泥穩定土；道路下方設計有一條 DN1200mm 鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現狀道路下的現有 DN300mm 燃氣管道正交，兩者之間垂直距離 0.15m。
施工前，項目部踏勘現場時，發現雨水管道上部外側管壁與現況燃氣管道底間距小於規 範要求。並向建設單位提出變更設計的建議。經設計單位證實，同意將道路交叉口處的 Y1～Y2 井段的雨水管道變更為雙排 DN800mm 雙壁波紋管。項目部接到變更後提出了索賠申請， 經計算，工程變更需增加造價 10 萬元。
為減少管道施工對交通通行的影響，項目部制定了交叉路口交通導行方案，並獲得交通 管理部門和路政管理部門的批准。交通導行措施的內容包括：
（1） 嚴格控制臨時佔路時間和範圍；
（2） 在施工區域範圍內規劃了警告區、終止區等交通疏導作業區域；
（3） 與施工作業隊伍簽訂《施工安全責任合同》。
【問題】
1. 簡述新建地下管線施工先後順序的基本原則？
2. 按索賠事件的性質分類，項目部提出的索賠屬於哪種類型？項目部應提供哪些索賠資料？
3. 交通疏導方案（2）中還應規劃設置哪些交通疏導作業區域？
4. 交通疏導方案中還應補充哪些措施？
【答案】
1. 新建地下管線施工先後順序的基本原則：“先地下，後地上”“先深後淺”
2. 項目部提出的索賠屬於工程變更導致的索賠。
項目部應提供的索賠資料包括：索賠申請表，經批覆的索賠意向書、編制說明、索賠有 關的附件資料等。
3. 交通疏導作業區域還包括：上游過渡區、緩衝區、作業區、下游過渡區。
4. 交通疏導方案中還應補充以下措施：（1）統一設置各種交通標誌、隔離設施、夜間警示信號；（2）對作業工人進行安全教育、培訓、考核；（3）依據現場變化，及時引導交 通車輛，為行人提供方便。
【解析】
1. 考查市政附屬構築物施工順序。新建地下管線施工必須遵循的基本原則為“先地下， 後地上”“先深後淺”。另外，根據《城市道路管理條例》（國務院令第 198 號）第 12 條規定，城市供水、排水、燃氣、熱力、供電、通信、消防等依附於城市道路的各種管線、杆線等設施的建設計劃，應當與城市道路發展規劃和年度建設計劃相協調，堅持先地下、後地上的施工原則，與城市道路同步建設。
2. 考查工程索賠。索賠的種類有延期發出圖紙產生的索賠、惡劣的氣候條件導致的索賠、 工程變更導致的索賠、以承包方能力不可預見引起的索賠、由外部環境而引起的索賠、監理工程師指令導致的索賠、其他原因導致的承包方的索賠。其中，工程變更導致的索賠是指已進行施工的工程施工項目又進行變更、工程施工項目增加或局部尺寸、數量變化等引發的索賠。最終索賠報告應包括：索賠申請表、批覆的索賠意向書、編制說明（索賠事件的起因、經過和結束的詳細描述）、附件（與本項費用或工期索賠有關的各種往來文件，包括承包方發出的與工期和費用索賠有關的證明材料及詳細計算資料）。
3. 考查交通疏導作業區域的劃分。當採取道路局部封閉時，安全保護區的佈設應按順序 分別為警告區、上游過渡區、緩衝區、作業區、下游過渡區、終止區。每個區域佈設的交通 標誌的種類、規格、顏色以及安置的距離、位置應符合現行國家標準的規定。
4. 考查交通導行措施。交通導行措施：（1）嚴格劃分警告區、上游過渡區、緩衝區、作業區、下游過渡區、終止區範圍。（2）統一設置各種交通標誌、隔離設施、夜間警示信號。（3）依據現場變化，及時引導交通車輛，為行人提供方便。保證措施：（1）對作業工 人進行安全教育、培訓、考核，並應與作業隊簽訂《施工交通安全責任合同》。（2）為減少由於施工造成的交通堵塞現象，應按照施工方案，在施工現場主要道路交通路口設專職交 通疏導員，讓其協助交通民警搞好施工和社會交通的疏導工作。（3）為保證居民出行和夜間施工，必要時應在沿街居民出入口處設置足夠的照明裝置，必要處搭設便橋。
【案例四】
A 公司中標承建小型垃圾填埋場工程，填埋場防滲系統採用 HDPE 膜，膜下保護層為1000mm 黏土層，上保護層為土工織物。
項目部按規定設置了圍擋，並在門口設置了工程概況牌、管理人員名單、監管電話牌和 擾民告示牌。為滿足進度要求，現場安排 3 支勞務作業隊伍，壓縮施工流程並減少工序間隔時間。
施工過程中，A 公司例行檢查發現：有少數勞務人員所戴胸牌與人員登記不符，且現場無勞務隊的管理員在場；部分場底基礎層驗收記錄缺少建設單位簽字；黏土保護層壓實度報 告有不合格項，且無整改報告。A 公司明令項目部停工整改。
【問題】
1. 例舉該小型垃圾填埋場選址時應注意的事項？（至少 3 項）
2. 項目部門口還應設置哪些標牌?
3. 針對檢查結果，簡述對勞務人員管理的具體規定。
4. 簡述填埋場施工前場底基礎層驗收的有關規定，並給出驗收記錄簽字缺失的糾正措施。
5. 指出黏土保護層壓實度質量驗收必須合格的原因，對不合格項應如何處理?
