一般來說，豪華GT車型更適合高速公路奔跑，不過對於最新款賓利歐陸GT來說，山路正好可以展示它在性能上的進步。
相比於上一代歐陸GT車型，這輛賓利駕駛起來輕盈了不少。儘管車身的尺寸增加了，但是由於使用了更多鋁合金材質並用粘接工藝代替了多處焊接點，它的體重反而減少了80公斤。另外一個讓歐陸GT顯得沒那麼“重”的原因則是更平衡的前後配重。發動機的位置後移了很多，這讓它的前後重量比從58:42變為了55:45。
由於車輛前部的重量減輕了，因此這輛車在彎道中展示了很棒的平衡感，車頭能夠很靈活地切入彎心。四驅系統能夠保證歐陸GT擁有很強的抓地力，賓利將前後軸的動力分配設置為38：62。運動模式下這一比例變為17:83，它有時會產生輕微的漂移，駕駛感受更接近於一臺後驅車。不過這畢竟是一輛軸距長達2850mm的大車，車尾的動作總會稍慢一拍。
新一代歐陸GT的油門行程很長，動力的輸出也比較線性。如果切換到運動模式，W12發動機低沉的隆隆聲會迅速響亮起來。此次換代，6.0升雙渦輪增壓發動機得到了升級，最大功率增加到了626馬力，峰值扭矩900牛米。這臺發動機低轉速下的扭矩非常澎湃，因此歐陸GT百公里加速時間僅為3.6秒，最高車速達到333公里/小時。
大部分情況下，歐陸GT還是一臺適合長途旅行的GT跑車。只要不是運動模式，方向盤和油門踏板都很輕便。賓利自適應懸架和主動防傾杆會消除大部分的側傾，同時儘量不影響乘坐質量。8速雙離合變速器取代了老款歐陸GT的自動變速器，它保持了平滑柔順的特色，不會輕易地降檔。舒適模式下這輛車異常安靜，美中不足的是掛入最高檔時變速箱略有異響。
在外觀上全新歐陸GT沿襲了老款的經典設計，前臉維持“四眼”造型的同時，進氣格柵的面積大大增加了，大燈內部的結構也更加複雜。新車側面的輪拱依舊十分突出，而車門前方增添了精緻的英國國旗和通風孔。變化較大的是車尾的造型，橢圓形的尾燈讓它比老款顯得更加低矮扁平。
作為一輛賓利，歐陸GT在車內的主題永遠是真皮和實木，皮質座椅上遍佈著精美的縫線和壓花。與其他豪華品牌相比，賓利更喜歡在中控臺覆蓋大面積的鋁材。每個旋鈕幾乎都有滾花，質感很棒，阻尼也恰到好處。12.3英寸信息娛樂系統屏幕集成了大部分的按鈕，這塊屏幕可以被翻轉回去，賓利標誌性的小時鐘就在它的背面。
新一代歐陸GT與前任相比更輕盈，更強勁，更富有駕駛樂趣。但是賓利顯然沒有忘記這款車型的立身之本，它依舊是世界上最完美的豪華GT跑車。雖然歐陸GT很可能直到今年年底才能實現第一批交付，但是中國市場超過300張的訂單表明，富豪們甘願為最好的東西耐心等待。
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