作為常年混跡於中高端市場的BBA，近幾年來也將主要的精力投入到國內的中低端市場上，在加上這幾年進口關稅的調整，國產化的趨勢越來越明顯，尤其是BBA車型當中的入門版本，因為要和國內的眾多合資b級車的頂配車型爭奪市場，售價方面如果沒有太大的優勢，很多國內的消費者並不會買單，因此作為BBA車型的奧迪和寶馬，入門版本的寶馬1系和奧迪A3已經相繼進行國產，如今的奔馳也頂不住壓力，將入門版的車型推向了國產化的道路。
進口版本的奔馳A級，入門版本的落地價格要在23萬左右，已經是國內主流b級車型的高配價格，如果沒有奔馳這個品牌來支撐的話，這樣的售價註定要被市場所淘汰，不過這次的奔馳確實拿出了誠意，入門版的新車在國產之後，比進口版本的售價降低了7萬元，僅在16萬起步，要知道國產後的寶馬1系起步價在17萬，奧迪A3更是在19萬的價位，與此相比的奔馳A級，無疑要顯得厚道許多。下面來介紹一下這款全新的奔馳三廂車的具體特色。
單純的從外觀而言，這款全新的奔馳A級要比新款的寶馬1系和奧迪A3要出色許多，和進口版本的車型相比，看上去更加時尚。新車的前臉依舊採用橫向幅度較大的進氣格柵，內部用燻黑處理的鍍鉻飾條進行裝飾，再搭配鑲嵌在中央的奔馳車標，霸氣感撲面而來。兩側的日行燈全部採用led光源，整體的造型更加犀利，看上去非常有視覺衝擊力。下部分的進氣格柵大了一圈，網狀造型的結構與頂部的進氣格柵相互呼應，讓新車的整體感增強了許多，再搭配帥氣的尾燈和排氣管，運動感撲面而來。
內飾方面，新車的整體風格和老款保持一致，並沒有加入許多新的設計元素，比較吸引人眼球的依舊是三圓形的空調出風口，看上去非常親切。中控臺採用了分層設計，表面採用軟性材質進行覆蓋，質感相當出色，配合八英寸的中控液晶顯示屏，比較符合當前主流車型的設計。倒梯形的多媒體系統搭配設計精緻的操控臺，讓整車的科技感有了比較強烈的體現。配置方面，像主流的胎壓監測，車身穩定控制系統，自動空調，預碰撞檢測，無鑰匙進入和啟動等功能都有配置，實用性比較強。
空間方面，和進口版本的保持一致，車身長度為4314mm，軸距為2630mm，這個車身尺寸要比寶馬1系和奧迪A3出色一點。動力方面，新車搭載的是1.4T和2.0T的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是七檔雙離合變速箱，最大功率可達195馬力，最大扭矩為325牛每米，作為一款緊湊型轎車來說，這個動力參數和當前主流車型相差不大。
16萬的起步價，已經要比主流的合資b級車更加便宜，這次國產奔馳的市場競爭力有了非常大的提升，以前因為售價過高而選擇了同價位的豐田凱美瑞，邁騰以及十代雅閣的消費者，可能會有點後悔了。和作為老對手的奧迪A3以及寶馬1系相比，這款全新的奔馳A級無疑更加具有競爭力，在BBA車型逐漸走向平民化的過程中，最大的受益者還是廣大的消費者，對於想購買BBA車型的消費者來說，這款全新的奔馳A級可以作為首選目標。
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