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答：木牛流馬是諸葛亮和其妻子黃月英一起製造的，這是用來運糧食的工具，並沒有大家說的那麼神奇，這只是諸葛亮為了載運更多的糧食而且可以不費力的運往軍營，有些人說不用人力，可以自動行走，那根本就不符合科學
諸葛亮學習了魯班術？
諸葛亮習得魯班術，找人打造這木牛流馬，不用人力可運輸糧草，諸葛亮打造了木牛流馬是學習了魯班術，木匠基本都要拜的祖師爺，但是我們也不要神話魯班和諸葛亮，諸葛亮製造的也是普通的木質運輸工具，只是使用起來非常的順手方便，長途跋涉不費勁，那時人們可能沒有見過這種東西，又加上諸葛亮自身的才智，後人才越來越誇大此舉
後人仿製
後來有很多的木匠仿製了諸葛亮的木牛流馬，而且原理簡單，但是製作起來也不是那麼容易，四川廣元木匠何多5個多月造出的“木牛流馬”後肢可以前後屈膝，以手推或牽為動力，可以行走在鄉間小路，還可爬坡上行
湖南省益陽市南縣職業中專學校語文老師黃佑軍，也製造了他認為：木牛流馬是一種“撐杆驅動的輪式車”，即在輪式車的雙轅上裝上長短撐杆。
為什麼不能完全複製
不能完全複製是因為文字記載丟失，殘缺不齊，而且記載的文字有很多晦澀難懂的方言，很容易理解錯誤，現在的技術只要有具體制作做法，要完全製作出來是很有可能的
望採納~~~~~~~
科學劉小酷
木牛流馬是諸葛亮為了解決北伐路途不便而發明的。《三國志.後主傳》記載建興九年，亮復出祁山以木牛運，糧盡退兵，十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運，據武功五丈原，與司馬宣王對於渭南。
從正史來說並沒有提到這種運輸工具有多6，可能只是方便一點而已從上述看，木牛流馬甚至可能是同一種工具，而且非兩種。
而三國演義裡面把這種工具描述的無法無天，說這種工具運糧八石，只需一人，能走數十里。
科學家當然沒有辦法解釋當時低下的生產力如何生產出這麼高科技的工具
那麼我們就來扯野史，民國就有人提出中國封建技術最發達的朝代是秦朝，有人實在考出秦朝的箭比清朝的還先進，真假暫時不談，如果這是真的，那麼離秦朝較進的三國說不定真的有這麼牛逼的技術。別忘了秦兵馬俑和萬里長城怎麼來的？
再不然我們腦洞大開，萬一諸葛亮是穿越過去的呢？
99餓了66
諸葛亮被稱為“天下奇才”，後世除了劉伯溫，好像沒有人如此聰明。但是諸葛亮的這三大發明：諸葛連弩、木牛流馬、八陣圖， 後世影響太大了。《三國志.諸葛亮傳》稱：“亮性長於巧思，損益連弩，木牛流馬，皆出其意。推演兵法，作八陣圖，鹹得其要”，說的就是他“三大發明”。
比較認可的說法是，木牛流馬是諸葛亮在隆中期間，與妻子黃氏共同發明，諸葛亮第四次北伐時開始使用。
木牛流馬的區別可能在於外形，使用起來基本差不多。據專家考證，木牛是有前轅的獨木製輪小車，流馬是沒有前轅的木製獨輪小車。講白了就是獨輪車，這種運輸工具，一直到解放後還大量使用。
木牛流馬的好處，一是裝載能力強，一次可運送四百斤糧食，至少抵三名士兵；而是速度快，每日“特行者數十里，群行二十里”。木牛流馬投入使用後，大大提高了蜀漢軍隊的後勤保障能力，緩解了諸葛亮一直髮愁的糧草問題，第四次北伐取得大勝，斬殺魏軍兩萬多，從此司馬懿不敢出戰。
九州歷史