【答案】
1. 該小型垃圾填埋場選址時應注意的事項：必須遠離飲用水源、遠離居民區的位置、設在當地夏季主導風向的下風處。
2. 項目部門口還應設置消防保衛牌、安全生產（無重大事故）牌、文明施工牌、施工現 場總平面圖。
3. 針對檢查結果，勞務人員管理的具體規定應包括：（1）從事現場施工的勞務工作人員必須人、冊、證、合同、證書相符統一；（2）勞務人員現場管理實名化；（3）施工現場 必須有勞務公司管理人員在場
4. 填埋場施工前場底基礎層驗收規定：場底基礎層有足夠的承載能力，且滿足穩定性要求；場底的縱、橫坡度大於等於 2%，且向邊坡基礎層過渡平緩；基礎層應平整、壓實、無裂縫、無鬆土，表面應無積水、石塊、樹根及尖銳雜物；場底基礎層壓實度不得小於 93%， 四周邊坡基礎層壓實度不得小於 90%。
當場地基礎層驗收記錄缺少建設單位簽字時，應責令施工單位先進行自檢，自檢合格後 需在驗收記錄上簽字，並通知監理工程師或建設單位項目專業技術負責人到現場來驗收，並 填寫驗收意見和結論。只有該工程驗收合格後才能進行後續工程的施工。
5. 高密度聚乙烯（HDPE）防滲膜是整個垃圾填埋場工程施工中關鍵的工序，整個工程的 成敗取決於防滲層的施工質量。採用 HDPE 膜防滲技術的核心是 HDPE 膜的施工質量。若保護層不密實，容易發生沉降致使 HDPE 膜發生破壞，影響防滲效果，汙染地下水。
對於不合格項的處理方式為：（1）委託有資質的單位重新進行檢測；（2）設計單位重 新核算，看現狀能否滿足使用功能要求；（3）如果前兩條都不滿足必須及時返工處理，認證進行復檢。
【解析】
1. 考查垃圾填埋場的選址標準。垃圾填埋場必須遠離飲用水源，儘量利用荒地和當地地 形，少佔良田；在遠離居民區的位置，填埋庫區與敞開式滲瀝液處理區邊界距居民居住區或 人畜供水點的衛生防護距離應大於等於 500m。一般設置在當地夏季主導風向的下風處，地下水貧乏地區、環境保護目標區域的地下水流向下游地區。
2. 考查施工現場進口的五牌一圖。施工現場的進口處應有整齊明顯的“五牌一圖”。五牌是指工程概況牌、安全生產（無重大事故）牌、消防保衛牌、管理人員名單及監督電話牌、 文明施工牌。一圖一般指施工現場總平面圖，也可根據具體需要增加工程效果圖、項目部組織機構及主要管理人員名單圖等。
3. 考查勞務人員管理的具體規定。（1）勞務企業要與勞務人員依法簽訂書面勞動合同。應將勞務人員身份證、花名冊、勞動合同文本、崗位技能證書複印件報總包方備案，並確保人、證、冊、合同、證書相符統一。根據人員有變動情況及時變動花名冊，並向總包方辦理變更備案。“三無”（無身份證、無勞動合同、無崗位證書）人員不得進入現場施工。（2） 要逐人建立勞務人員入場、繼續教育培訓檔案。項目部要定期檢查勞務人員培訓檔案。（3） 勞務人員現場管理實名化。進入現場施工的勞務人員要佩戴工作卡。分包企業要根據勞務人員花名冊編制考勤表、考核表，且須報總包備案。（4）勞務企業要根據勞務人員花名冊按月編制工資臺賬，勞務人員工資臺賬須報總包備案。（5）勞務企業要按照施工所在地政府要求，根據勞務人員花名冊為勞務人員投保社會保險，並將繳費收據複印件、繳費名單報總包備案。
4. 考查《生活垃圾衛生填埋場防滲系統工程技術規範》（CJ 113—2007）的有關規定。基礎層是指防滲材料的基礎，分為場底基礎層和四周邊坡基礎層。（1）垃圾填埋場基礎必須具有足夠的承載能力，應採取有效措施防止基礎層失穩。（2）垃圾填埋場的場底和四周邊坡必須滿足整體和局部穩定性的要求。（3）垃圾填埋場場底必須設置縱、橫向坡度，保證滲瀝液順利導排，降低防滲層上的滲瀝液水頭。（4）防滲系統工程設計場底的縱、橫坡度不宜小於 2%。（5）基礎層應平整、壓實、無裂縫、無鬆土，表面應無積水、石塊、樹根及尖銳雜物。（6）防滲系統的場底基礎層應根據滲瀝液收集導排要求設計縱、橫坡度，且向邊坡基礎層過渡平緩，壓實度不得小於 93%。（7）防滲系統的四周邊坡基礎層應結構穩定，壓實度不得小於 90%。邊坡坡度陡於 1∶2 時，應作出邊坡穩定性分析。
5. 考查 HDPE 防滲膜的施工控制要點和驗收不合格的處理方式。HDPE 防滲膜施工前，應對黏土保護層進行驗收，整個工程的成敗取決於防治層的施工質量，防治層的質量取決於黏 土保護層的保護。黏土保護層驗收合格後，方可進行防治膜施工。
質量驗收不合格的處理（退步驗收）規定：（1）經返工返修或經更換材料、構件、設備等的驗收批，應重新進行驗收；（2）經有相應資質的檢測單位檢測鑑定能夠達到設計要求的驗收批，應予以驗收；（3）經有相應資質的檢測單位檢測鑑定達不到設計要求，但經原設計單位驗算認可能夠滿足結構安全和使用功能要求的驗收批，可予以驗收；（4）經返修或加固處理的分項工程、分部（子分部）工程，雖然改變外形尺寸但仍能滿足結構安全和使用功能要求，可按技術處理方案文件和協商文件進行驗收；（5）通過返修或加固處理仍不能滿足結構安全或使用功能要求的分部（子分部）工程、單位（子單位）工程，嚴禁驗收。
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