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SUV的安全性一定高於轎車嗎，看上去高大的車優勢很明顯。當然有一個現象就是大車撞小車基本都是小車掛。
近年來SUV銷量突飛猛進，這也讓大家拿SUV的安全性來和轎車做了個比較。隨著社會的發展，安全性也越來越成為大家所關注的重點，因為在飛馳的公路上，多一點點的希望可能都意味著多一條生命。
SUV和轎車到底是誰更安全？
SUV看上去確實要比轎車高大，而且自重等方面都不是轎車可比的，這也在潛意識裡給大家造成了SUV要比轎車安全的一種假象。
首先車輛本身的安全性是根據碰撞評測來判定的。這也是提到安全我們首先能想到碰撞測試的原因。對於碰撞測試，一般來講只要能夠獲得大的評定機構認可的五星評價，基本上都會被消費者所認可，這在國內外看法相對是一致的。而轎車和SUV都有獲得五星評價的車型，所以單單從這並不能看出。
另一個就是車禍死亡統計了，據IIHS 2017年推出的死亡率報告瞭解到；
在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，轎整體死亡率為39/100萬。
其中單車事故中，SUV死亡率為8/100萬，而轎車為15/100萬。
在多車相撞的事故中，SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。
如果按照這個統計數據來看，SUV相對於轎車更安全，是成立的。
但是我們都知道，這些都只是數據和理論。SUV還可以細分為四驅和兩區呢，所以真正還要看具體情況。SUV確實尺寸更大、重量也更大、重心也相對較高，這些優勢的確也能夠在某些情況下讓安全保障高點。但是轎車重心低、操控性好，自然也能給安全性加分。
所以這個問題都是公說公有理婆說婆有理，其實國內路況相對複雜，所以很多事故都是在駕駛員本身。和車輛只能說存在一定關係，但不是絕對。最有效的還是提高大家的安全意識，安全駕車。
小拉車
SUV和轎車，到底誰更安全，幾乎是各執一詞，轎車車主說轎車安全，不容易側翻，而SUV車主則表示，我塊頭大，不服來撞！那麼誰說有道理呢？死亡率相差50%的說法又是怎麼回事呢？
轎車、SUV死亡率相差50%是這樣來的
其實一直以來大家都覺得SUV重心很高，在高速狀態下，比如遇到橫風，或者是司機操作的問題，很容易造成側翻的情況，而高速側翻，出大事故的可能性就非常大。而轎車呢，底盤較低，但是塊頭和重量明顯不在SUV一個級別上。因此，經常有兩種車型的安全之爭。
2017年，美國公路安全保險協會IIHS進行了抽樣統計，具體來說是按照100萬輛汽車出事故後的死亡率來統計的：
相關數據顯示，在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，轎整體死亡率為39/100萬。在單車事故中，SUV死亡率為8/100萬，轎車為15/100萬;多車事故中，SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。
這組數據正是死亡率相差50%的來源。而這樣的統計，本身非常有意義，因為是實際路況的統計，比實驗室的安全碰撞測試登記更有價值。試想一下，當我們說摩托車的安全係數如何如何高，但是在實際路況中，摩托車可能是和汽車相撞，而不是和摩托車相撞，所以，實際路況下的統計更有價值。
SUV和轎車到底誰更安全