首先要清楚的一點就是，木牛流馬絕對不可能是太精細的物件，諸葛亮發明這兩樣不是為了玩的，而是要大批量生產軍用的，蜀中資源本來就吃緊，製造這些後勤設備的成本肯定是被壓的一低再低，不可能有遊戲裡那樣炫酷的外形，而且那麼便利的東西，又曾經舉全國之力大規模生產過，不可能在民間完全失傳，民國時就有學者對其考證，一種說法就是木牛乃是當時四川礦工們所用的“木牛車”，流馬則是一種叫“快馬子”的窄長小船，下面展開討論
先說木牛，樓上的答案說過，木牛流馬是獨輪車的變種，這種說法比較普遍，性能上來說也跟史書記載相近，山東淄博市博物館曾經以此原理還原過木牛
這就是 @劉遠山
史書上又說木牛為“方腹”，“轉者為牛足”，這又明顯是在說木牛是四輪車，過山地時用特殊機關來剎車，也有人以此還原過，我感覺有點過於精密，成本高又不容易修理
這個《裝飾》雜誌做的專欄節目還原的木牛應該是最貼近史書描述的了
曲者為牛頭，雙者為牛腳，橫者為牛領，轉者為牛足，覆者為牛背，方者為牛腹，垂者為牛舌，曲者為牛肋，刻者為牛齒，立者為牛角，細者為牛鞅，攝者為牛秋軸。牛仰雙轅，人行六尺，牛行四步
流馬的爭議比較大，木牛的容量是“一歲糧”差不多是200~300公斤左右，流馬則是“方囊兩枚，每枚受米二斛三鬥”，宋之前一斛=10鬥=10升，一升米現在重1.25斤，10升米為一斗，一斗重12.5斤，＝6.25千克，6.25*46=287.5公斤，容量比木牛稍大，而與“木牛大異，無腳無足，卻載板方囊兩枚”
無腳無足，名字中又帶個“流”字，可以確定木牛不是木橇就是木船，川陝地區冬季不長，冰雪不多。所以流馬應該是運輸小艇，《三國志·後主傳》記載：“建興九年，亮復出祁山，以木牛運，糧盡退軍；十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運，據武功五丈原，與司馬宣王對於渭南。”，這次行軍路途中蜀軍乃是傍水行軍，途徑嘉陵江，渭水，斜谷水等等，不可能不用船，所以流馬應該是運輸小艇，現在川人依然在使用的“快馬子”，形象與其比較相近
貝吉獺
其實沒那麼複雜，凡到四川生活過的人都有所感受，其地理特徵除了山崚水險，峽谷縱橫，山路崎曲。而廣元利洲為三國軍事重鎮，軍菅林立。在當時的環境條件北上需要點夠的物質後備，所以運輸工具就成重中之重，於是諸藹發明了木牛流馬。並非書上所描述的那些藝術型象，真是那樣在山路崎曲，懸涯峭壁的棧道上行駛極不現實。而在廣元流傳下來的唯一運輸工具就是雞公車又叫獨輪車。直至七十年代還一直有人使用，方便只要人能行走的山路上就可使用，且載重大約六七百斤，與歷史記載相符。至於流馬一說，大概就只.木耗，與東北雪耗相近，用馬或馬託載重量可達數噸。
橇字才正確。
一塵158359203
史書上說諸葛亮發明的木牛流馬，這個也很正確。這是當時諸葛亮找了一位當時有點技術的木匠，按諸葛亮的設計打造的。因為以諸葛亮的才智完全可以看得懂魯班書。魯班書的上卷全都是打造神秘木質物件的書。（上卷是道術，下冊是解法和醫療法術。但除了醫療用法術外，其他法術都沒有寫明明確的練習方法，而只有咒語和符。 據說學了魯班書要“缺一門”，鰥、寡、孤、獨、殘任選一樣。相傳魯班就打造了一隻在天上可以飛三天三夜的木頭鳥。魯班經常騎著它出門，有一次他的老婆由於好奇趁魯班不在的時候騎上的木頭鳥，結果由於不懂法術，等木頭鳥飛超了天數摔了下來，他老婆也摔死了。魯班痛心疾首，因為他很愛他的老婆。所以創下了魯班書下冊，也警告世人不要輕易學習。有人說魯班書下冊是害人用的，其實也不全是害人。舊時的木匠地位很低，他們學習下冊，並不是為了害人而是為了自保。因為有的富戶主家不好要工錢，他們就用魯班書懲罰他們。但木匠們也會得到反噬，故而魯班書很神秘。）至今都不敢得罪木匠與建築匠。到了今天也沒有幾個人會這玩意了。普通人根本不明白裡面的技巧。木牛流馬別說專家，就是現在最高級的木匠也弄不明白。
