泪鋶满靣
首席投资官评论员门宁
航空产业链上有至关重要的一环，就是融资租赁公司。航空公司用到的飞机，除了自己向波音、空客购买的之外，还有通过融资租赁公司租用的飞机。按世界行业水平来讲，平均40%的飞机是航空公司租赁的，我国目前租赁比例大约在30%。为什么航空公司会选择租赁飞机，而不是全部购买飞机呢？
首先，肯定是航空公司资金限制
大型客机的价格在几亿到十几不等，一个大型航空公司有数百架飞机，如果全部购买要付出上千亿的资金，对于航空公司来说负担太重，如果经营不善很容易破产。万一破产，数百架飞机很难转手卖出，很不利于资金变现回笼。
因此在全部自购飞机的情况下，很难出现民营航空公司。
航空业可以带来稳定的现金流量
中国幅员辽阔，人口基数大，有大量的人有坐飞机的需求，因此航空公司的经营基本是稳定的，虽然不同季节略有差异，但年与年之间差别不大，因此可以预估每年航空业收入的现金流。因此把飞机租给航空公司，航空公司有能力向付房租一样付租金。
有些公司有钱，需要能带来稳定回报的资产
像我们的银行、保险公司、大型资产管理公司，账户里有巨额资金需要打理，认为买飞机以后租给航空公司有利可图，于是成立了融资租赁公司。
比如工商银行、中国银行等都有自己的融资租赁公司，利用银行超强的低成本融资能力，买飞机租给航空公司。
租赁飞机灵活性更强
春运时全国人民要一起飞回家或飞去旅游，飞机很可能不够用，而平时并没有这么多的出行需求，对航空公司来说买飞机要么会造成高峰期飞机紧张，要么是低峰期飞机闲置。所以根据市场需求情况，租一些飞机，就再合适不过了。
由于上述这些原因，航空公司会愿意租用飞机。
首席投资官
并不是所有商用客机都是先卖给银行，然后转租给航空公司的，也有很多航空公司是自己出钱购买飞机自己运营。
其次，顺序也要重新说一下，航空公司在运营航线出现运力短缺的时候，就需要向航空制造商购买飞机。但是商用客机的价格相当高，一下子投入巨额现金来购买飞机得不偿失，尤其是对航空公司这种高投入高现金流低毛利的企业来说，资金更是要好钢用在刀刃上。因此，借钱买飞机或者租飞机自己运营不失一种低投入的好方法，因此飞机租赁应运而生。而能够提供大笔资金进行购买飞机的只能是银行，或者是银行开的租赁公司，因为银行有钱。银行的钱用来投资才是正确的运用资金的一个好方法，而出资购买飞机然后再租赁给航空公司运营，既能够有合理的投资收益——租金，又把投资的风险降到了最低——飞机的所有权还是自己的。
而航空运营商——航空公司也是双赢，自身不用在前期投入大量的资金去购买飞机，有足够的钱付租金就可以运营。（当然了，民航局规定新成立的航空公司最初运营的4架飞机必须是自己所有权也即自有资金购买而不能是租赁的）。
其实，这和普通老百姓买房差不多，更准确的说是投资性买房。看中某一地段的商品房有升值或者出租潜力（运营航空公司卖机票赚钱），而一时又没钱一次性付清（自由资金不足），所以先付首付然后向银行贷款（航空公司向银行租赁飞机），银行则向你收贷款利息（银行向航空公司收租赁费），各取所需。
超侧卫
这可能涉及航空公司融资租赁问题，航空公司短期内难以筹集大量资金一次性给付飞机生产商购买飞机，这就遇到了难题。
一飞机生产商的飞机卖不出去，难以一次性回收资金用以继续生产飞机。
二航空公司没钱买飞机也就难以继续运营卖自己的飞机票来挣钱。
三银行有钱但是没人有足够的担保能力借它的钱，银行也就不能实现以钱生钱。
于是三方沟通了一下，银行一次性出钱买下飞机，把钱给飞机生产商，于是飞机生产商达到了自己的目的。注意这里的飞机所有权是银行的。
