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早期没有，全靠飞行员自己穿厚厚的飞行员皮夹克来保暖。
到二战的时候，有所改善，少数给战斗机飞行员配发电热飞行服，原理就是电热毯。
黑色的是插头，在飞行员座舱旁边安装个插座，使用的时候插上去。 最早在战斗机上面安装空调的是美国洛克希德·马丁公司，1944年开始研发的P-80流星战斗机，采用简单式的空气循环冷却系统，利用风扇产生的抽风或引射作用冷却热交换器的冷边，将气源来的高温、高压空气预冷后，通过涡轮膨胀做功降温，供给座舱或电子设备舱。
洛克希德·马丁的P-80
而现代战斗机则要更高级的多，其全称为“座舱环境控制系统”，不仅可以调整温度，而且还可以调整湿度以及气压，不仅是用来改善飞行员的作战环境，更重要的是给座舱电子设备降温。 单座战斗机一般每小时给座舱供气量在300公斤以上，保持座舱舒适度，其运行的能量由发动机电机或者辅助动力产生。
座舱环境控制系统的出风口一般在座舱玻璃内侧，所以一般看不到，作用是可以除雾……
F-22战斗机的环境控制系统，制冷能力可以达到60KW，其热交换途径是制冷剂-冷却液-燃油循环，具体的工作原理和方式是：
空袭循环利用高压和低压两级分水的升压开始空气循环冷却系统，次级换热器用冷却液作为热交换。
蒸发循环模式使用两级蒸汽压缩技术。制冷剂通过蒸发器吸收电子雷达设备冷却液循环系统中的冷却液热量后，再冷凝器回路中与冷却液进行热沉。
冷却液有两路独立的循环系统，一路作为次级热交换器和制冷剂冷凝器热沉，另一个路冷却雷达电子设备。
燃油循环系统中的燃油作为热沉吸收冷却液、液压油和发动机循润滑油的热量后，一部分去发动机，另一部分经冲压空气散热后回到油箱。
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乘坐过客机的人都知道，客机上面是有空调系统的，舒适度还是蛮不错的！像一些大型的运输机，上面也是有空调系统的。那战斗机有没有空调系统呢？答案是否定的，战斗机没有空调系统。
有人不禁要问，为什么战斗机不设置空调系统呢？其实这和战斗机本身是有直接关系的！战斗机的个头相比客机运输机要小的多，对于战斗机而言，追求的是尽可能的减轻机身重量，以换取更大的载弹量和机动能力，而一套空调系统，势必会增加不少的重量，这对于战斗机而言是不允许的！飞行员在万米高空的寒冷环境中取暖主要靠身上穿的飞行服。
早期的飞行服保暖就靠材料，选取保暖效果好的材料，并且越厚越暖和。而现代飞行员穿的飞行服，要求是不能太厚的，太厚了容易影响飞行操作。现代的飞行服我们都称为飞行夹克，外表看就像一件夹克衫，但里面却大有门道。现代飞行服里面都有一套恒温恒压系统，横压是为了保持压力平衡，保证飞行员血液流通，恒温就是为飞行员尽可能的创造一个舒适的温度。所以说，飞行服可不单单是一件衣服，而是一套技术含量很高的系统，并且造价不菲！
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谁说战斗机上没有空调，战斗机上没有“空调”这个词，它叫环境控制系统，不仅仅是调节机舱内温度，还有湿度、气压等指标的控制。
我们都知道，随着空间高度的升高，气温和气压都会下降，根据有关测试，高度每升高1000米，气温下降6.8℃左右，在万米高空，如果地面温度为20℃，万米高空的温度则在-40℃左右，气压为地面的0.2左右，空气非常稀薄，氧气含量很低，不能满足人体正常需要。这时战斗机的环控系统将机舱外空气进行增压吸入机舱，以保证机舱内空气气温、气压等与地面差别不大，使飞行员不会有不舒适的感觉。
也许有人会质疑，为什么飞行员还要穿着飞行皮服呢？飞行员穿皮服是在冬天，刚上飞机和飞机返航回到地面时，还是比较冷的。夏天飞行员也会和我们地面官兵一样穿着单薄，虽然万米高空也是在-30℃左右。战斗机是用来作战的，试想坐在机舱内的飞行员很不舒服，或者说手脚都冻僵了，他们还能自如地驾驶飞机、还能冲击敌机或执行袭击任务吗？常人担心的问题，专家们在设计战机时早就想到了。
民说
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战机没有空调这种说法是不对的 只是战机上的空调叫做环境控制管理系统 比我们所见的空调包括中央空调的档次高多了 也贵多了 另外你似乎忘记了飞行员是要穿抗荷服的 它和飞机上的环控系统是既独立又一体的 而且这个玩意也不是摆设好看的 如果飞行员跳伞落在海上 要有生存三天的最低要求 如果不能保暖怎能达到这个硬性规定？
