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滬蓉高鐵，又稱為沿江高鐵，2015年9月份在國家《長江經濟帶發展戰略指導書》中首次提出，是長江經濟帶發展戰略中最重要的戰略通道，將連接我國十大城市中的六座城市，即上海市、蘇州市、南京市、武漢市、重慶市和成都市，是我國與京滬高鐵、京廣高鐵並列的三大高鐵之一，將是我國經濟最活躍高鐵之一。
滬蓉高速鐵路設計時速350/小時，其中湖北段分為武麻城際鐵路+武天荊城際鐵路+荊宜高鐵+宜萬高鐵（宜昌經恩施至利川段），具體線路為麻城→武漢→漢川→天門→沙洋→荊門→當陽→宜昌→建始→恩施→利川，並不經過湖北省荊州市。
其實想想也是有一定道理，滬漢蓉快速鐵路走了荊州，讓荊州從此通上了高鐵和動車，走進了高速時代。而隔壁的兄弟城市荊門則成為了全省唯一不通動車的地級市，昔日的鐵路樞紐，突然之間就顯得非常尷尬了。這次沿江高鐵走荊門，而不走荊州，想來應該也是一種平衡戰略吧，畢竟大家好才是真的好！
麻城漫談
沿江高鐵湖北段目前規劃里程約600km，投資約800億元，途經武漢、荊門、宜昌及恩施等地市，在武漢以西段把天門等不通快速鐵路市縣連結起來，而不是與漢宜線並列走向，這樣恐怕與荊州無緣了！
沿江高鐵湖北段最新規劃圖(時速350Km)
湖北段概況
再者就是另一條呼南高鐵湖北段，根據規劃大體經過襄陽~荊門~宜昌，這樣荊門應成為沿江高鐵與呼南高鐵的交匯處，將形成新的樞紐!
呼南高鐵北段圖(規劃，時速350Km)
湖北在建及規劃高速鐵路圖
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目前初步確定的高鐵走向線路是沒有含荊州市的，隔壁的荊門倒是有的，湖北段兒線路大概走線是：麻城—武漢—荊門—宜昌—恩施，這是湖北幾個主要地級市線路走向。2017年中國鐵路總公司已明確“十三五”合資建設350公里時速的武漢—合肥—南京高鐵，未來，武漢到合肥只要1個小時，武漢到上海只要三個小時，滬蓉高速鐵路建成以後與既有京滬高鐵、滬寧城際以及江蘇省擬建的南沿江高鐵聯通，有利於構建高標準、大容量的沿江高鐵通道。
荊門這次將搭上高鐵的翅膀，騰飛。我們知道，由於歷史和地理原因，荊州歷來都是長江的分洪區，土質疏鬆，路基不穩，不適合建設鐵路。荊州在2012年以前別說高鐵了，火車站都沒有，鐵路網絡交通閉塞，給當地的經濟發展，以及市民出行帶來極大的不便利，以前荊州人來武漢，需要3小時，而高鐵動車開通以後，只需要1個小時就可以抵達武漢。快捷，舒適，不轉車折騰，是當時荊州人民最大的感受。當年荊州和荊門就為了漢宜鐵路，你爭我奪，此前荊門沒有高鐵，這次通上高鐵，也是合情合理。
現在國家經濟在高速發展，鐵路建設技術世界一流水平，也具備在長江沿岸這樣土質條件惡劣地區大規模修建高鐵網絡。由於長江經濟帶涵蓋了沿江11省市，國土面積佔比達20%，承載了6億人口，貢獻了全國2/5以上的經濟總量，成為我國經濟發展全局中的重要支撐帶。所以修建一條自西向東的鐵路大動脈勢在必行。
