对于任何一款车来说，被动安全绝对是很多车主在选车是比较注重的配置之一。因为在很多猝不及防的车祸中，优秀的安全系数能够最大化的保护驾乘者的安全。
近日，就有车主在网上上传一组图片，其在奥迪4S店刚提的一辆奥迪A6L在回家途中不慎从山路上滚落。虽然车伤的比较严重，但是幸亏有A6L的各项安全配置保护没有受伤。虽然刚买回家车就报废，可幸亏因为这辆车保住了自己的性命。
新A6L全系动力系统有两大变化：全系入门级TFSI车型的动力系统由2.0T+CVT替换为1.8T+双离合；取消了2.8L自然吸气发动机，取而代之是的3.0T低功率发动机。
外形方面，新车首先吸引人的地方就是大灯。国内新A6L装备了LED大灯和更高端的LED矩阵大灯，我们这辆车装备的是低端的LED大灯，不带矩阵远光可调的功能。
尾灯也采用新的LED灯组，带“擦拭式”的转向灯设计，点亮转向灯时LED灯组会从内之外依次点亮，形成流动般的效果，挺帅气的。
新车的长宽高分别为5036×1874×1466（mm），轴距为3012mm。车身长度、高度分别比之前增加了21mm、11mm，宽度和轴距则与现款保持一致，尺寸的变化只是由于车身包围的调整。
内饰设计同样没有大改，依然是我们熟悉的样子。三辐方向盘是TFSI运动型上的配置，显得更加年轻化了一些，并且带换挡拨片。方向盘实际握感不错，但也有同事觉得有些细。挡把也是新样式，据说更符合人体工程学。其余的地方就看不出有什么差别了。
MMI多媒体系统依然采用8英寸显示屏，不过显示核心升级为NVIDIA Tegra 3四核处理器，显示效果更流畅。另外新车增加了车载移动网络，插入SIM卡就可以上网。系统还自带移动热点，为手机提供Wi-Fi上网功能。
第三代EA888系列1.8TFSI发动机动力达到应有的水平，油耗表现令人满意，可以安心的让2.0T发动机退休了。S tronic双离合变速箱反应迅速，换挡直接，提升了加速性能，但低速平顺性不如CVT变速箱好，各有利弊。
至于外观内饰的变化，总的来说还是为了打造出一个更加个人化的产品形象，吸引更多的个人卖家，一定程度上弱化了之前一味追求的商务行政风格，当然了，这种改变还是需要一定的时间，逐渐获得消费者的认可。
这台1.8T发动机是全新的，属于第三代EA888系列，排量降低了0.2L，让人略感不爽，不过它的技术含量很高，采用缸内直喷和歧管喷射共用的双喷射系统，参数也非常棒，最大功率190马力（140千瓦），最大扭矩320牛·米，比2.0T发动机的功率还要高10马力。另外变速箱也变了，CVT变速箱换成7速湿式双离合。
双离合变速箱最大的优势在于响应速度比之前的CVT要快得多，踩下油门之后降挡十分迅速，动力传输更顺畅。平顺性方面，多数时候这台S-TRONIC做得不错，感觉不到换挡的顿挫。
当然了，它还是难以克服双离合固有的难题，就是低速时偶尔会有细微的闯动。相对来说，的如果经常需要在严重拥堵的路段行驶的话，我还是宁可牺牲动力响应速度而要一台更温和的CVT。
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