在航空业有个专业说法-载重平衡，如果飞机的上乘客全部涌向一边就会导致飞机重心失衡，而导致机毁人亡的事故。

乘坐飞机一般要求至少40分钟前办理值机来选座位，之所以提前如此之久，除了走到乘机口需要一定的时间外，航空公司专门负责载重平衡的工程师需要提前计算飞机的重心平衡点。

飞机的载重失衡主要有三种：超过最大载重、机身前部载重过大、机身后部载重过大。

历史上曾有多次飞机载重平衡计算错误导致的飞行事故：

2004年10月英国MK航空一架波音747因载重平衡问题导致在加拿大坠毁；

2009年11月津巴布韦的一架货机因载重平衡出现错误，在浦东国际机场附近坠毁。

在飞机上严禁乘客私自换座的主要原因也是在此，并非航空公司不讲理。因为如果很多乘客都私自调换到没人的座位上时，就会打乱原先的载重平衡，就会对飞机的飞机安全造成影响。

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会受到影响,飞行中的飞机在竖直方向上受重力和空气对它的支持力且合力为零.如果往一边倒那么飞机会受到竖直向下的力且合力不为零,根据牛顿第一定律可知飞机的平衡状态会受到改变且向力的方向移动,所以会向下落,只是落的程度与力的大小有关

A雅165626413

如果乘客全部涌向一边，可能会对飞机的平衡造成一定影响，但不致于坠毁。因为飞机主要靠两翼保持左右平衡的，机身的宽度与两翼的翼尖距相比小多了，所造成左右重量失衡不太，自动驾驶仪通过调整副翼，使飞机恢复平衡。事实上，飞机最怕前后重量失衡。由于飞机机身较长，与翼展(翼尖距）大致相等，200人的乘客中哪怕只有十几个人从后舱拥到前舱，或从前舱拥到后舱，都会使飞机因前后重量失衡而坠毁。这就好比杆秤的秤砣在秤杆上即使平移极小的距离也会影响秤杆的平衡。所以客机在售票时都会考虑到“配平”问题，尽量让乘客均匀地分布在机舱内。客机内即使空座很多，也是不允许乘客擅自换座的。

用户5509181792

能提出这样的问题，我想大概也知道结果的。飞机载重需要平衡才能安全飞行！否则机毁人亡，后果非常悲惨。

在航空史上，有很多因为载重失衡导致的飞机坠毁，基本无一幸存，代价相当惨重。

案例分析:

　　1997年8月7日，芬兰航空一架D货机在迈阿密机场起飞不久即失速坠毁，主要原因是载重平衡和装载控制混乱。

　　2004年10月14日，英国MK航空公司一架波音货机在加拿大哈利法克斯起飞时由于载重平衡问题导致坠机。

一般坐过飞机的人都知道，飞机会提前40分钟截机吗？为什么提前这么久，是机场矫情吗？是店大欺客吗？

绝对不是！是因为安全第一，继续人员必须精确计算出飞机的重量和中心，这些要根据乘客的体重和行李的重量来放置行李和配重。以确保飞机载重平衡！

配载根据飞机各种参数、确定下来的旅客人数、行李件数和重量，以及货物和邮件等数据，精确计算出飞机的重量和重心，完成航班舱单制作，确保飞机载重平衡，这些工作需要耗费一定的时间。

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理论上会的，飞机在起飞前都会进行配载，行李和邮件装配都会划分区域，乱装或者配载失误起飞后会有各种不稳定因素发生，座位虽然在购票时可以选座但是在登机后是不可以随意更换的，航空公司计算的时候是以每人75kg计算的，航班出发前会有专门的配载员填制配载平衡图，根据计算结果对飞机商载（如旅客及货物）的装载量和位置进行限制，如果两百人同时涌向一个方向飞机不出事那是不可能滴，但是在现实中这种事是不会发生的

用户185931165

姑且不下论，用数据来说朋。按问题所提示载客200人左右的客机应该类示于波音757，该机最大机仓宽度3.54米，翼展38.05米，机仓与翼展比1:10，最小达飞重量超过115吨，最小着陆重量超过92吨。（上图为波音757客机）上图为苏35，最优秀的四代半战机，翼展12米，最大起飞重量29.7吨，外挂点9个，载弹量8吨，几乎每枚弹体平均近0.9吨，近乎15个成年男女的体重，发射一枚弹体，瞬间一侧就会失去15人的重量，但丝毫不影响飞机的平稳飞行。况且越向外侧，减少一牧弹体应该失衡影响越大，甚至于几倍于机身旁的失衡重量。相较于波音757的200人24吨的重量，且又在机仓内部的侧移而产生的失衡情况，可以说根本不会造成客机坠毁。但突然的前后移动，特别是在客机起飞或降陪的瞬间就相当危险了。