100萬的車子上的空調，不單單是空調本身效果好，出風口又給你多個幾個，甚至還能遠程開啟。
看得見的配置有哪些不同？
夏天提前開個空調，坐到位置上也不擔心，屁股燙之類的，我們先從看得見的配置來看，10萬和100萬到底有什麼區別？
自動化程度不同
10萬左右你國內銷售常年的冠軍前三，朗逸最低配，成本的緣故，價格的緣故，一般都是手動空調，但是100萬車上的空調，就不光是自動這麼簡單了。
手動空調基本上就自己調旋鈕，你轉轉檔位大小、送風冷熱，自動空調是車子空調一打開，你想要的溫度給設好，電腦就直接把溫度、溼度、風量都給搞定了。
其實就類似於自己買菜做飯，和去飯店點菜的差別，一個是要自己動手的，切了洗了然後再自己吃，吃完了又要自己洗，那個就坐在那邊吃，吃完一結賬走人就可以了。
豪車能智能調節溫度
那100萬的車子自動空調，它的自動化程度也是比10萬塊錢是更高的，它是依賴於各種傳感器的，
比如說雷克薩斯LS的自動空調，它車頂有個紅外線體溫傳感器，它是自動感知我們乘客的體溫，來智能調節適合的溫度的。
座椅上面還有重量傳感器，它能監測副駕駛和後排座椅有沒有乘客，如果有人坐在那邊，出風口就正常工作，沒人的時候空調就駕駛位吹吹風就可以了，又節能省油效果又比原來好。
豪車能智能控制空氣質量
再比如說奔馳的智能空調，它是通過空氣質量傳感器，來持續監測空氣質量的。
如果一氧化碳和氮氧化合物，這種有害汙染物質量超標，自己會切到內循環模式的，外面髒東西就進不來了。
然後過一段時間，它就想著要給你進點氧氣了，要透透氣啦，它就會自動給你切換成外循環模式。
出風口數量不同
目前主流的10萬塊錢的車子，一般都是沒有後排出風口的，那100萬的車子它不光說是後排有個出風口，而且它出風口數量也是比較多的。
那最常見的就是中央扶手箱後面一塊地方，是有出風的，那100萬的更貴的豪華車，B柱、側面、腳底都會設計出風口的。
其實也有部分10萬塊錢的車子，後排是有出風口的，但是換湯不換藥，後排空調效果依然不是很好，是什麼緣故？因為後排出風口不是說裝個樣子，引一個風槽就可以了。
製冷能力不同
100萬的豪華車要選製冷能力更強的空調蒸發器，空調製冷能力要更強的，而10萬塊錢的車沒這麼做，就給你多了一個口子吹風而已，總比沒有強。
有了更強的蒸發器的保證，空調在多個管道分配到出風口之後，依然有不錯的效果，七個葫蘆娃就算拆開來，你單個看也是很厲害。
豪車有多區獨立空調
那麼空調的馬力足，也就是奔馳的S、寶馬七系、奧迪A8這上面所謂的四區獨立空調，實現的效果基礎，只有這個夠好才行。
四區獨立空調，你聽聽好像是有點像洋炮一樣的，好像我座椅是16向調節，我其實用不到。
很用的上的，老人、小孩、穿短裙的女生、穿牛仔褲的你，每個人所需要的溫度是不一樣的，你設置在那邊，皆大歡喜是非常舒服的一件事情，國外把多區獨立空調，真的是當做豪華配置的。
智能體驗感不同
那麼除了這個東西之外，豪華車還有些什麼花樣？是智能互聯的這種東西，你寶馬七系搞一個鑰匙來，就提前可以把車裡面的空調打開了。
特斯拉手機APP都可以提前設好的，我車裡始終要多少度，開車之前，它提前空調就給你開好了。
而且還會學習我們的使用空調的習慣，我經常是早起的，它早上有可能就會給你開一點空調，你來的時候稍微補一點就很涼快了。
看不見的配置有哪些不同？
製冷劑不同
這些都是看的見的，看不見的地方也有不同，首先製冷劑的選擇就是不一樣的。
總體來說，汽車的空調製冷劑或者叫做冷媒，一種叫做R12叫二氯二氟甲烷，另一種叫做R134A四氟乙烷，由於R12是會破壞臭氧層的，所以現在世界上基本上都是停了。
根據1987年，多早的《蒙特利爾議定書》定下來，2001年1月1號開始，我們國內新生產的車子，R12就不能用了。
