汽車空調的歷史
第一階段:單一起暖.
1925年首先在美國出現利用冷卻水通過加熱器起暖.
1927發展到具有加熱器、風機和空氣濾清器，
這種系統到1948年才在歐洲出現。
日本1954開始使用加熱器起暖。
目前，在寒冷的北歐、亞洲北部地區仍然採用單一供熱系統
第二階段：單一冷氣。
1939年，美國通用汽車帕克公司（PARKARD）
首先在汽車上安裝機械製冷降溫的空調器，
1950年得以迅速發展。
歐洲、日本到1957才有加裝這種單一冷氣的轎車，
單一降溫目前在有些地方熱帶、亞熱帶繼續存在。
第三階段：冷暖一體化
1954年，美國通用汽車公司首先在納什（NASH）牌轎車上
安裝了冷暖一體化空調，
汽車空調基本具備控制車內溫度、溼度的功能。
1954年裝有車載空調的Pontiac汽車，
這是最早使用車載空調控制系統的車型
至今，空調系統已經普及到絕大部分的車型，
但對於空調系統，可能還有一些盲區，
今天，好月半就和各位客官老爺來個深入探討。
開空調為什麼費油？
開空調費油這種太容易理解了，
因為增加了一個費用大戶-壓縮機。
發動機需要分出動力去帶動壓縮機，
而壓縮機需要多少動力呢？
直接說結論。
3-4匹馬力，大約3kw的發動機動力。
再加上鼓風機的運轉。
綜合下來，會增加半個到一個的百公里油耗。
空調壓縮機的類型？
隨著科技的發展，壓縮機也出現了分類，
最開始的壓縮機都是定排量的，
怎麼理解呢？
就是壓縮機一運轉，
就按照就按照最高功率在運轉。
但是，如果一直讓發動機帶著壓縮機運轉，
得多浪費多少油啊，
於是乎，工程師在壓縮機內裝了一個離合器，
需要壓縮機工作的時候，
離合器結合，
當車內溫度達到設定溫度了，
壓縮機可以停止工作，
離合器分離，
從而達到調節溫度，同時降低能耗的方法。
再後來，工程師想，
能不能把壓縮機做的更智能呢？
需要開到最低溫度的時候，
壓縮機最大功率運轉，
但是，如果調節到環保溫度的時候，
壓縮機的功率就變小，
從而達到更省油的目的，
根據這個需求，
工程師又發明了可變排量的壓縮機。
怎麼區分空調壓縮機的類型？
那麼，我們車主怎麼分辨自己車子壓縮機的類型呢？
其實很簡單，
就是聽和看。
聽，當你打開A/C開關的一瞬間，
你能聽到“嗒”的一聲，
那就是壓縮機離合器接合的聲音，
看，當你打開A/C開關的一瞬間，
注意觀察自己的轉速錶，
如果輕微上漲300-500轉，
那麼，你車子的壓縮機就是定排壓縮機。
如果打開A/C開關以後，
車輛的狀態並無明顯變化，
你的車子很大可能就是可變排量的壓縮機，
還有一些可能就是你的壓縮機壞了。
影響油耗的因素？
風量還是溫度？
你要先確認自己車輛壓縮機的類型，
如果你是定排壓縮機，
那麼，基本和設置的空調溫度沒關係了，
不管你是設置的最低還是環保溫度，
壓縮機都會按照最大功率運作，
而影響風量的風機，
又不會增加什麼油耗，
所以，定排壓縮機的車主們，
到了夏天，
想咋開就咋開空調吧，
對油耗沒啥影響。如果你是可變排量的壓縮機，
這種車一般比較高端了，
基本也不會太在乎油耗，
如果你想省那麼一丁丁油，
那麼，就把溫度調節到環保溫度，
23度-25度，
那麼，可以節省一點油耗。
如何合理的設置空調？
好月半對於車輛的看法一直都是，
花錢買了這些配置，
就是為車主以及家人朋友服務的，
所以，好月半的建議就是，
你覺得多少度舒服就調節多少度，
就是注意別一直對著腦袋吹，
容易吹的頭疼。
如果抽菸，就把空調關掉，
打開窗戶抽吧，
畢竟在一個密閉的空間裡抽菸。
自己也不好好受。
其他的，就正常保養就好了。
其他人愛說啥說啥吧，愛誰誰。
空調使用總結
汽車空調發明至今將近百年，
已經成為不可或缺的配置，
工程師們也在吐魯番這樣的地方進行了高溫測試，
為的就是讓車主享受舒適的駕乘環境，
我們只要正常保養，
也就是定期更換下空調濾芯，
他都會兢兢業業的為你服務，
在炎炎夏日，
別為了省那幾塊錢，
不開或者少開空調，
把自己開的心煩氣躁，
從而導致事故的發生，
現在，趕緊打開空調試一下是否正常運作，
如果出問題，趕緊就近修理一下。
享受美好的夏日吧。
我是夠重的好月半，
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