动车锤子
朋友在铁路上上班，据他所说铁路在没有改革之前，段长的级别可是不低的啊，是处级干部！并且在段里是最有实权的人，相当于“土皇帝”！
铁路段长的意思是：客运段、机务段、工务段、电务段、通信段等铁路专业分工单位的主要领导干部，一般是正处！在国企没有彻底去行政化之前，理论上和一般的县长县委书记的待遇一样的，并且可以调任地方政府部门！铁路在进行改革之后，就是企业领导！相比以前来说待遇是低了一点，但对于铁路职工来说，段长就是最高领导者，就是这个段的大领导啊！对于铁路职工有“任免大权”！其实段长的工作轻松，并且拿高薪！其主要负责工作是根据国家计划和铁路运输的需求,领导编制段长远发展规划,审定年度生产。负责领导班子的团结、工作作风、纪律管理,以及段风的制订
梦岚艺术
现如今，铁路局进行了公司制改革，和过去铁道部时代还是有不同的，现在是央企，过去是行政部门，政府机构。企业一般不具有行政级别，如果要和政府部门的行政级别做对比，那么铁路上段长大概就是地方上的县处级，属于处级干部。
过去铁路没有改制前，还是国家的一个政府部门，铁路上的各级别干部是可以和地方上的干部平级调动的，但是现在铁路是央企，这种调动是不可能的了。所以，即使段长相比于是地方上的处级干部，但是意义也没多大吧。只能算是铁路上的管理人员。
另外，铁路上相比的处级干部不仅仅是站段的段长，还有集团公司机关各处室的处长也是处级干部，比如人事处，机务处，供电处，工务处等等，这些都是。再往上的集团公司老总就是厅局级干部了，然后铁路总公司的总经理是省部级干部。处级往下，就是各站段科室科长以及车间主任一级，这些是科级干部。最低也就副科级了吧，往下也不算什么级别不级别的了。
其实，这种级别也是在国企相对地方上的一种说法，具体也没多大意义吧。现在铁路政企分开了，已经去行政化，这种什么级别的说法也没有意义了。
细语苍穹问平生
铁路上的段长在地方算什么级别?作为曾在铁路工作多年的我，可以告诉你，在铁道部没有改制为铁路总公司前，段长就是正处级。
在没有改制前的铁道部，最多时在全国范围下辖18个铁路局，有300多万铁路员工。
铁路系统的段，大家可能不太熟悉，更多的是知道铁路某某站，段是什么呢?
铁路系统内部很多不对外的单位都是以段为单位，如工务段，车辆段，机务段，水电段，车务段等等。
由于铁路里程长，管理跨度大，铁路的段实际上管理难度比一般企业大很多，如之前的松江车务段它要管理自沪杭铁路嘉兴站至上海南站间所有的铁路站的全部业务；上海铁路分局车辆段则要管理沪宁铁路无锡站至上海站，沪杭铁路上海站至嘉兴站所有客货运列车车厢的大修，承担上海铁路分局值乘的所有客运列车的沿途保养；上海铁路分局工务段则负责所有沪宁铁路和沪杭铁路及辖区内铁路专用线的道轨养护、换轨、施工等工作……
总之，铁路的段不简单，段长作为处级，管理难度可能比地方普通的县处级干部要大很多。说句不好听的，很多普通的县处级干部的管理能力和难度都比不上铁路的股级干部。
更多内容请关注《一世明哥私家历史》
一世明哥私家历史
段长，正处级。
看了看评论，有人说企业有什么级别，自我感觉良好什么的……。我来给你提醒一下，这里毕竟是中国。
2005年铁路分局没撤销之前，哦，对了，铁路局在没改成铁路局集团公司以前也一直是个企业，所以有些评论“已经改成公司，还装什么××”的网友，其实你不懂罢了。回到刚才的话题，分局没撤销之前，铁路上的段长属于正科级，而目前铁路上的段长属于正处级。
中国铁路总公司目前是少数几个正部级央企之一，2017年正部级的国资委曾要求所有央企在全年完成现代企业制度，所以我们看到去年年底一大批隶属于国资委管理的副部级央企诸如中铁，铁建，国网全都完成了从全民所有制到现代企业制度的转变。而铁路总公司一级直到目前也没有加上“有限”俩字，这也侧面反映了铁总的正部级。到了局一级，局长(董事长)为正厅级，不过少数几个比如原上海局局长安路生则享受副部级待遇。往下，段长则为正处级。还有，铁路不属于地方管理。
估计以上看法肯定有些激进的网友该看不惯骂了吧?实事求是的说法罢了，更高一层不出面，普通地级市市长去铁路局洽谈，可能局长还不一定出面呢，比如前段时间商丘市长去郑州局?