學霸檸檬樹
以下內容個人想象
首先肯定有個木牛流馬這個東西，而且在當時是非常的實用，至於後來為什麼會沒人用？等下我慢慢分析。
牛和馬都是有四個腳，所以木牛流馬必須是四個腳的！腳是用來走的，一上一下可以在不平坦的地方行走（說到這個懂機械物理的可能會想到什麼了！）
木牛兩個字證明可以負重載貨，流馬兩個字證明可以自己走，但是，自己走也是有前提的，物理定律改不了，肯定是隻有下坡才能自己走，就像車輪，一滾就下去了，但當時很少有平坦的道路所以不可能像車輪！但有4個腳，利用重力（下坡）和推力（上坡或者平地）行走！這下理科的應該懂得差不多了！
至於為什麼會在後來沒人用，那是因為有道路了圓的車輪更實用更快，木牛流馬才被淘汰！所以現在才有這麼多的想象，大家以為很神話的樣子！！！只是木牛流馬在那個時候最適合用而已！
youni2466358725
讀三國演義，諸葛亮發明的木牛流馬可真就神了。每頭可馱十軍士一月之糧。翻山越嶺，進退自如，且不吃草料。書中還介紹了設計尺寸，安裝程序等。這些若都是真的，當年的諸葛亮可是太太了不起了。
如今電視上，在（我愛發明）節目裡，曾看到過民間的幾位牛人，仿造過諸葛亮的木牛流馬，雖說也都造出來了，但與書中描述的諸葛亮當年的原作，功能可真就差遠了。也有人覺得不信，是不是羅貫中寫小說編出來的？當然是真是假，已經無所查考了。但願他能是真的，為老祖宗如此的高智商感到驕傲！
手機用戶58801659536
為什麼那麼多人回答個問題，就來長篇大論呢
可是長篇大論完了居然還沒給出答案？
都是裝逼貨啊
我告訴你，我就曾經穿越過三國
所謂木牛根本就不是獨輪車，而是平板車，平板車的兩個輪子都在車下，有點像獨輪車，而不是像現在的平板車——輪子在兩邊
這個叫做木牛的平板車，出了車頭做的像牛，車身也是敞口箱裝的，最特別的是它做了防倒車裝置，這才是最牛逼的地方，上過山路的都知道，推車不難，難的是會溜坡，所以推車的大半力氣都浪費在這個上邊了，所以做了防倒車的齒輪，推車輕鬆多了。這也就是記載的“雙者為牛腳，橫者為牛領，轉者為牛足。曲者為牛肋，刻者為牛齒”
至於流馬的確是船，但也不是你們胡扯淡的什麼快馬子木筏子，而是船頭做成馬頭狀，但是船的兩邊各裝了兩個波輪，有幾個人共同搖動波輪讓船前行，其實孔明先生做這個也是受了轆轤井的啟發
好了不說了，我還得趕緊回三國去，那邊又打起來了
SUMLONG
專家是分種類的。有一種不專而知的專家，比如今日受邀的我（嘿嘿嘿！），能清楚地略知一二。
想讓物體運動，要外力。木牛流馬“人不大勞，牛馬不食”證明以人力駕馭，而那時並無工業革命後的燃油用電動力驅動木牛馬。
難道諸葛亮發明永動機？或利用低阻齒輪裝置？應該不是。法術，億分之一可能吧！
依科學分析，諸葛亮必然製造輪腿神妙配合的運載工具木牛流馬。即人一推，輪子中間動，使四腿上下運動不停；而牛馬前進過程中，腿著地，受上方糧板重壓，又槓桿式使另兩條腿翹高，而人配合使重心移至後面高起雙腿上，實際手腕一壓之下，木牛流馬就前進了車輪一個直徑路程。這樣反覆一抬一壓，又有四腿可垂直伸縮上下運動配合山道坡度而行，所以人輕鬆，司馬懿探哨遠觀大驚。
四腿為槓桿所連，中輪有二配輪連四腿根，這為妙處。本人農家孩子，十二歲知木匠，少年知故鄉木樓工程複雜構建法。諸位以為如何？
