劃重點：
- 1
- 王衛認為，未來快遞業要面臨的競爭不是來自同行，而是像Google一樣的高科技公司，因為需要和他們搶頂尖的人才。
- 2
- 王衛表示，即使當了老闆，也要把心沉下去，對於自己不懂的事情要能接受自我否認以及學會信任他人。
- 3
- 順豐的核心競爭力，在王衛看來，是打造務實的企業，追求人與人的平等。
2017年2月24日，順豐控股正式借殼上市，當天收盤價報55.21元/股，以2310億元問鼎深市市值。那天，王衛也穿著休閒夾克、牛仔褲和運動鞋，帶著那位之前被打的順豐快遞員，一起敲響順豐上市的鐘聲。
創立於上世紀90年代初的順豐，在中國物流業的第一個黃金時代歷練成長，成為科技企業林立的粵港澳大灣區中，鮮明崛起的現代服務業代表。
“投資教父”沈南鵬在財經節目的採訪中說：中國的企業家不缺乏勤奮，缺乏的是對產品的偏執，視野的開拓與拓展的能力。
王衛就是這樣一個具有開拓與開放視野的企業家，從專注物流到創立科技公司，讓科技做物流的“老闆”，從上市敲鐘到聯合行業打造供應鏈大數據平臺。
在不緊不慢的語調中，王衛關於企業成長、願景和格局的闡釋，打開了我們對於中國企業、對於順豐的全新認知。
粵港澳大灣區有世界少見的城市協作佈局
20世紀90年代，出生於上海，定居香港的王衛隻身來到廣東順德做印染生意，由此發現快遞商機。企業樣品需要拿給客戶確認，如果是香港的客戶就需要走報關流程。香港有5萬多家制造業企業轉移到珠三角，而彼時政策導致物流貨運的滯後。
王衛抓住這次機遇，在珠三角做起快遞業，奮鬥在快遞收派件、跑業務的第一線。經歷了1999年到2002年從加盟轉直營的重大轉型後，2002年王衛將總部設立於深圳，隨後迎來跨越式發展。
“來深圳的人，會有一種不一樣的朝氣。”在王衛看來，跟其他城市相比，深圳更具活力。年輕人來到這邊全新的土地，就是闖，就是幹事業。“我們當時覺得深圳的整個天空特別藍。”
在去年6月20日舉行的首屆粵港澳大灣區論壇上，同樣塑造了深圳創業奇蹟的馬化騰將王衛請到現場，“順豐超過20年的發展過程，完全見證了粵港澳大灣區的成長曆程。我說你是典型代表，不來不行”。
“我認為粵港澳大灣區是在世界上比較少見的城市協作佈局。”王衛說，順豐就在灣區其中一箇中心——深圳，已經享受到灣區發展原動力帶來的紅利。
在他看來，未來粵港澳大灣區中每個城市的功能應該得到充分發揮，避免“打群架”的分工模式。“灣區城市按照各自功能充分深挖，更好發揮城市價值，吸引企業、人才和資本，從而讓粵港澳大灣區發展成為中國的龍頭片區之一，打造經濟轉型升級的排頭兵。”
“客戶、員工、股東、最後才是王衛”
從風口浪尖的智慧物流，到順豐無人機“特種部隊”，都來自這個“科技大腦”。這裡有3600多人的IT專業團隊，截至2017年，申請專利已達1004項，發明專利366項。基於科技的力量，順豐集團成為唯一擁有在線集中式移動終端服務，快件全生命週期調度與監控的企業。
如今我們能看到順豐業務全景圖由順豐科技和綜合物流構成。這源於2015年王衛的一個“大動作”，將順豐科技與集團合併，管理順豐速運。
用他的話說，“科技成了速運的老闆”。
王衛的思考是，未來快遞業真正要面對的競爭，不是來自同行，而是像Google一樣的高科技公司。科技的核心是人才，順豐拿什麼吸引最頂尖的人才？一個優秀的科技公司和一個優秀公司的IT部，頂尖的人才會選哪個？答案肯定是前者。
從管理架構上搭建科技環境，是順豐科技成立的初衷。“這個關係帶來的最大改變是，集團有一套科技激勵機制、管理機制和科技文化。我們請懂科技的人來管理。”王衛說。
“做了20多年的老闆，你要把心沉下去，聽另外一個人去講話，有的時候可能還未必聽得懂。”王衛說，實現上述重大結構調整，關鍵是找對人，給他足夠的信任，才有可能背對背合作。
在王衛看來，這是打破“我執”的過程，敢於否定自己的態度和能力，去服從更厲害的人。“以前的成功是未來更成功的壁壘，如果你不打破它，就不會得到更大的成功。”
從順豐上市，到聯合8家公司打造供應鏈大數據平臺，則是另一個打破“我執”的過程。順豐正在輸出更開放、更平等、更公平的理念，互相合作，取得長期共贏的局面，這才是未來。
王衛說，順豐25年來一路在打造一個真正務實的企業。“我們企業的發展，是按客戶、員工、股東、王衛這樣的順序來排布的。”
●對話
1.落地深圳
“來深圳的人，會有種不一樣的朝氣”
南方日報：順豐於1993年在順德創立，經歷了1999年到2002年從加盟轉直營的重大轉型後，2002年將總部設立於深圳，隨後迎來跨越式發展。落地深圳出於怎樣的考慮？
王衛：當時沒有考慮得很複雜。第一，深圳離香港近，人和貨物通關都便利，也方便我回家。第二，跟其他城市相比，深圳也更有活力，上世紀90年代末期這裡還是一個移民為主的城市，來深圳的人，會有種不一樣的朝氣。第三，這座城市沒有“包袱”，年輕人來到這片全新的土地，就是闖，就是幹事業。