有了前面一組數據，我們可以結合實際路況來分析。出現重大事故，特別是死亡的情況，通常是在高速行駛狀態下，可能時速起碼是80以上。這種情況下，通常會有兩種碰撞的方式：
其一，後車追尾。轎車追尾SUV，由於車身較低，基本上都是追尾到SUV的後保險桿，導致引擎蓋嚴重受損，進而導致車燈、發動機、散熱裝置等等受損，甚至導致人員傷亡。
其二，兩車對撞。對撞的衝擊力比追尾更大，而碰撞後的後果比後車追尾更嚴重，相應數據顯示，哪怕轎車本身安全星級比SUV還高，但是轎車死亡率還是比SUV高4.5倍。這也不難理解。比如說smart，本身的安全星級也很高，但是在強大如路虎或者是jeep牧馬人等車輛面前，就如同一個小孩，撞到一個巨人的身上，完全不堪一擊。
當然，這並不是說SUV就絕對安全。比如前面說的， suv在翻車的幾率上更高，具體有多高呢？是轎車的9倍。
在國外，比如美國，就要求SUV全部裝備ESC電子防翻滾系統。儘管如此，SUV還是存在“下盤”不穩，翻車率較高的問題。
整體來說，SUV在視野上更好，在塊頭上更大，所以，安全性方面會高一些。但是，開車在路上畢竟不是開碰碰車，所以，關鍵還在於好的駕駛技能和駕駛習慣，比如控制合理的車速，駕駛過程中不用手機，注意每隔一段時間固定休息，這些都非常關鍵。在歐洲國家這方面就做得非常好，比如大客車，強制要求大客車司機2小時休息一次，避免疲勞駕駛，而且司機本身也非常遵守這個規定，所以，即使德國高速不限速，人家事故仍然不多。德國是唯一一個高速不限速的國家。
時尚渝妹仔
主動安全方面，即汽車自身的安全這方面，轎車比SUV安全。支撐這個結論的，當然要舉個有力的例子，就是“賽車”。眾所周知，賽車的底盤都很低，為什麼?原因無非就是為了保證良好的操控性，與此同時，低底盤還保證了穩定性和抓地能力。操控性、穩定性、抓地能力強，這三方面都是賽車必備的，普通轎車的設計就是朝賽車靠攏的，SUV則是朝賽車的反方向設計，如此一比，就知道孰優孰劣了吧?
車身重有時並非一個優勢。就如我們平時所見的大貨車一樣，為何每次出現事故都是因為剎車的問題?無非就是制動距離延長的問題。SUV也如此，在配備相同型號輪胎和制動系統的情況下，制動距離就比轎車更長，這也是SUV在規避事故時的一個弱勢。
在主動安全方面，SUV也有一個優勢，就是與生俱來的視野好。SUV視野的確是比轎車強，我們開車在很多時候就怕盲點，而SUV視野強的特點有利於降低事故的發生率。
不過，以這三個結論得出，轎車天生比SUV安全。
先來看看SUV相對於轎車的優勢：
優勢一：人們都說日系車是紙皮做的，原因就是它不止車薄，更因為車輕，所以說在某種程度上，兩車相撞時，車重比車輕有優勢。
優勢二：SUV底盤高，隨之駕駛人員的坐姿也高，當兩車相撞時，駕駛人員得益於高坐姿，頭、心臟等重要部位都很有效的規避了致命的一擊。
再看SUV相對於轎車的劣勢：
劣勢一：SUV底盤高，被追尾的時候很危險，底盤高則重心不穩，所以被追尾的時候就好像被……
劣勢二：同樣的也是底盤高的壞處，如果車上沒有配備ESP系統的話，很容易就發生所謂的側翻事件。相信大家也瞭解，近年來SUV側翻的新聞不斷，這其中很大的原因就在於它的底盤高，而且還不配備ESP系統。
劣勢三： 視野方面，SUV有優勢也有劣勢，它看遠處視野不錯，但是近處卻不行了。
汽車網評
汽車欄目作者，求關注。
