阳光普照哥本哈根
坚持修刻赤海峡大桥的主要目的，还是为了加强对克里米亚半岛的控制。
克里米亚半岛是黑海上最重要的一个半岛，也是一个非常重要的军港和军事要塞。从沙俄时期，这个半岛就一直处于俄罗斯的控制之下，俄罗斯在这里建立了大量的军事防御设施。这个半岛上的塞瓦斯托波尔海湾海军基地，也是俄罗斯黑海舰队的母港。军事地位非常重要。
等到了苏联赫鲁晓夫时期，由于此时俄罗斯与乌克兰已经合并成为同一个国家的两个部分。因为克里米亚半岛与乌克兰接壤，所以为了便于管理，赫鲁晓夫大笔一挥，将克里米亚半岛直接划给了乌克兰加盟共和国进行管理。
那个时候的苏联人，根本没有意识到，苏联会在几十年以后解体，就这为2014年爆发的克里米亚半岛危机埋下了伏笔。
1991年苏联正式解体，标志着乌克兰与俄罗斯重新变成了两家人，但是由于当时的乌克兰政府仍然是一个亲俄政府，所以两国就克里米亚半岛的所属权也没有进行详细的划分。
黑海舰队母港
也就是说，当时的俄罗斯承认克里米亚半岛归属于乌克兰，而乌克兰也默许俄罗斯黑海舰队继续将克里米亚半岛作为其母港使用。
等到了2004年，乌克兰爆发橙色革命，导致乌克兰亲俄的亚努科维奇政权倒台。这引起了俄罗斯的警觉，后来随着亲西方的乌克兰政府与俄罗斯龌龊不断，这就逼迫俄罗斯不得不策动了乌克兰东部顿涅斯克地区和克里米亚地区宣布独立，并脱离乌克兰政府的管辖。
而到了这个时候，克里米亚半岛与俄罗斯本土之间没有直接的领土连接的劣势便暴露了出来。
黑海刻赤海峡，是俄罗斯本土与克里米亚半岛之间的一个海峡。将克里米亚半岛与俄罗斯本土之间隔离开来。这就使得俄罗斯与乌克兰在克里米亚半岛的争夺上，就天然的属于劣势。
因此为了加强俄罗斯本土与克里米亚半岛之间的联系，所以俄罗斯政府下定决心要修建刻赤海峡大桥，其主要的目的：
一是为了加强克里米亚半岛与俄罗斯之间人员、经济上的往来。使得克里米亚半岛在受到乌克兰政府的交通封锁时，可以顺利的通过刻赤海峡大桥与俄罗斯本土进行经济、军事沟通。
二是为可能会发生的军事战争做考量。俄罗斯一旦发现乌克兰有入侵克里米亚半岛的动向时，可以及时的通过刻赤大桥调动军事人员和武器装备进入克里米亚半岛，不需要再千里迢迢的绕道乌克兰本土了。这就避免了俄军在进入克里米亚半岛之前，还要与乌克兰军队大战一场。
克里米亚半岛是俄罗斯在黑海地区最重要的军事基地，所以战略地位非常重要。因此俄罗斯是绝对不会让克里米亚半岛落入乌克兰的手中的，所以建造连接克里米亚半岛与俄罗斯本土的刻赤大桥就显得尤为重要。
没有这个桥，克里米亚半岛就是出于乌克兰包围圈中的一个孤岛，举目无援。而刻赤大桥一旦建成，那么克里米亚半岛就有了一个稳固的大后方，俄军就可以通过这座大桥随时进入克里米亚阻击乌克兰军队。我想，这恐怕就是 普京为何坚持修建刻赤海峡大桥最主要的原因吧。
落下m
这条桥梁最早由德国建筑师阿尔伯特·斯佩尔于1943年二战时构思，目的是为了加速德军在高加索战役中进攻苏联，不过在大桥完工前克里米亚半岛已经在同年10月被苏联红军解放，苏联接手德意志国防军遗留下来的工程于1944年11月完成了全长4.5公里的铁路大桥，次年2月因为桥墩缺乏防波堤保护而遭浮冰撞毁。在大桥坠毁后先后有重建大桥的计划，苏联解体后的1994年甚至提出过海峡隧道方案，这些计划都因为资金不足而未能实现。
2010年4月25日俄罗斯总统梅德韦杰夫和乌克兰总统亚努科维奇签署兴建大桥的同意书。而普京在2014年3月底就表示，对这一项目感兴趣。随着2014年3月19日克里米亚加盟俄罗斯联邦，俄罗斯总统普京责成政府确定建设刻赤海峡大桥的融资规模和来源，规定于2018年完成项目实施。同时俄方正在考虑建造刻赤海峡海底隧道的可行性。
普京还度亲赴克里米亚地区视察海峡大桥的建设情况，对这一项目相当重视，我认为普京 坚持修建刻赤海峡大桥有以下理由：
