carleo
我是趙縣人，生活在趙州橋畔，對這個話題比較瞭解。我先說說為什麼要建造這座趙州橋。
古時候，趙縣是南北交通必經之地，北抵京城，南達洛陽，是交通繁忙的皇道。古時候的洨河可不像現在這樣小，而是水大浪急，河裡還能行船。正因為洨河寬闊，阻擋了皇道交通，影響了人們來往，豐水期每幾乎斷行。隋大業元年（公元6O5年）工匠李春受命負責設計和大橋的施工。
李春設計和施工的趙州橋，把我國古代建築技術提高到一個全新的水平，這是有史以來第一 “敞肩式”大橋，即在大拱的兩肩上再闢小拱，是石拱橋結構中最先進的一種。橋的大拱上的兩個小孔，既可加大過水的面積，又減輕了橋的重量和橋基的壓力。
趙州橋有很多神話傳說。相傳，魯班一夜成橋，驚動了隱居在中條山裡的張果老，他不相信魯班有如此本領，便約上柴王爺和趙匡胤一探究竟。張果老倒騎毛驢走在最前面，柴王爺推車、趙匡胤拉車緊隨其後。三仙在橋頭遇見魯班。問道：“能否讓我等從橋上一過。”魯班哪裡知道三仙裝載的是三山五嶽和日月星辰，就毫不在乎地揮手示意請他們過橋。
三仙竊喜，行至橋頂，橋身開始劇烈晃動，魯班大吃一驚，飛身橋下，舉手託穩橋身。橋拱腹留下了魯班深深的手掌印，而橋面上也清晰地留下了驢蹄印、車輪印和柴王爺的膝蓋印。這就是留在趙州橋上的“仙蹟”。
我曾寫過一篇文章《趣話古橋仙蹟》，回答的就是這個問題。古橋仙蹟為何留在這兒而不是別處，修繕趙州橋時，工程技術人員解開了千古之謎。原來，神話中的驢蹄印、車輪印和柴王爺的膝蓋印佈置在橋面東側三分之一處，恰成車道的外控線。它的真正用意是標誌車輛上橋後應在線內通行，而魯班手印則告訴人們，萬一大橋發生垮塌，手印之處正是木撐的最佳位置。
聲宏紫閣
關於這個問題答案是肯定的，在趙州橋的橋面上存在一個圓形的坑窪，還有一個長條行的凹溝。但是是不是神蹟那，答案當然不是這樣的，那是什麼原因呢？聽我給你分析一下。
首先我們來看在趙州流傳已久的一個神話故事。
說的是古代時候洨河由於水量特別大經常在當地造成洪澇災害 而且每一次到了夏天當地居民就無法出行，魯班大師聽到這個消息後決定下凡來給趙縣居民修建一座橋方便大家生活。
魯班大師技藝高超一夜之間一座石板橋就出現在了洨河河面上 大家紛紛稱奇 一傳十十傳百驚動了天上的神仙，張果老和柴榮，兩個人也來這裡看看魯班修的如何。到了這個張果老問魯班你修了結實嗎，魯班大師說當然結實，張果老就說那我們試試看看呢。就和柴榮一起上了橋。
這可不是普通人，張果老毛驢口袋裡面，一個口袋裝著太陽一個口袋裝著月亮，柴榮的獨輪車裡面裝的是五嶽名山。基本上可以說特別重，魯班大師一看不對勁，就趕緊在橋的東邊用手支持了，讓兩人通過。
不過過的時候張果老毛驢留下來自己的驢蹄印，半路上斗笠飛下來壓了一條印，還有柴榮的獨輪車在上面也留下一條印。其中還是魯班大師的手掌印，那麼趙州上面真的有這些印記嗎？答案是有的。
那麼青石板上面為何留下這印記呢，答案其實很簡單，大家知不知道平時柏油馬路也會被壓裂，其實道理是一樣的，趙州橋距離現在有一千五百年的歷史，經歷無數多次碾壓，原來的青石板可能存在一個圓形的溝點，還有一個長條的裂痕，經過歷代碾壓，這兩個洞不斷變大，然後就成我現在這個的結果。
趙州橋是一個世界著名的歷史古蹟，大家要保護好利用好他。
我是火龍哥，喜歡旅遊喜歡分享大家喜歡可以關注一下。
火龍果Travel
小時候去看過，沒有重修時好像還有手掌印，橋上馬蹄印和車道溝都有，（現在可能是為了保持文化記憶而仿製了車道溝和馬蹄印。）。原來就有的痕跡，感覺更像是因為所用石材質地不均勻，長期風化形成的。因為不是全橋都有，只是兩個（或三個）形態不同的凹槽。