近幾年，中國suv市場絕對用火爆來形容，suv車型的火爆的原因不少消費者以為是空間和安全。其實，就空間來說，同價位的suv車型和轎車相比，腿部空間絕大部分是轎車的有明顯的優勢，而安全方面，從一些數據來看，suv的事故死亡率是優於轎車的，但是事情沒有絕對化的東西，我們從下面幾點闡述在安全方面suv車型和轎車的優劣之處。
首先，大部分人認為suv車型是比較安全的。但是suv車型也有明顯的缺陷。大家知道，我們所說的suv車型有兩大類，一大類是和轎車一樣底盤的承載式底盤的suv車型，大部分用在城市suv車身上，另外一個是非承載底盤，它們大都硬派越野車上，但這在我們的口中也是suv的一種。這兩類suv車型安全方面優缺點也是明顯的。
先說非承載底盤suv，這種車型有著粗壯的大梁結構，在正面碰撞時候，無論對面是轎車，還是承載式底盤的suv車型，事故發生時，這種suv有著明顯的優勢，它可以把受到的撞擊力經過底盤結構減輕，到對對方車子會帶來極大的危害，但自己是安全的。劣勢也明顯，那就是在碰撞時，如果有側傾嚴重的情況，和轎車碰撞時會被轎車起了鏟子樣的做用力，極易翻車，而厚重的底盤也再翻車後，對自身轎箱產生下壓力，對車內人員產生二次傷害。
而對於承載式車身來說，它在碰撞時，它的優勢劣勢比較均衡，它沒有厚重的大梁結構，翻滾時候，對車內人員產生的二次傷害會小的多，但是，它相對轎車來說，易側翻的幾率也會大的多。
而轎車安全方面的優勢也很明顯，轎車的優勢能很快的達到目的速度，和轉彎半徑，這就是說，在規避前方危險的時候，轎車的能動性會更好，高速運行時規避危險的時候，側翻幾率會更低。但劣勢是大於優勢的，那就是轎車的駕駛人員乘客由於座的位置相對較低，尤其在面對suv車型或者大型車，並且與之產生事故的時候，這時候，人員面對的危害是明顯大於suv車型的。
簡以極致
如今，汽車已經走進人們的生活，對於有車一族來講，安全一直是重中之重。但是在各類車型中，拿最常見的SUV和轎車來說，到底誰更安全呢？
其實，這個問題已經爭論很久了，至今沒有定論。還有一些人認為，轎車和SUV在碰撞測試中都是5星安全標準，安全性應該是一樣的呀。無論是國內的C-NCAP、歐洲的E-NCAP還是美國的IIHS與NHTSA的碰撞測試，都會對測試車輛打分，得分為5星的就是安全性能優秀的車型。
同樣是得5星安全的車，安全性就是一樣的嗎？不見得。5星安全只是相對來說的安全，只針對這個級別來說，如果拿去和不同級別的車相比，可能同樣是5星，差別卻會很大。比如SMART也拿到了五星碰撞的成績，但是SAMRT和大尺寸的車相撞，分分鐘被撞飛，而大車還留在原地。再加上很多廠家會針對碰撞測試來特別加強車輛的某些結構，以獲得更好的碰撞成績，因此碰撞測試真的只供參考，別太認真。
那麼，用什麼標準來看車輛的安全性呢？有一個做法那就是統計死亡率。目前國內還沒有一個權威機構來統計各款車型的具體死亡率，但是美國IIHS卻從1989年以來就開始這麼做了。IIHS通過統計某段時間內，該款車型的事故死亡率，作為該車型實驗室碰撞測試成績的補充。也就是說，不要只看碰撞成績是幾星，真實的死亡率或許更能反映出車輛的安全性。
IIHS統計的方法是：每年、平均每100萬註冊車輛中，駕駛員死亡的數量。在2017年IIHS公佈的死亡率報告中，在各類各故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，轎車整體死亡率為39/100萬。其中，在單車事故中，SUV死亡率為8/100萬，而轎車為15/100萬，在多車事故中，SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。