刻赤海峡大桥，横跨刻赤海峡，连接俄罗斯塔曼半岛的克拉斯诺达尔到前乌克兰克里米亚半岛的刻赤。在缺乏桥梁的时候两岸的交通是由汽车渡轮接驳俄罗斯的卡夫卡兹港和克里米亚共和国的克雷姆港。
克里米亚地区对俄罗斯来说具有重要非常的战略意义。俄罗斯面向北冰洋的漫长开放海岸线终年被海冰所包围，只有西北的波罗的海有如圣彼得堡这样的少数港口可以使用；太平洋方向只有东南的海参崴有一定价值；而领土上唯一直接面向温暖海洋的港口，只有黑海沿岸。黑海是一个封闭海域，出口是狭窄的土耳其海峡，俄国可以从此进入地中海，进而进入印度洋、大西洋的开放水域。俄罗斯彼得大帝的名言说明了一切：“俄国需要的是水域。”
从长远来看，乌克兰未来的大致政治走向还是进一步欧化，一但俄罗斯的力量被亲欧的乌克兰从克里米亚清除出去，那么克里米亚会成为西方国家反俄的最前线，俄罗斯的南北交通将受到直接威胁。
从历史角度来讲，数以百万计的俄罗斯族同胞和以契诃夫、普希金为代表的俄罗斯文化积淀。很多俄罗斯的大文豪都曾在这一地区生活过，并在他们的作品中表达了对这一地区的赞美。
修建海峡大桥，俄罗斯可以不必经过乌克兰东部地区直接进入克里米亚，并可以进行公路、铁路、管道等多种方式运输各种资源，可以更加有效地进行对克里米亚的管理，也可以对该地区的各种问题做出及时的反应。大桥的建成使俄罗斯和克里米亚的联系更加紧密，更加有利于克里米亚和俄罗斯的经济、文化、政治方面的交流和沟通。
尽管欧美和乌克兰并不承认克里米亚地区的公投结果，但乌克兰的军队还是低调撤兵了，从此克里米亚和俄罗斯关系会更加紧密，这座大桥也会在各个方面发挥着越来越重要的作用。
莫茶茶Elizabeth
俄罗斯修建刻赤大桥，让自己的出海口往前推进了400多公里，同时让乌克兰的一半海岸线作废。
俄罗斯称得上的海岸线最长的“内陆国家”虽然自己有着超过2万公里的海岸线，但是真正有用的出海口只有4个，北冰洋地区的摩尔曼斯克（地位太偏，吞吐量有限），西面的圣彼得堡（深处封闭的波罗的海），远东的海参崴（远离国家主要区域并且对远东的掌控里逐年下降），以及南面的罗斯托克（处在封闭并且水深只有14米的亚速海）。
所以说，现在俄罗斯依然像100年前那样疯狂的寻找自己的出海口，在目前来看，唯一值得自己继续拓展的区域只有南方。这一区域的集中了很多的国家，但是都是一些实力一般的国家。要想震慑南方的这些小国家，掌控黑海是必须的。现在黑海地区的主要玩家只有更南方的土耳其和俄罗斯。本来乌克兰也算一个，但是他们是去克里米亚半岛之后已经成为一个事实上的“内陆国家”。亚速海成为俄罗斯事实上的内海，乌克兰东面的大港口扎波罗热成为在和平时期才有用的港口，西面的敖萨德处在俄罗斯黑海舰队基地塞瓦斯托波尔的威胁之下。
克里米亚对于俄罗斯非常重要，拥有克里米亚，俄罗斯才能真正掌控黑海，克里米亚的地理位置决定了他的价值，地处黑暗北岸，深入海洋之中，背面只有一小段地峡与乌克兰接壤，这里是黑海的中心。军舰在这里出发，一天之内都可以到达黑海的任何一处地方。并且最关键的是，俄罗斯在克里米亚的军事基地塞瓦斯托波尔南方就是黑海唯一的出口，伊斯坦布尔所在的博斯普鲁斯海峡。克里米亚半岛虽然很好，但是他依然不和俄罗斯本土接壤。东面的刻赤海峡将他与俄罗斯分离开来，为了进一步加强对克里米亚的掌控，修建路上通道是非常必须的。这也就解释了俄罗斯为什么要修建刻赤大桥了。
掌控黑海依旧不是俄罗斯的最终目的，他的最终目的更南方的地中海。因为自己当自己的港口真正基础到地中海的海水，俄罗斯才成为真正的有出海口的国家。而不是像现在，自己的航空母舰回港都要得到土耳其的批准。由于地形上的限制（大范围的平原地区），俄罗斯历史上一直陷入这国家无险可守的窘境，所以他一直不断向外扩张拓展自己的战略空间，但是这些新占领的地方也需要战略空间，所以他又必须向外扩张。这就陷入了一个死循环。和俄罗斯接壤的国家从来就没有安全感。要没被他吞并，要么成为他的附庸。没有第三选择。要问俄罗斯的扩张野心何时回停止，等他找到可靠的出海口和可靠的地理分界之后吧（扩张到地中海或者是长城以北一线）
