經過35個小時的連續施工，5月18日16時49分，滬通長江大橋29號主塔下橫樑第二次混凝土澆築完成，標誌著世界上同類型橋樑最大體量的下橫樑施工完美收官，即將進入中塔柱施工。
現場技術負責人沈堅羽介紹，29號墩主塔下橫樑從3月26日正式開始施工，歷時一個半月完成。下橫樑施工工藝複雜，施工體量巨大，混凝土總方量達12000方，分兩次進行澆築，本次澆築混凝土近5000方。400多名大橋建設者每天24小時不間斷作業，在下橫樑第二次澆築前，對預應力鋼絞線進行了張拉、壓漿，並採用碗扣式內模支架，加強了下橫樑內部結構的支撐，確保了整個受力體系的穩定和安全。
中鐵大橋局滬通長江大橋29號墩經理顧惠明說，隨著下橫樑施工結束，主塔即將轉入到中塔柱施工，力爭早日實現中塔柱交匯段合龍。
滬通長江大橋，作為世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋也吸引了許多外媒的關注
據悉，當地時間5月17日發行的《華盛頓郵報》上，刊發了一篇關於滬通長江大橋的圖文報道。
這篇報道選取了一張工人在滬通大橋某電纜塔上施工的特寫，所附圖片說明大意是：
“一位工人正在位於中國南通的滬通長江大橋一處電纜塔上作業。這座預計於2019年完工的大橋，將近7英里長，上層為6車道的公路，下層為4線鐵路。這座大橋，是打造未來上海經濟圈這個傑作的一部分。”
除此之外
可以說，這座受世界矚目的跨江大橋，不僅是南通的驕傲，更是我國橋樑建造技術世界領先的一個標誌！
滬通長江大橋建成投入使用後，將成為沿海重要的鐵路、公路過江通道，對儘快實現沿海鐵路全線貫通，進一步完善區域交通運輸結構，提高過江通道運輸能力，促進長三角社會經濟一體化，具有重要意義
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