普通車一般用R134A製冷劑
目前市面上大部分家用車用的都是R134A的冷媒了，但是R134A對全球氣候變暖的危害，是二氧化碳的1300倍，所以說這個只能算是一個過渡性的替代物。
歐盟它有條例，2017年開始車企用的製冷劑，對全球氣候變暖的危害，不能超過二氧化碳的150倍，從1300變成150。
豪車用超臨界二氧化碳製冷劑
那奔馳是怎麼幹的？從2017年開始歐洲市場上賣的奔馳S級轎車，它開始採用以超臨界二氧化碳為製冷劑的空調系統，這個就可以減少對氣候變暖的危害。
有人會抬槓，關我什麼事，那麼直接的效果就是壓縮機的性能，超過普通壓縮機20%，這關我們自己車主有事，又環保性能又更好。
然後就是空調我們想到的，製冷效果好不好？後面就會想到費不費油？還有一個會想到什麼，動力會不會有影響？
動力影響幅度不同
普通10萬塊錢的家用車空調功率大概是2到4千瓦，差不多相當於3到5匹的樣子，比家用空調匹數還大一點，你不要現在看看這麼小一個空調，意外不意外。
因為空調蒸發器偏小，散熱空間也偏小，工作環境也更惡劣，那只有匹數大了，大電視機沒有小手機來的貴，越小越難做。
10萬塊錢的車和100萬塊錢車，它發動機本身的動力儲備是不一樣的，你朗逸1.6的，和寶馬七系的2.0T做個對比，它的兩個發動機最大功率分別是81kw和190kw。
低速行駛的時候，發動機功率是用不到那麼高的，190、81大概只有總的功率的30%左右，空調它所消耗的功率，佔到你發動機輸出的總功率的比例就相差很大了。
豪車空調對動力影響不明顯
你朗逸81千瓦，相當於用掉了一成多一點，12.3%的動力，而寶馬190千瓦的，相當來說就是用掉了5%而已，相差一倍以上。
所以說你100萬的車子你空調開著，好像感覺動力影響不是很明顯，感覺不出來。
但是如果你1.4的、1.6的這些車子，往往也賣10萬塊錢，你開了空調，動力感覺更差，油耗好像也更高怪怪的，但是夏天又不能不開，會有這種感覺。
供電系統可能不同
而且好一點的車子，因為預算足，100萬開外了，什麼花槍都會來的，再說豪華車老大哥，大奔、奔馳S級，它直接想想就這樣好了。
用了個新型的48伏的電氣系統，空調壓縮機、電子渦輪、電磁閥、電控懸架，這些大功率的用電設備，直接就是用單獨另外一個系統供電了。
豪車會採用單獨電瓶
這對於空調壓縮機來說，動力來源從原來的發動機變成電瓶了，在空調需要滿負荷運行的時候，也不會導致發動機轉速變高、動力缺失，相當於是完全不會影響發動機的動力了。
有錢就能琢磨這些東西，而且發動機轉速一低，噪音也會變小，也是舒適性的考慮。
新技術水平不同
我這資料一堆找下來，我自己很大一個感覺，帶自動的空調，用起來的確比手動空調要強、要方便。
但是100萬以上車子的空調，很多地方都是小小的做了一點更環保的，看起來更厲害的NB的新技術。
但絕對不會有什麼天上掉到地下的感覺，頂多就是12樓和6樓的風景不太一樣，大家都住洋房，大家都有電梯。
我覺得空調只要有自動就可以了，沒有必要為一個厲害的、很酷炫的空調功能，多掏個幾萬甚至幾十萬，我覺得完全是沒有必要。
空調濾芯能吹乾淨繼續用嗎？
那不管自動空調還是手動空調，有一樣東西是一樣的，就是它都是要有空調濾芯的，那空調濾芯用舊了，一般就是直接換掉了。
有的朋友說拿出來你先看一下，如果濾芯還不是很髒，你吹一下可以繼續用的，到底能不能這麼幹？
空調我們現在越來越多的配置高起來，是用自動空調了，但是它內循環和外循環，好像都要我們自己用手按的，為什麼？
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