實際來講，死亡率更能夠反映出在真實交通路況中，車輛的安全性，而不是實驗室中做的碰撞測試。這是最直接考核安全性的方法，當然也更具有參考價值。從死亡率來看， SUV死亡率比轎車低了近50%，確實安全性更好一些，同時，尺寸大的車確實要比小一些的車安全。
汽車觀察家
事故死亡率是被動安全性能的指標，車輛事故率是主動安全性的指標，這兩個指標相乘是綜合安全性的數據。相比SUV轎車主動安全性好點，被動安全性差點，所以轎車事故率會低，但事故死亡率會高。
美國國家公路交通安全局（NHTSA）數據，SUV翻車事故率是轎車的3倍，事故死亡率是轎車的0.5倍，而6成以上的死亡是由翻車造成的。綜合如下：轎車主動安全性是SUV的3倍，事故率是SUV的三分之一。轎車被動安全性是SUV的0.5倍，事故死亡率是SUV的2倍。綜合安全性轎車稍高，車輛駕駛員死亡率SUV是轎車的1.5倍。
lgp3651
SUV和轎車誰更安全？這個問題不到十個字，但是回答起來，兩千字都說不清。因為要說清楚這個問題，需要很多限定條件，否則任何討論都是沒有意義。
限定條件一：相同價格
我們知道，同級別的SUV是比轎車更貴的，例如福特翼虎是一臺緊湊SUV，和福特福克斯同平臺，但它的價格（18.5-27.1萬）卻比福克斯的價格（11.6-16.6萬）高了7萬多！和福特的中級車蒙迪歐（18-32萬）達到一個檔次。
所以，限定相同價格的話，和翼虎比安全性的車型，就不應該是福克斯，而應該是蒙迪歐。這時再來看，蒙迪歐雖然車身、底盤沒有翼虎高，但車身寬度、長度都比翼虎大了一大圈，這兩臺車如果面對面碰撞時，蒙迪歐有著更高級別的吸能艙和防撞框架，安全性配置也相對更高，雖然翼虎有SUV重心高的優勢，但最後的結果，你真的還會覺得翼虎會佔優勢嗎？
限定條件二：車撞車還是車撞牆？
大家覺得SUV更安全，主要就是覺得SUV車身高，質量大，與轎車碰撞時更佔優。但是大家忽略了另一個因素：很多時候的撞車不是車撞車，而是撞牆、撞輸、撞電線杆，這個時候質量更大的SUV，面對幾乎不會形變的牆和電線杆，所有的衝擊力都需要自己來消化，那麼SUV的車身重反而成了劣勢了。
限定條件三：高速翻車的風險
單車死亡率中，SUV有很多是死於翻車事故，這點很好理解，SUV的重心更高，高速急轉彎時就更容易會翻車，這個時候，SUV的高地盤、高質量可就沒有任何優勢了。
把以上三個限定條件做好，我們才能討論轎車和SUV誰更安全。新車君給的結論是，同樣級別的SUV在對撞同級別轎車時會佔優勢，但如果你以固定的價格買車的話，買一臺級別更高的轎車，肯定是比同價位的SUV更靠譜。
深入淺出新車君，回答完畢。
新車新技術
我一直覺得汽車安全性是相對的，並不是絕對的，不存在轎車和SUV誰更安全的說法。再安全的車，撞得過大橋墩子嗎？再安全的車，撞得過水泥柱子嗎？所以我認為，沒有絕對安全的汽車。汽車的安全性，永遠掌握在駕駛員手中。
有人說SUV底盤高、重心高，容易翻車，所以安全性不好。可又有人說，SUV塊頭大，底盤高，坐姿高，所以安全性高。這兩種說法都沒有任何依據可以去論證，所以我覺得這兩種說法是不成立的。如果有機構能統計出來SUV車型，在事故中死亡率比轎車高，那也要從多方面去證實，才有說服力。
第一，這些事故中的SUV車型，都屬於什麼級別的車，因為我們不能用一輛售價10萬的SUV，去和售價100萬的SUV車型比安全性，這顯然是不現實的。第二，這些SUV車型的事故中，有多少是因為超速、酒駕、違規駕駛等因素，造成的重大傷亡事故。第三，這些事故中的SUV車型，有多少是因為翻車所導致車內人員傷亡的。