全景NBA
作为俄罗斯收回克里米亚半岛的亲历者，对于普京坚持修刻赤海峡大桥一事有些切身的认识：
1、俄罗斯收回克里米亚半岛事件发生之后，克里米亚特区行政长官、克里米亚议会议长、克里米亚的首富和普通民众第一时间都意识到克里米亚半岛的不足，那就是半岛的水、电、以及几乎所有的生活物资都得从俄罗斯西部，转由乌克兰东部的铁路与公路运进来，因此，乌克兰政府断掉水与电，中断通往克里米亚铁路和公路是预料之中的事。而这些通道只要中断，那么联接克里米亚与俄罗斯的也就只有空中航线了，这对于克里米亚半岛的民生以及发展来说致命。果然不所出料，我还没有离开克里米亚半岛，乌克兰政府就迅速关闭了公路与铁路交通，然后是将人工运河切断，最后是停电。当时俄罗斯政府的解决之道是通过刻赤海峡的渡轮运所需物品进半岛，但这个成本高且量不大，一时间克里米亚的物价飞涨，民众生活反而下降。事实上，早在前苏联时代，政府就有修建刻赤海峡大桥的规划，只是由于各种原因而没有建成。现在克里米亚被夺回，那么作为半岛生命线的海峡大桥自然也就成为必建的项目，这决定克里米亚的生存与发展，所以普京毫不犹豫地投入巨资展开建设。
2、为了阻止俄罗斯建设刻赤海峡大桥，美国欧洲与乌克兰一起宣布过，谁帮助俄罗斯建设就制裁谁，但俄罗斯很快寻找到办法，那就是通过成立联合公司，租用外国的渡轮和其它的装备，从而正式启动刻赤大桥的建设，而这是在克里米亚被收回后的一年之内就开始的。经过长达三年左右的建设，刻赤大桥几乎接近完工，2018年会全面通车与通铁路，从而完全解决了克里米亚半岛与外界连接问题，让克里米亚有了生命线。
3、刻赤海峡大桥的建成可以让克里米亚的战略重要性再升一级，因为克里米亚是俄罗斯黑海舰队的驻地，是制约土耳其和欧洲的前沿阵地。在大桥建成之前，黑海舰队和驻克里米亚半岛的俄军出航与后勤补给有严重的不足，极大影响其战斗力。后勤补给解决了之后，克里米亚半岛的俄军战斗力倍增，从而对俄罗斯控盘黑海，以及进一步打击乌克兰和欧洲有决定性的作用。当然，大桥的建成会极大降低克里米亚民众的生活成本，让物价迅速大幅下降，从而更好地争取克里米亚民众对俄罗斯政府以及普京的认同与支持度。
基于上述原因的考虑，普京坚持建刻赤海峡大桥是战略性的举动。
邱永峥
普京坚持修建海峡大桥，因为这道大桥是连接克里米亚与俄罗斯的桥梁，这样俄罗斯在各方面也可帮助克里米亚，完全掌握在俄罗斯手中！没有这道桥，俄克根本上是隔开了，克里米亚很多方面也要依靠乌克兰，俄乌关系不断恶化，这桥必须修建，才能真正管好克里米亚！我们中国旧社会科技落后，很多方面都要依靠进口货，我们国也处于落后状态，所以我国要发展必须靠自己，要有先的科学技术，要脱外国的进口货！我们的科研人们付出了毕生的努力，攻坚克难迎难而上口货，经过几代人的努力，我国的科技也一曰千里，很多已经是世界领先水平，已经脱离了进口货，能够自给自足，很多外国人反过来用我们国产货！但我国的科技水平还没有达到世界一流水平，但我对我们的科研人员有绝对的信心，再给他们一些时间，我国科技一定能成世界一流水平！我国已是军事强国，我对我们军队有绝对信心，给他们一些时间，建世界一流军队，给我们国家一点时间，绝对有信心能建世界一级大国！
叶志良8
刻赤海峡大桥有这么几个背景。首先这并不是一个因为俄罗斯吞并了克里米亚才提出来的政治工程。吞并克里米亚改变了很多客观条件，但是刻赤海峡大桥是持续半个多世纪也搁置了半个多世纪的一个历史遗留问题，二战期间就开始修了而且一度修成过，但只坚持了几个月就被浮冰毁掉了，之后就反复说要重建，但从未真正实施过。
二战时候要修这个桥的原因大致上跟现在没什么区别，根本原因都是因为克里米亚交通不便。它唯一的陆上通道就是通往乌克兰的彼列科普地峡，不管是战争时期以军事角度来考虑，还是和平时期为地区发展考虑，交通都是克里米亚一个关键问题。