航空公司呢，先给银行一部分保证金或者直接将这部分钱付了买飞机的首付，然后剩下买飞机的钱由银行垫付。这时候银行与航空公司协商，由航空公司分期将银行的钱还上，这里分期的钱就以租赁形式体现，之后航空公司就可以用飞机来赚钱了。
银行呢，也不要飞机，它无非是想要个保障，它会与航空公司约定当航空公司将欠它的钱本息还上后，飞机就自动成了航空公司的资产。当航空公司还不上钱了，因为飞机所有权属于银行，银行就可以把飞机直接卖了，或者由飞机制造商回收。
钓鱼邻居
您好！这有一个专业的名词，叫做融资租赁。什么是融资租赁呢？
1、融资租赁指的是出租人根据承租人(用户) 的请求，与第三方(供货商) 订立供货合同，根据此合同，出租人出资购买承租人选定的设备。同时，出租人与承租人订立一项租赁合同，将设备出租给承租人，并向承租人收取一定的租金。
2、商用飞机✈️的成本太高，航空公司无法做到全部由自己采购自己运营，因此就必须进行融资，融资中最简单的当然就是找银行了。至于为什么航空公司不直接进行贷款购买飞机✈️，而是要通过融资租赁，系因为融资租赁对双方都有好处。
（1）、融资租赁，银行在物权控制上比贷款有效，对银行来说，在租期未满的情况下所有权是归银行所有的，银行对航空公司的贷款用途有一个可控性，有效的控制贷款使用的用途，防止航空公司贷款后未实际用于购买飞机；
（2）融资租赁在会计准则的处理上，列固定资产，进行折旧，对有税收政策的银行可以抵扣税款，减少纳税。
（3）固定资产贷款的期限一般为三到五年，航空公司采用贷款的话，前期投入过大，会导致企业经营初期难以盈利，影响企业的报表情况，而采用融资租赁可以分摊成本，虽然远期收益降低，但是短期效益可以得到提升。
鲤行者
题主所说的方式就是目前所流行的融资租赁；
正常情况下，我们需要买飞机，那么我们需要贷款，或者以自己的现金来支付，而融资租赁的方式则更为好玩，由借款人买下资产，然后以租的方式借给贷款人，然后到期后直接给贷款人等；
实际上，这也是一种贷款行为；
只是这种方面借款人对贷款人的控制力更强，比方说，我借给航空公司一笔钱去买飞机，如果航空公司经营不善倒闭，那么按照偿还顺序，银行未必能够获得全部资金，因为偿还有个顺序的问题，但是融资租赁则不同，在偿还资金之前，飞机的产权是属于银行的，不管航空公司是否倒闭，银行都有权处理这些资产，而不受破产偿还顺序的影响；
另外，在会计上来看，这种方法也会使得公司的财务比较简单；
对于贷款人来说，到期偿还资金的压力减小，加速折旧还能享受国家的税收优惠政策；
同时，也拓宽了融资渠道；
不过缺点是，融资成本相对较高；
飞机的价格很高，资金压力是航空公司选择这种方式的主要原因；
以股易金
这是种融资方式，叫融资租赁。商用飞机太贵太占用资金，一般的公司一下子拿不出这么多钱，即使能买得起，一下子占用这么大笔资金也是不合算的。所以融资租赁就出现了，由银行支付货款，但飞机直接交付给航空公司，航空公司按融资租赁合同支付给银行租金。当然了，银行也是绝对不会吃亏的。
江山竞多娇
航司通过租赁的方式：干租，湿租。可以即减少财务压力，同时做到轻资产。另外国内飞机十年基本就退役挂牌了，这样租赁可以减少资产贬值的风险。财务报表好看，在拿到航线后，可以投入更多去租赁飞机。
最后一只海豚
对于银行来说，大量的存款需要通过投资才能收获利息。像民航客机，海洋钻井平台都是投资的首选。对于航空公司来说，购买飞机占到其经营成本的很大一个比例，租赁飞机进行航线运营是可以缓解航空公司现金压力的。
