彌介一唐2
縣級地方公路管理段說起來有點拗口，很多人不是很清楚，如果把它換成公路局，可能就比較好理解了。縣級公路管理段就相當於縣公路局，是中國公路部門最基層的單位，主要職責就是負責公路施工管理、路政管理和養護管理等工作，是不折不扣的事業單位，其段長是正科級。
縣級公路管理段除辦公室、財務科、路政大隊等內設機構外，一般還有道路施工管理和養護等附屬企業，職工、員工超過100人不足為奇。因此，縣級公路管理段改革估計會分兩塊，一塊是管理段的內設機構職工，按照事業單位改革方案，將會轉為參公或公務員，其他的附屬機構則全部轉為企業，推向市場經營化運作。像我市的縣公路管理段就已經轉為參公，現正準備將養護企業包括養護站剝離成立養護中心企業化操作，不過一直來不是很順，反映問題的人比較多。
80後小公
縣地方道路管理站簡稱地道站，也叫農村公路管理站，是交通運輸局下屬二級單位。主要管理農村公路建設，管理，養護等工作。
在事業單位改革浪潮中，我們這裡對地方道路管理站單位統一劃為公益一類，全額財政。但是據我所知裡面人員構成複雜，老同志為公務員，新進來同志為事業編，所以說原來這個單位是參公的。
但是國家事業單位改革中，地方公路的建設，養護估計會社會化購買，地方公路的管理由交通運輸局負責。我有個同學在鹹旬高速路政上，屬於執法大隊，但是編制竟然是企業，沒錯不是自收自支事業單位，直接是企業。所以後面事業單位改革力度會很大，這樣才會形成鮮明的政企事分開，各行其責。
公職人員嚮導
三個臭皮匠，賽過諸葛亮。
這個題目很敏感，涉及到事業單位改革，為領導出點子，想辦法，提高地方公路段的工作效率和效益。斗膽。
根據地方公路管理段的職責建議：
變事業單位為地方國有企業單位。避免"—張報紙看半天”，官老爺作風，按企業管理引進竟爭機制。
1、崗位設置
經理室、測量設計室、編制(檔案)室、監理室、工程造價室、施工隊。
②責權明確，按需設崗
競聘上崗，崗變薪變，全員招聘，打破鐵飯碗。經理室相當於總裁辦，主管全面工作。測量設汁室相當於公司業務辦和產品設計辦。編制(檔案室)相當於ERP。監理室相當於品管部門。工程造價室相當於成本核算室。施工隊相當於企業流水線(生產部)。
③內部晉升，兩條線。A、管理崗，B、業務崗。年終由上級主管部門(縣公路局)開展任職考核，能者上，劣則下。
總之，將其改革為公路局下轄子公司，完全按公司管理辦法操作。
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誠實君就是我
縣範圍裡面交通運輸系統太複雜。拿我們縣來說，有某某公路局、某某路政管理大隊、某某高速公路路政管理大隊或中隊、某某運政所，這些都是市一級或者省一級直管的，上面這些部門都不帶縣字的；縣管的才是某某縣交通運輸局，下面有地方公路管理段，路政大隊等，鄉鎮有個名義上的交通管理所，都沒有什麼編制的……我覺得應該好好改改，好多不知道的人都不知道交通運輸系統有些什麼部門機構，他們都管那些，做那樣。
高BloveNN
事業單位改革的依據《關於分類推進事業單位改革的指導意見》。
你自己也可以去網上查找，進行相應的研究。
我相信大部分公路管理所的人都想向公務員身份改革。
首先要看公路管理所的職能，根據現有的職能，是否能夠把公路管理所劃分為承擔行政職能的事業單位。
如果公路管理所被認定為承擔行政管理職能的事業單位，那麼就有機會轉為行政機構，單位工作人員則會相應的轉為參公事業單位身份或公務員身份。
《關於分類推進事業單位改革的指導意見》第8條強調了“逐步”二字，其他各條也相應的體現了這個說法，總的來說，事業單位改革並沒有太明確的事件節點，改革是有過程的，是根據地方行政編制、經濟發展、社會形勢按部就班的改革的，改革的快慢要看地方的具體計劃。
