弥介一唐2
县级地方公路管理段说起来有点拗口，很多人不是很清楚，如果把它换成公路局，可能就比较好理解了。县级公路管理段就相当于县公路局，是中国公路部门最基层的单位，主要职责就是负责公路施工管理、路政管理和养护管理等工作，是不折不扣的事业单位，其段长是正科级。
县级公路管理段除办公室、财务科、路政大队等内设机构外，一般还有道路施工管理和养护等附属企业，职工、员工超过100人不足为奇。因此，县级公路管理段改革估计会分两块，一块是管理段的内设机构职工，按照事业单位改革方案，将会转为参公或公务员，其他的附属机构则全部转为企业，推向市场经营化运作。像我市的县公路管理段就已经转为参公，现正准备将养护企业包括养护站剥离成立养护中心企业化操作，不过一直来不是很顺，反映问题的人比较多。
80后小公
县地方道路管理站简称地道站，也叫农村公路管理站，是交通运输局下属二级单位。主要管理农村公路建设，管理，养护等工作。
在事业单位改革浪潮中，我们这里对地方道路管理站单位统一划为公益一类，全额财政。但是据我所知里面人员构成复杂，老同志为公务员，新进来同志为事业编，所以说原来这个单位是参公的。
但是国家事业单位改革中，地方公路的建设，养护估计会社会化购买，地方公路的管理由交通运输局负责。我有个同学在咸旬高速路政上，属于执法大队，但是编制竟然是企业，没错不是自收自支事业单位，直接是企业。所以后面事业单位改革力度会很大，这样才会形成鲜明的政企事分开，各行其责。
公职人员向导
三个臭皮匠，赛过诸葛亮。
这个题目很敏感，涉及到事业单位改革，为领导出点子，想办法，提高地方公路段的工作效率和效益。斗胆。
根据地方公路管理段的职责建议：
变事业单位为地方国有企业单位。避免"—张报纸看半天”，官老爷作风，按企业管理引进竟争机制。
1、岗位设置
经理室、测量设计室、编制(档案)室、监理室、工程造价室、施工队。
②责权明确，按需设岗
竞聘上岗，岗变薪变，全员招聘，打破铁饭碗。经理室相当于总裁办，主管全面工作。测量设汁室相当于公司业务办和产品设计办。编制(档案室)相当于ERP。监理室相当于品管部门。工程造价室相当于成本核算室。施工队相当于企业流水线(生产部)。
③内部晋升，两条线。A、管理岗，B、业务岗。年终由上级主管部门(县公路局)开展任职考核，能者上，劣则下。
总之，将其改革为公路局下辖子公司，完全按公司管理办法操作。
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诚实君就是我
县范围里面交通运输系统太复杂。拿我们县来说，有某某公路局、某某路政管理大队、某某高速公路路政管理大队或中队、某某运政所，这些都是市一级或者省一级直管的，上面这些部门都不带县字的；县管的才是某某县交通运输局，下面有地方公路管理段，路政大队等，乡镇有个名义上的交通管理所，都没有什么编制的……我觉得应该好好改改，好多不知道的人都不知道交通运输系统有些什么部门机构，他们都管那些，做那样。
高BloveNN
事业单位改革的依据《关于分类推进事业单位改革的指导意见》。
你自己也可以去网上查找，进行相应的研究。
我相信大部分公路管理所的人都想向公务员身份改革。
首先要看公路管理所的职能，根据现有的职能，是否能够把公路管理所划分为承担行政职能的事业单位。
如果公路管理所被认定为承担行政管理职能的事业单位，那么就有机会转为行政机构，单位工作人员则会相应的转为参公事业单位身份或公务员身份。
《关于分类推进事业单位改革的指导意见》第8条强调了“逐步”二字，其他各条也相应的体现了这个说法，总的来说，事业单位改革并没有太明确的事件节点，改革是有过程的，是根据地方行政编制、经济发展、社会形势按部就班的改革的，改革的快慢要看地方的具体计划。
