京九高铁是国家中长期铁路规划的重要组成部分，该条高速铁路能有效加强首都北京与香港特区的经济交流合作，是继京广、京沪高铁后的又一国家大动脉。目前京九全线大致走向已经出炉，只剩下部分路段因不同原因导致分歧，其中有山东、河南还有湖北、安徽境内争议比较大。
其中山东、河南推东西线两种线路方案。东线方案：“衡水、聊城、菏泽、商丘”；西线方案：“衡水、濮阳、菏泽、商丘”。但由于西线过于靠近京广线，导致路网分布不均匀，再加上西线里程还有投资都有超过东线。所以京九河南段东西线之争以东线胜出西线暂时被搁浅。
接下来就是河南、湖北、安徽东西线之争。东线方案：“阜阳、淮南、合肥、安庆”；而西线方案：“阜阳、潢川、黄冈、九江”。湖北与河南都支持西线，而安徽则力推东线。很明显走东线横穿安徽全境，特别是连接起安徽省会合肥与长江沿岸城市安庆，对于安徽整体经济发展来说是不小的机遇。
若京九高铁最终走安徽东线，那么就代表合肥、安庆就算坐上高铁改革顺风车，未来还能加强与首都、特区经济文化交流，对于安徽百利而无一害。而走西线对于河南豫南以及湖北鄂东来说也是非常重要的发展机遇，因为西线走的是麻城大别山区域。
不过我个人感觉这样走有带点扶贫的性质，当然高铁初衷本就是要带动沿线经济与民生发展。值得一提的是上世纪建设的京九铁路也是出乎意料选择走大别山西线路段。而麻城则是成为京九铁路十大站之一、六大编组站之一，当时可谓是湖北省第三大交通枢纽。
总体而言走东线更靠近长三角地区，对于客流量以及经济发展更为有利。而走西线也能有效带动大别山区域经济发展，再加上有京九铁路先例，这次京九高铁线路最终方案值得期待。
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