2014年俄罗斯吞并克里米亚以后，因为跟乌克兰关系恶化，相关问题变得异常突出。这是一个无法自给自足的半岛，不但在地理上只跟乌克兰接壤，而且在经济、通讯、粮食、几乎所有基础设施方面都严重依赖乌克兰，毕竟在2014年以前谁也没有想过要让这个半岛自己发展完整基础设施体系。克里米亚缺电缺水已经不是新闻了，网络和电话信号到现在还是很糟糕，而俄罗斯对此基本上无能为力，基础设施的漏洞不是一天两天就能补得上的。
可以确定地说，因为黑海舰队和出海口问题的存在，除非短期内俄罗斯遭遇类似苏联解体那样的沉重打击，否则不管俄乌两国政治局势如何，克里米亚都基本上已经既成事实，不太可能归还了。有这个前提认知，俄罗斯不可能看着乌克兰扼死克里米亚对外的唯一陆路通道，又随时面临着向克里米亚输送物资和人员的需要，所以首先修通交通线就成了刚需，而刻赤海峡就是满足这种刚需的唯一选择。
除此之外，还有一个地区发展方面的考虑。半岛主要的经济支柱是旅游业，国际制裁和地区冲突对它经济的打击非常沉重而且短期内看不到恢复的可能，这几年克里米亚的游客主要来自俄罗斯，而且来自俄罗斯机关和国企，都是靠政策调配和爱国心理在去，然而即使是从俄罗斯到克里米亚，主要的交通方式仍然是飞机……不管运力还是成本都很难令人满意。
这个时候就要说到为什么俄罗斯坚持要弄个桥。据当时的公开信息，刻赤海峡工程在最开始的时候其实是联系过中企的，但双方最后没有谈成，主要分歧之一就是到底修什么。中企（我已经忘掉是哪家了）当时考察了现场以后建议修个海底隧道，刻赤海峡最窄的地方也长达四公里，修桥的技术难度和成本都很高，在中方看来不如海底隧道便宜高效。但俄罗斯说什么都不同意，坚持要桥，最后中方退出，俄罗斯把招标给了普京老朋友的建筑公司，依然还是修桥。我们抛开这里面可能有的腐败问题不谈，这种情况下坚持修桥，可见决心。
其实从现实角度，桥和隧道没有特别本质的区别，区别主要是观感上的。首先是因为这个桥在俄罗斯经过了这么多年的搁置和延宕以后简直已经变成了一个带有历史圆梦意味的事，也是证明当前国力强盛的一个表征（其实并不）。其次，这个桥一旦建成，它会变成普京吞并克里米亚的一个永久的地标式纪念物，比任何纪念碑和雕像都更长久。
比较不幸的就是这一次的修桥计划仍然没有逃出历史怪圈，动工当时所说的2018年竣工现在看是绝无可能了，过去一两年这个工程缺资金、停工、拖延工期之类之类的新闻也是源源不断，最近施工方已经把完工时间正式推到了2019年底……
路尘
要回答这个问题，首先要弄清楚治理好一个国家的前提是解决政治问题，但最终的核心还是经济问题。因此不难理解俄罗斯总统普京希望尽快修建刻赤海峡大桥，一方面是为了加强克里米亚和俄罗斯本土的联系，更重要的是，建造大桥是俄罗斯在克里米亚进行政治、经济、交通和基础设施等全方面国家治理措施中的一个。
修建刻赤海峡大桥首先解决了克里米亚的主权归属问题，确立了其在俄联邦的主体地位。设立克里米亚联邦区，也解决了克里米亚在俄罗斯境内的行政区归属问题；之后就可以进行地方议会选举，逐步建设地方政权。
克里米亚选择加入俄罗斯的主要原因除了当地的俄罗斯民族认同感外，最大的原因就是经济问题。克里米亚人普遍认为加入俄罗斯后的收入至少要翻番，购买天然气和汽油等产品的价格会比克里米亚留在乌克兰便宜。国家治理的核心问题还是经济问题，俄罗斯要治理好克里米亚必须解决其经济问题，留住民心。普京认为俄罗斯所有公民应享有同等待遇，为此他已责成俄罗斯劳动和社会保障部把克里米亚的退休金提高到俄罗斯退休金平均水平，为支付这笔费用，俄罗斯每年需要从联邦预算中支出约几百亿卢布。俄罗斯还计划加大对克里米亚基础设施、社会公共卫生服务、教育和能源等方面的投入。
俄罗斯的投入不是没有收益，俄罗斯不必再为黑海舰队支付天价租金，克里米亚的自然资源也归俄罗斯所有。
一知
大桥就是脐带!
