近日，继五峰山长江大桥南岸主塔封顶的好消息之后；今天，连淮扬镇铁路又传来最新消息：五标全面摆开战场，进度大大推进！
五峰山长江大桥南岸主塔成功封顶完成了重要性的一步
5月21日连淮扬镇铁路第五标段全面摆开战场施工进度快速推进
连淮扬镇铁路，是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道。项目预计于2019年9月建成。未来扬州去上海、连云港等地将更方便。
全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站、泰安站、江都站、扬州高铁站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站等16个站，在扬州范围内的就有7座。
连淮扬镇铁路全长约305.2公里，全程设计行车速度为250公里/小时，打通苏北、苏中、苏南的交通瓶颈。
通车之后，扬州前往镇江的选择除了已有的润扬大桥，随着五峰山长江大桥的修建，扬州到镇江的交通方式又多了一个，开车的选择也多了一条路径，大大方便了人们的出行。 宁镇扬一体化进程将会被进一步推进。
宁镇扬一体
去年8月，《宁镇扬同城化发展规划》官方 文件的出台，宁镇扬一体化进程的推进工作也正加速提上日程。根据规划，到2020年，宁镇扬一体化的格局将基本形成。
今年，三地将继续加快建设宁镇扬客运公交网络、跨域公交换乘枢纽，研究开通公交轻轨换乘线路。今年力争开通仪征汽车站直达六合雄州地铁站的公交班线，这样从仪征坐公交到六合可直接坐地铁直达南京主城。
宁启铁路二期——预计2018年开通
宁启铁路南通至启东段全线设南通、南通东、海门、临江、启东和吕四6个车站，其中新建海门、临江、启东、吕四4个站，南通站、南通东站为改建站。
目前，宁启铁路二期已完成工程总量60%，预计到2018年，动车就能从南京开至启东。
青连铁路——2018年通车
建成后，连云港至青岛只需1.5小时，总长192公里，时速200公里，工期四年，途径赣榆。
城市南部快速通道即将开通
城市南部快速通道全线具备开通条件为：6月30号。
扬州城市南部快速通道，全长17.2公里。它是扬州的名列前茅条快速路，穿主城而过，无缝衔接八字桥互通与汤汪互通，东接江都、西连仪征，横贯城市“一体两翼”格局。自开工以来，其建设进度一直备受全市人民的关注。
城市南部快速路全程不设置红绿灯，在理想交通情况下，您只需要花费14分钟左右的时间就能开完全程。建成之后，原本需要穿过老城区的车流就可以通过城市南部快速通道向江都、仪征两个方向分流，缓解老城区的交通压力。
另外，城市南部快通道还与328国道的匝道相连接。目前，南京市区的城市快速路网已经与328国道南京段相连，城市南部快速通道通车后，扬州与南京主城区之间可以形成没有红绿灯、没有收费站的快速通道，宁镇扬一体化的发展有了进一步提高。
扬州到高邮车程缩短半小时
沿湖大道，又称省道611，是扬州市委、市政府确定的30个核心城建项目之一，也是扬州市重要环湖通道和生态廊道。
沿湖大道的建成通车，不仅进一步地完善扬州市干线公路网，拉近高邮了与扬州的距离，而且促进了市县融合和沿河沿湖地区融合发展，把高邮湖、邵伯湖、瘦西湖三湖旅游有机串联起来，这对于建设江淮生态大走廊、拉开城市发展大框架、构建“南江北湖”大旅游格局具有重要的作用。
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