评是非论天下
平心而论，真不能算强制消费。起码也算物有所值。
首先，济南公交的乘车价格在全国范围内属于偏低水平，在取消月票之前，公交低票价运营已经连续13年未作调整，企业车辆购置、燃油、车辆维修费用较2001年分别上涨290%、392%、280%。受成本上升影响而调整价格，但目前在4个直辖市和15个副省级城市中，济南是最后一个取消不限次月票的城市。
其二，2元的车是带空调的节能型公交车，乘车体验和运行成本不一样。随着一大批清洁能源及新能源公交车的“新鲜出炉”，目前，这种环保又节能的公交车占比已达57%。2年内陆续更新换代，明年年底前有望全部普及。这些新车都带有冷暖空调，此前高排放、无空调的1元公交车将逐步减少，直至全部被取代。
这种车好在哪里呢？一是环保，看见没，挂的是绿牌~~电气混动，排放达到国5标准，这在空气质量被吐槽的济南，作用不可小觑;二是车的前门更宽敞，人多时上车更快，节约停靠站时间;三是乘客门可以利用BRT站台停靠，为后期利用公交专用道网络做好准备，紧急情况，还能方便疏散乘客;四是空气悬挂，有很好的减震效果。
其三，济南公交公司也在不断优化乘车价格体系，从今年3月1日起，济南公交正式对外发行绿色出行卡服务套餐，该卡多人可在不同时段使用，包括1日卡、3日卡、5日卡、10日卡、15日卡和30日卡。该卡可乘坐济南公交2元及2元以下线路普通车和空调车，实行一人次一卡、有效期内不限次乘车优惠政策。
最后，在“冬冷夏热”的济南，更换空调车，是件利民的大好事！这点对于常住济南的小伙伴来说不需要解释。空调车也并不意味着四季都得开着空调才对得起我们的票价，咱们家里的空调也不是四季都开啊~节能毕竟是大家的事情。再说2元票价（而且在实际中使用公交卡不到2元），对居民的出行负担增加很小。
当然，金无足赤，并不是说济南公交没毛病，但说交叉加开2元K字头车是“强制消费”真的是言重了。
济南时报
首先，我们能看到现在济南街头确实出现了不少新能源、带空调的公交车。
济南公交目前确实也在一些公交线路上交叉开行了不少普通车和空调车，普通车票价一元、空调车票价两元。
这实际上也是在一定程度上满足了不同乘客的出行需求。
目前，除了30日卡等绿色出行卡卡种外，济南公交的公交卡刷卡乘车也是有一定的优惠力度：首次八折，两小时内换乘六折。
另外，济南公交现在也开始试点BRT车站停靠普通K字头公家车的运行模式，前段时间，K40路在奥体中路沿线开始进入BRT站台停靠，可与BRT免费换乘。
在试点了一段时间后，目前，济南公交K8路也将在运行的工业北路、历山路沿线试点进入BRT站台运行，可与多趟BRT公交免费换乘。
实事求是的讲，济南公交无论从车况、服务上来说，都是很不错的，但确实还存在一些需要改进的地方。
而国内很多城市的公交车票价都是在夏季开空调的时候是两元、不开空调的时候回到一元。
齐鲁壹点
简而言之，大兄弟，要是常年在济南的话，就明白了，这其实是件好事啊，现在都什么时候了，这天热的不行不行的。
济南啊全国四大火炉之一，夏天那个热有时真让你怀疑人生。带k的虽说价格上高了一元，但相对于做个空调车，上班下班路上还是那么的凉快舒服，应该很庆幸。
难道你没有注意到事实上，到了济南的夏天，普通一元的公交车明显的人少吗，或者说很多基本没有人，多发带k的公交公司赔钱更厉害，多一元比起开空调，我想不值一提了吧！是全程开的，且温度还是适宜凉爽的！
向经典致敬者
强制消费？强制消费是你并不想买某种商品或服务，商家违背你的意愿，采取胁迫等非法手段迫使你去购买，使你的消费自主权受到侵害的行为。
在公交车来说，就是你并不想坐车，公交公司强行拉你上车逼迫你消费。那么济南公交公司强制你坐他的车了吗？如果是，他就涉嫌强制消费，如果只是价格上调，只要报物价局批准了就是合法的。
在这种情况下，如果你觉得价格不合适，可以选择其它交通出行方式，你有充分的消费自主权，怎么能说是强制消费呢？
爱ambest456
你们济南算幸福的了，交叉开2元车。沈阳巿区以全部换空调车了，全2元，线路长的还改成南线与北线或东线与西线。全年2元。春秋不开空调应收一元但不管划卡还是投币就收两元！借用公交司机的话：投诉要是管用那就不敢干了。
犟总213933884
济南公交就是强制收费，特别是高峰期都是K字头，七点前都是1元，有时也是空调车！很多时候空调车都不开空调，绝对是霸王条款，强制收费！前两年月票是50，这两年把废除了，今年又改成月票，不过是100，完全是曲线涨价！试问济南这两年人均收入有增加一倍吗？
海鸥175777373
我觉得算是！因为你说了是交叉发车！ 就是去掉一半的普通车！更换成快线的！所以我认为是强制消费！ 我们这也有快线 但是不会去掉原有车辆 他的发车时间会跟普通线路重合！所以我们这的快线没有强制消费的性质！
