中加心等於忠
幾年前我們石家莊有一個客戶，他每次發貨就是10件或者20件，每件9公斤典型的零擔物流，我們最早從本省最大的一家綜合物流公司發貨15元一件，他需要到鄭州中轉三天到貨，後來客戶不願意了，說破損太厲害你們要不換物流公司我就換其他廠家了，後來我們找到了新鄉—石家莊專線，8塊一件，晚上六點前送到第二天早上準時到貨，客戶拍的照片貨跟新出庫的一樣，這麼有優勢的專線為什麼競爭不過綜合無物流呢？
第一綜合貨主個根本就不知道還有這麼便宜，這麼快，這麼省錢的專線物流，物流公司太多了，專線宣傳非常難，貨主很難記住你；第二零擔貨主發貨一般一次發很多地方，一下子交到綜合物流省事，專線物流不接貨送貨上門，有時候一點點貨貨主不值當跑去專線。第一個問題專線物流很難解決，即使你宣傳了我也不天天發石家莊那麼多線路到時候我發貨時又想不起來了，第二個簡單，利用社會車輛接送貨把服務搞上來就可以了，現在有一個很火的配貨軟件快遞物流第三方平臺—51快配可以解決第一個問題，第二個問題也可以部分解決。
看他的模式，貨主發佈信息形成具有法律效力的電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價查看接單人的資質，評價，以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費。由於是搶單競價零中轉直達的專線物流最有優勢，隨著時間的推移專線物流貨物越來越多，零中轉直達公交化物流形成。所以專線物流是最具有前途的運輸模式，三五年之內全國地級以上城市將全部形成零中轉直達的專線物流，物流成本大幅度下降，破損率成倍降低，全國最偏遠的地區都可以實現當日達或次日達，專線要做的就是提高自己的服務，自己做不到的可以委託社會車輛接送貨，還得不僅搶單零擔，快遞，包裹，整貨全部搶單。 
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