其实没啥可说的，铁路虽为企业带有行政级别却是真的，而且文件上写的清清楚楚，谁谁谁正处或者副处级任用。作为铁路一线工人，我其实对这些东西并不感冒，你官再大和我有什么关系，逐步提高一线工人的工资就行了。还有一部分网友那心态我也不说啥了。
CR伪车迷
★中国铁路总公司属于正部级央企。
★国家铁路局，属于交通部下辖的副部级国家局。
★地方铁路局，类似于“地区行政公署”层次。
★各段（车务/机务/供电……等），也就属于正处级单位。
归就柜苏
作为一个铁路基层职工，我们平时接触的领导就是副主任，见过的就是车间主任，至于大段长那就算是我们的大领导了，可以说是决定了我们的一切，哈哈。在这之前我还真没操心过，段长是什么级别这个事，也不知道。哈哈，所以还特地请教了一下老师傅们。正确的解答就是大段长是正处级干部，在地方上相当于县长级别，只论级别啊，不论别的。听说武汉高速铁路训练段的段长级别相当于其他局的局长，不知道真假哈哈。
铁路一路走来，也是不断的改革，改管理模式，改革政治体制，从铁道部到铁路总公司。下边局级的改革也是经历了撤销分局，变为铁路局集团有限公司。所以对于段长的级别也有一定的变化。听说在分局没有撤销前，段长的级别只是相当于地方的正科级，分局撤销后才成为正处级的，专车专司机，享受和同等级别工务员的待遇。
铁路在没有彻底改革，撤销铁道部，没有去掉行政化以前，铁路挂了衔的干部，都可以去地方政府当官，也就是说，和地方政府也是互通的。比如据说阳泉的一个县的县长就是曾经在铁路电务系统的一个信号工，也就是和我一样，哈哈。后来转到地方的。还有闸北区区长就是曾经上海局的局长。
现在铁路系统整个改革，撤销铁道部，成立铁路总公司，变成铁路集团有限公司，政企分开，有的人说是换汤不换药，其实社会在发展，经济在提高，迟早都是要改革的，以前的模式已经不能适应现代社会的发展了，必须紧跟时代的潮流，成为现代化企业。体制的改革，也意味着人员，各方各面的变化。
大家谁了解实情？对铁路了解的都可以聊聊
古之今论
现在的铁路上的段长了不起，管的人又多级别相当于地方上的县长、处长，如果在部队那就是团长了。目前我国铁路的编制没有铁道部，最高级别是铁路总公司，下设18个铁路局集团公司，然后就是各个段名称为电力机务段、车务段、车辆段、电务段、工务段、供电段、客运段、公安段等等。人数少的四、五千人，多的八、九千人甚至上万人，铁路上和段级别相当的还有各个直属站如大同站、太原南站、郑州站等。时间退后20年的话铁路的段长们就不是处级、县级了，那个年代小一点的段人数也就是几百号，机务段、车辆段这些大段人数多也就是2千多人。段长的级别为正科级和现在的车间主任是一个级别。
平等250501333
首先，中国铁路总公司是经国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的正部级国有独资企业，并由中央财政部履行企业出资人职责。
中国铁路总公司下设18个铁路局，按行政权利划分顾名思义相当于地方政府正局级单位，局长为厅局级干部。各局下辖的主业站段、非运输企业、运输辅助业均属处级单位，段长（非运输企业:董事长）、党委书记均为县处级干部，正处级。
听说你很皮
铁路的段长，解放战争到刚解放时各省市自治区军区各设铁路局（一般用省会或直辖市名命名）属中央军委（铁道部），此时各站（直属）段，是县团级。后铁道路划归国务院，重组合并路局，有些路局降为副厅级分局，分局下属站段为正科级（但有些列车段机务段特等站等和路局直属段多为副处级），分局全部科室改为副处级分处时，各站段也多数升为副处级。最后取消分局重组合并站段，只要路局直属则为正处级（属铁发集团的段除外）。分局取消，留守人员设办事处的还是副厅（主任一般也给个路局副局长名份）。
天轻云淡690
铁路上的段长是正处.再说一句，铁路上的干部都牛逼很大！我们单位，就是车间，一个管考勤管人事的70年生人的助理工程师（股级）排场都不小，您们问问他全车间（三百多人）他没吃过谁，谁没给他少送过？自己是干部，眼翻上天了！給工人说话吊炸天了！鱼肉工人再恰当不过……曾说过某人老一 他老二的话（还算有点自知之明）总之就是很牛逼！就是让你死你就活不成的意思！
