江淮大众的成立打破了一些规则，意在促进新能源汽车市场的发展，但并不代表能迎合消费者的需求。大众汽车，作为根植中国最深的企业，占尽政策以及市场优势，新能源这块儿蛋糕自然也不会落下它。
但设立江淮大众的初衷以及各体系之间的不合和制约，正成江淮大众（大众并不在乎）迈不过去的坎——或许江淮大众的产品，仅是江淮的衍生品。通过与大众设立新能源合资品牌，企图获得大众技术的构想，根本行不通。
对于江淮大众来讲，思皓（SOL）E20X搭载了大众与人工智能公司出门问问共同出资成立的问众智能VW-MOBVOI所提供的车载系统，或许仅有这一个大众的技术亮点。
之所以最终未采纳大众汽车下属品牌的车型，正是由于建立合资企业是以江淮配套、设施为主和自拟品牌的条款约束。
而之前大众提交的品牌车型——西雅特品牌的确也被驳回了，所以思皓（SOL）E20X的诞生自然离不开江淮的产品、技术，但仍有西雅特的影子存在。
据了解，虽然E20X的“底子”是江淮iEV7S，但设计灵感来自西雅特的团队。
该车将采用三元锂离子电池，电动机最大功率为85千瓦（116马力），综合工况续航里程将超300公里，SOL E20X定位于纯电动紧凑型SUV，预计三季度正式上市。而江淮大众首款车型下线仪式也是高规格标准。
在5月25日，安徽省政府主要领导，大众集团董事、大众中国董事长海茨曼教授，江淮汽车安进董事长都亲临现场，可见其意义不同寻常。
但是汽车市场就是这样残酷，说到底江淮大众的新能源汽车并无亮点——高度换壳的江淮iEV7S。要知道，2017年11月，江淮汽车同大众汽车签署合资合作谅解备忘录。
合作各方拟在多用途汽车（包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等）产品研发及销售及市场领域展开合作，以提升公司技术水平和品牌溢价能力，进一步开拓国内外多用途汽车市场。
2018年5月25日，首款产品已经下线，并计划于9月份上市。
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