韩謿
首先我们了解一下怠速的工况解释:启动车辆，发动机运转，变速箱处于空挡，油门踏板完全放开，此时车辆处于怠速状态。怠速又分为冷车怠速，热车怠速，驻车怠速和行车怠速。
其中由冷车怠速转为热车怠速的这个过程，与发动机水温的关系最为直接。
冷车怠速与水温的关系
平时我们启动车辆冷车怠速转速偏高，大多在1100转左右，除了加快三元催化器进入工作状态外，还有一个因素是冷车状态下发动机的混合气燃料雾化表现差，不利于燃烧，造成发动机怠速不稳定或着熄火。为了排除这个状态的发生，往往会采用加大喷射混合气燃料来保证发动机的正常运转。喷射量加大随之发动机做工加快，也就是转速会升高。
因为发动机只出工不出力，就像一个没有扇叶的风扇在3档工作，它虽然在转但没有带来凉风。此时发动机混合气浓度比正常水温高，燃烧又不彻底，这也是怠速又费油又产生废气多的原因。
结论是冷车怠速下发动机转速受水温的影响。随着发动机的水温上升，合摩擦件润滑充足，燃油喷射系统根据合传感器信号反馈减少空燃比，转速会随之降低至600rpm-800rpm,处于一个理想的状态。
热车怠速与水温的关系
前面我们聊了冷车怠速水温低转速高，但有些时候即使是水温正常的热车状态转速依然偏高，这种状态的转速高是不受水温影响的。热车状态转速高除了点火系统和积碳的原因外，还有就是怠速带负荷造成的转速高，比如怠速开空调，水箱散热扇运转，原地打轮，座椅、车窗加热等大功率的设备在热车怠速下运转，都会带来发动机转速的上升。
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现在的汽车都是电控发动机，电控发动机有个特点，就是低温高怠速，也就是说，当发动机温度低时，通过提高发动机转速来缩短温度的升高时间，当发动机工作温度正常后，发动机怠速就恢复正常800r/min。所以汽车怠速是受发动机温度影响的。
