4S店不給補胎的問題，我們稍後再表，先來說說輪胎扎釘的問題。
輪胎扎釘是我們經常會遇到的狀況，能不能把釘子拔下來，輪胎又能不能補、該怎麼補？這都要視情況而定。
首先，不論何時，輪胎紮了釘子以後都不建議你當場把釘子拔下來。因為這樣做會加速空氣洩漏的速度，有時釘子甚至會完全堵住孔洞，並沒有出現漏氣的情況，車主也未必能及時發現異常，但拔了之後輪胎可能反而開始漏氣了。
如果空氣完全漏光，那麼在補完胎之前都無法使用，否則會對輪胎造成永久性損壞，導致輪胎直接報廢。正確的做法是，當發現輪胎扎釘之後，以較慢的速度（建議不超過60公里/小時）行駛至附近汽修店，避免進一步擴大孔洞。然後及時拔出釘子，視扎釘的位置來決定如何補胎。
胎面的修補較為簡單，如果把輪胎按周長四等分，每四分之一區域內最多可以修補2次。當然我絕對不建議你把這8次補胎的額度全部用盡才換胎，而且如果再次扎釘的位置離上次補胎的位置較近的話，也是不建議補胎後繼續使用的，容易發生鼓包甚至破裂。
至於防爆輪胎，全稱為缺氣保用輪胎，並不是真的防爆，扎釘漏氣了同樣需要儘快補胎。其在完全洩氣的情況下，還能以不高於80公里/小時的速度，繼續行駛80公里，足夠你找到汽修店補胎。
目前補胎的方法主要有冷補（貼膠皮）、熱補（熱熔膠皮）及蘑菇釘修補。
貼膠皮的操作簡單，能對較大的創口進行修補，但不夠耐用。而輪胎經常會發生形變，時間一長膠皮就會逐漸脫落，創口又會再次漏氣。
熱補則是將專用的生膠皮貼附於創口上，再用烘烤機對創口進行烘烤，直至生膠皮與輪胎完全貼合。不過，熱補容易使輪胎裡的簾布層受損，帶來更嚴重的後果，增加了輪胎隱患。
對於一些細小的創口，專業輪胎服務店會採用一種專用鋼針整體塞（俗稱“蘑菇釘”）進行修補，前提是孔洞直徑不超過6毫米。先將蘑菇釘插入孔洞，從外側拉出，然後用硫化機使蘑菇釘與胎側粘合，最後將外側多餘的杆子剪掉。整個修補過程耗時約7分鐘，價格由60元至200元不等。
總體來說，目前用“蘑菇釘”補胎是最好的，一般補胎後可以正常使用而不會出現脫膠、漏氣的情況。
而胎側是輪胎最薄弱的部位，所有廠商都不建議用戶修補輪胎胎側，他們的觀點是輪胎胎側受損後，胎體簾線已經斷裂，輪胎存在鼓包隱患，因此需要儘早更換新輪胎。
但其實胎側要補還是能補的，如果沒有對簾布層造成嚴重的破壞，還有修補的價值，但必須使用蘑菇釘，且孔洞直徑同樣不能超過6毫米。不過，胎側扎釘的輪胎，即使用蘑菇釘修補，其強度和安全性已經大不如前。出於安全考慮，強烈建議只把它當做備用輪胎來使用，且使用時要嚴格控制車速，以防爆胎。
現在回到4S店不給補胎的問題，其實不少家4S店都是有補胎工具的，技師也都點亮了補胎的技能樹。但是，補胎哪有換胎方便，哪有換胎賺的多？通常4S店的輪胎價格是市面上的近2倍，人家當然選擇忽悠你換胎來賺取暴利啦。除非你跟4S店的人關係非常熟絡，他才會願意幫你補胎，否則都是說這個輪胎不能補了，或者4S店不提供補胎服務。
所以我們可以試著堅持要求補胎，如果4S店也堅持不能補，那麼此處不留爺自有留爺處。一般汽修店都有蘑菇釘補胎，也沒什麼技術難度，花費一般不會超過100元。
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