淚不值錢154069432
本田光環就能把很多合資對手排除掉了，何況是一款國產250，說白了，起跑線不一樣。別看排量大一點，相信還是有很多人不買賬的，老凱也不能免俗，kp250應該和nk250，宗申250，隆鑫250去比較咯，所以老凱就先把它排除掉了。
就說本田自家的這兩款都是由街車改裝的偽拉力把。動力方面沒什麼好說的，11.8kw，15.3牛米，電噴風冷cbf發動機。兩家都是用的一個技術平臺。那麼剩下的只能看各人喜歡的外觀了。
1，新大洲本田的戰鷹，外觀討喜，整體效果不錯，有小非雙的元素。還是比較符合大部分人的審美，但主要部件和街車共通的比較多，低位排氣暴露了它還是街車的底子。
2，五羊本田的戰隼，對摩旅的需求改動比較多，但是老凱個人覺得設計感還是欠缺一點，拼湊感比較強，比較生硬，本質上和戰鷹一樣，也是一款街車。
鍵盤車神老凱
這涉及到一個大眾普遍消費的慣性問題，那就是到底值不值。你用190和150去比，那沒問題，但是用風冷190和水冷250去比，就差得多了。。。
其實也不用特別神話合資車，現在科技全球化，那主要大廠有哪個沒有合資背景？很多車型零配件供貨商都是一家，甚至生產工人沒準都是一批人。。。至於技術層面的東西，一個摩托車發動機還談不上什麼高門檻。往前數幾年或許還可以說技術不行，如今無論是設計，還是材料加工都沒多大區別了。國內摩托車行業的整體趨勢是向前發展的，無論是產品類型還是市場銷量都是呈擴大化趨勢發展。這個東西是有數據和分析可查的，不是某些人憑空臆斷隨意一句垃圾就能抹殺的。另外，很多合資品牌的發動機其實都是國內工廠代工的。別的不多說，輕騎鈴木，豪爵鈴木的鈴木系發動機很大一部分都是重慶望江生產的，望江鈴木還是鈴木在中國的主要出口生產基地。力帆和宗申也向外提供了很多發動機配套產品，幾乎一大半以上的三輪車發動機都是宗申提供的。。。
單要說性價比，那無疑是力帆KP250最具優勢。說白了摩托車玩的是什麼？不就是一個過癮嗎！機械產品要的就是動力性能，真要是上下班代步買菜，幾千塊的通勤車有的是，我花一萬多買個250幹什麼，跑不起來還費油，電瓶車不是更好。。。
從配置上看，也是KP250更加豐富。說句實在話，要說性能，那你不如再多加幾千塊直接買個二手夏利，那個性能更好，遮風擋雨，路上跑還不受氣。190這個排量本身就是一個坑，高不成低不就。如果真是價格適中也沒關係，但問題是這及大家合資產品在中國的售價都不厚道。
有的人說國產是技術不行，其實不然，主要是市場不夠大，消費群體不給力。如果現在老百姓工資仍然還是幾百塊錢，那麼一個125還能再繼續堅持十幾年。只有消費者購買能力提高了，企業產品才能跟著逐步提高以滿足消費需要。不信如果大家都月入十萬，那麼用不了一年，公升級大排量就可以直接跳過250排量直接取代150成為市場主流。。。
回過頭來回答問題，到底哪個值得購買？是我的話肯定是選擇KP250，不為別的，就是奔著水冷電噴250去的。至於說質量，這個仁者見仁，智者見智。我接觸過的車也不算少了，騎多了慢慢會發現車無完車，都會有點你不滿意的地方。或許當初會在意品牌的價值，但是國產發展到如今，我相信會越來越成熟發展的。。。
最後！說句題外話，摩托車騎手對於排量的追求是無止境的，不想只能說你現在條件不允許。等條件滿足了換車是在所難免的。250這個排量級別已經夠一般的了，190說實話跟250不具備可比性，還不如一步到位跨過去得了。再說還賣的那麼貴。。。