我們當時覺得深圳的整個天空特別藍，經常從深圳經過，後來就留在深圳。
2.科技創新：
科技成了速運的“老闆”
南方日報：順豐如何以科技創新和人才發展推動高質量發展，為用戶提供更好的服務？
王衛：順豐發展最大的挑戰之一，是物流和科技兩種文化的融合。未來跨行業的競爭中，你面對的競爭對手是IT公司。科技的競爭重點是技術的競爭，核心是人才的競爭，你沒有人才的競爭就不可能跟這些科技公司打。
傳統的物流企業中，基本上只有一個IT部門，這樣的結構，就決定了企業沒有和科技公司競爭的可能性。因此，從管理佈局上搭建科技環境非常重要，這是我們成立順豐科技的初衷。
在2015年，我們又做了另一個動作，將順豐科技與集團合併，管理順豐速運，科技成了速運的老闆。
這個關係帶來的最大改變是，集團有一套科技激勵機制、管理機制和科技文化。我們請懂科技的人來管理。
坦白說，我有物流的基因，但一講很多IT的東西就講不通，我會追求科技創新，但我不會講科技圈的語言。所以我們要做這個很大的變化，用科技引領集團。
通過科技對系統的優化，我們可以將過往的操作模式進行重構，從結構上降低成本。舉個例子，通過人工智能下單系統對呼叫中心進行改革，2017年順豐就節省了2萬名人力。
3.打破“我執”：
“做了20年老闆，要去聽另外一個人講話，有時還未必聽得懂”
南方日報：科技成了速運的“老闆”，剛開始會不會需要磨合？
王衛：我認為關鍵是找對人，並且對他足夠信任。
真正的尊重和信任不是說“我今天高興叫你老總，明天我發火就一拍桌子說’不行’”。哪怕今天錯了，你也要相信他，你要給人這種信心，才有可能背對背合作。
做了20多年的老闆，你要把心沉下去，聽另外一個人去講話，有的時候可能還未必聽的懂。但是聽不懂你也要說“行，你說這樣做就這樣做”。
這是一種決心，或者也是一種膽量，是一種敢於否定自己的態度和能力。
以前的成功是未來更成功的一個壁壘，如果你不打破自己的成功，你不會得到更大的成功。而你自己之前越成功，這個“我執”就會越強，打破“我執”就越難。
4.打破第二個“我執”：
從上市到打造行業大數據平臺，最大挑戰是自己
南方日報：近期順豐聯合8家公司打造國內最有影響力的供應鏈大數據平臺，提升行業國際影響力，是出於怎樣的戰略考慮？
王衛：這就是第二個就是打破“我執”。過去20多年，我是順豐的單一股東，擁有100%的股權。2013年，我們引進招商局進行股份制改革，2017年2月24日正式上市敲鐘。
這個過程中最大挑戰就是自己，以前我不用開董事會和股東大會，自己回去想一想，戰略就定了。但在股份制改制以後，股東大會上會突然有人問“王衛你為什麼會這樣”。他有權提問，我也有責任回答。
這是對自己的否定，就是打破自己。
同樣，聯合業內公司打造供應鏈大數據平臺，順豐只佔約10%的股份。我們要表達更開放、更平等、更公平的理念，互相合作，取得長期共贏的局面，這才是未來。
5.核心競爭力：
我們要打造務實的企業，追求人與人的平等
南方日報：您覺得現在順豐最大的核心競爭力是什麼？
王衛：理念的不一樣。我們25年一路在打造一個真正務實的企業。
我們企業的發展，是按照客戶、員工、股東、王衛這樣的順序來排布。
企業的文化是充分尊重底層，追求人跟人之間的平等，我們要打造這個平等環境。
你如果不願意去吃虧，或者分享利益給人家，你永遠都不會做大。
6.粵港澳大灣區：
大灣區城市發展應相輔相成
南方日報：在您看來，如何構建好的粵港澳大灣區灣區創新生態？
王衛：我對粵港澳大灣區的規劃和戰略非常支持。順豐總部在深圳，客戶在全國，合作伙伴中很多都在大灣區，我認為這是世界上比較少見的城市協作佈局。
只要有合理的機制，城市間很好的配合，灣區城市之間的競爭就會相輔相成。深圳在科技、金融領域對人才和企業具有很大吸引力，廣州作為省會城市是全省龍頭，聚集一大批高校、人才和大型企業，加上香港發揮的重要作用，周邊一些城市有效解決製造業配套問題。
灣區城市按照各自功能充分深挖，更好發揮城市價值，避免“打群架”的分工模式，互相抵消競爭力。 這樣就能吸引企業、人才和資本，從而讓粵港澳大灣區發展成為中國的龍頭片區之一，打造經濟轉型升級的排頭兵。
7.全球化佈局：
“0到1”的變化，步伐要更穩健
南方日報：順豐自2010年開始拓展國際業務，物流網絡覆蓋225個國家級地區，作為一個全球性企業，如何更好參與“一帶一路”及與港澳大灣區建設？
王衛：我們希望積極參與”一帶一路”和粵港澳大灣區建設。根據“一帶一路”政策，跟我們的客戶一起“走出去”，是我們接下來重點投入的方向。
目前順豐的國際化業務增加比較快，但收入來源的90%以上還是來自於國內。
全球化佈局是“0到1”的變化，這需要一個週期。當然，企業也可以通過資本合作加快佈局。但我們還是希望比較穩一點，有的時候不要太激進，企業發展步伐要更穩健。
閱讀更多 遼寧飛雪 的文章