我覺得如果有機構能把這些數據全部統計出來，最後得出的結論才能有一些說服力。如果直接用SUV和轎車之間事故死亡率的百分比，來判定某一種車型的安全性，顯然是不客觀，並且缺乏說服力的。 
巖哥的觀點：還是那句話，在我看來沒有絕對安全的汽車。所謂的安全性，大部分都掌握在自己手中。拒絕超速、拒絕酒駕、遵紀守法、文明駕駛，並且養成一個良好的駕駛習慣，才是杜絕交通該事故的方式。我是巖哥侃車的 巖哥，如果您有關於汽車方面問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
越大的車越安全
在乘用車領域，當然是越大的車越安全。當然卡車領域如果他們不是和相同的對手對撞外，基本上全是完勝。所以越大的車越安全還是有一定理論和實踐基礎的。
【轎車雖好，但是身材不夠】
轎車我覺得雖然各方面都比SUV要好要舒服，但是在關鍵的危險時刻。很容易吃虧，尤其在面對非對稱的和卡車對撞或者追尾的時候。很多人會說，非得這麼極端。我確實，人生在世，我們必須考慮極端。因為很多事情我們無法預判的，我們不能可碰到要追尾大貨車時，說等等，我換個SUV來。很多時候生死就是一瞬間的事，作為車主能做的就是選擇更大的車，在萬一危險來臨的時候，能為你爭取更多的生存空間。
【SUV 再差，也是瘦死的駱駝比馬大】
SUV相比轎車來說在整車高度上佔優，所以在非對稱的碰撞時，會有更多的緩衝時間。但並不是說只要是SUV 就是安全的，這涉及到SUV 生產的年代和級別。很多上世紀80-90年代的SUV車型，整體車身結構設計老化，在碰撞的時候可能無法給成員帶來更多的安全保護。
再就是小型SUV 可能因為車型尺寸上，也在非對稱碰撞時，給成員預留的生存空間不一定足夠。
通過北美保險協會的統計結論，SUV車型中，只有中大型SUV相對最安全。反倒是全尺寸的SUV 沒有中大型的安全，這個道理我還沒弄清楚，但是目前的數據是這樣顯示的。供大家參考，以便購車時候心裡有數。
張敬醫
現在隨著汽車工業不斷髮展與人們的生活水平日逐漸提升，越來越多的人加入了有車一族，並且市面上的車五花八門，這讓人們買車都不自覺的有了選擇困難症，該買哪一種車成為人們傷透腦筋的問題。今天，我們就轎車和SUV各自性能和各自的安全係數來給大家簡單說一說。
首先是說一下在視野方面，SUV的視野要比普通轎車好。因為SUV駕駛座比較高，所以能看到的距離要超過轎車。這點是轎車不能比擬的,但由於車身太高,加大風阻,所以車身穩定性和聲噪控制方面沒有轎車舒適安全。
接著就是操控方面，SUV大多都運用了四驅系統，使的越野能力要比較轎車強，但就因為這樣大大的加大了油耗。而且SUV車型大多體積比較大，操控視野把握較難，新手很難準確控制，當然老司機除外。
最後就是外形設計，由於SUV底盤設計注重越野，導致底盤距離地面較高，過崎嶇路障要比轎車從容，外形設計注重外觀霸氣，但是因為這兩點才使得較大風阻，沒有轎車駕駛舒適。
最後簡單總結一下個人觀點，通過以上對比我們不難看出，為什麼轎車比SUV死亡率高？其實就是因為轎車和SUV在同等速度下駕駛感舒適，使得很多轎車車主超速行駛，反觀SUV比較注重操控，速度太快之後，駕駛感受太差，所以才使得轎車比SUV死亡率要高一點，大多的車禍導致的死亡都是因為車速太高，在這裡告誡大家，開車一定要 慢、穩、小心駕駛。
