韓謿
首先我們瞭解一下怠速的工況解釋:啟動車輛，發動機運轉，變速箱處於空擋，油門踏板完全放開，此時車輛處於怠速狀態。怠速又分為冷車怠速，熱車怠速，駐車怠速和行車怠速。
其中由冷車怠速轉為熱車怠速的這個過程，與發動機水溫的關係最為直接。
冷車怠速與水溫的關係
平時我們啟動車輛冷車怠速轉速偏高，大多在1100轉左右，除了加快三元催化器進入工作狀態外，還有一個因素是冷車狀態下發動機的混合氣燃料霧化表現差，不利於燃燒，造成發動機怠速不穩定或著熄火。為了排除這個狀態的發生，往往會採用加大噴射混合氣燃料來保證發動機的正常運轉。噴射量加大隨之發動機做工加快，也就是轉速會升高。
因為發動機只出工不出力，就像一個沒有扇葉的風扇在3檔工作，它雖然在轉但沒有帶來涼風。此時發動機混合氣濃度比正常水溫高，燃燒又不徹底，這也是怠速又費油又產生廢氣多的原因。
結論是冷車怠速下發動機轉速受水溫的影響。隨著發動機的水溫上升，合摩擦件潤滑充足，燃油噴射系統根據合傳感器信號反饋減少空燃比，轉速會隨之降低至600rpm-800rpm,處於一個理想的狀態。
熱車怠速與水溫的關係
前面我們聊了冷車怠速水溫低轉速高，但有些時候即使是水溫正常的熱車狀態轉速依然偏高，這種狀態的轉速高是不受水溫影響的。熱車狀態轉速高除了點火系統和積碳的原因外，還有就是怠速帶負荷造成的轉速高，比如怠速開空調，水箱散熱扇運轉，原地打輪，座椅、車窗加熱等大功率的設備在熱車怠速下運轉，都會帶來發動機轉速的上升。
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現在的汽車都是電控發動機，電控發動機有個特點，就是低溫高怠速，也就是說，當發動機溫度低時，通過提高發動機轉速來縮短溫度的升高時間，當發動機工作溫度正常後，發動機怠速就恢復正常800r/min。所以汽車怠速是受發動機溫度影響的。
