3年虧掉172億！馬化騰、劉強東投資的“中國特斯拉”要涼？

蔚來汽車三年累計虧損已達172.3億。不過，從積極的一面來看，隨著蔚來的第二款量產車型ES6即將開始交付，有望提振蔚來汽車的銷量及經營業績。從2016年到2018年，蔚來汽車淨虧損分別為25.73億、50.21億、96.39億，

此外，蔚來預計，2019年第一季度交付量會有高於預期的環比下降，部分原因在於2019年中國電動汽車補貼減少的預期使得去年年底交付提速，以及元旦和春節假期期間的季節性下滑。由於對2019年電動汽車補貼政策和宏觀經濟走勢的觀望，蔚來預計2019年第二季度的交付量仍會較低。

不過，從積極的一面來看，隨著蔚來的第二款量產車型ES6即將開始交付，有望提振蔚來汽車的銷量及經營業績。

上海自建工廠已暫停

值得注意的是，蔚來在財報中提到：“公司曾經於2017年與上海市嘉定區政府及相關單位簽署建立蔚來新能源電動車先進基地的框架性協議及備忘錄。近期，公司已與有關主體達成一致，停止該生產基地的建設計劃。戰略聚焦於整車製造合作模式。公司相信現有的合肥江淮蔚來基地能夠滿足未來2至3年的產能需求。”

這也就意味著，蔚來汽車在與特斯拉爭奪上海市首張新建純電動生產資質中"落敗"。

而目前，特斯拉上海工廠進展迅速，根據規劃，項目將在2019年9月完成整車四大車間的建設。業內預計，特斯拉將有很大概率獲得上海地區的第一張新建純電動生產資質。

2018年12月，特斯拉位於上海臨港工廠用地已進入了地面建設階段。而隨著特斯拉的國產，對於定位高端市場的蔚來來說，無疑將形成巨大的衝擊。Model 3國產之後，價格有望下探到30萬元以內，也有可能給蔚來ES8和ES6帶來價格衝擊。

蔚來的“朋友圈”很豪華

號稱“中國版特斯拉”的蔚來汽車，成為繼2010年特斯拉之後第一家登陸美國的純電動汽車製造公司。而蔚來也成為其創始人李斌將一手創辦的易車和易鑫推向資本市場後，第三家在海外上市的企業。

而在成立之初，蔚來就因其豪華的創始投資人陣容而備受關注——2014年11月，李斌、李想、馬化騰、劉強東、雷軍、張磊共同投資成立蔚來。

其中，現任蔚來董事長的李斌被媒體稱為“出行教父”，在創辦易車和蔚來之外，還投資了30餘家汽車交通領域的公司，包括優信二手車、ETCP停車、易鑫資本、網通社等。

上市，僅僅是蔚來邁出的一小步。要想成為“中國特斯拉”，蔚來的未來可能也要做好像特斯拉一樣不無坎坷的發展路徑。