忘却

出行旅游，有多种多样的交通方式，可谓是便捷便利，但要说最为便捷，当属是飞机了吧。因此，廉价航空公司是一个又经济又实惠的选择。初次坐飞机的伙伴，可能对廉价航空不太了解，今天爱飞乐游给大家说下廉价航空和一般航空的区别。

爱飞乐游

国庆“黄金周”就要到了，可能准备出游的朋友早已订好了机票，无论是买了全价票还是抢到了特价票，都不妨碍你来了解一下关于廉价航空（以下简称“廉航”）的那些事儿。

如果你买到了廉航，希望下面这些信息对你有些用处；如果你对廉航一直心存犹豫，这篇文章或许也可以打消你的一些疑虑，当然，也有可能断了你想试试廉航的念头；如果看到这里你还对廉航这个词一头雾水，那就更应该看下去了。

廉价航空为什么这么便宜？

廉价航空（low-cost carrier，也叫“低成本航空”）这种事物，最早是美国人捣鼓出来的，目前普遍认为西南航空（Southwest Airlines）是这一行业的鼻祖，或许说，这家成立于上世纪 70 年代的航空公司定义了“廉价航空”。

（图片来自：The Points Guy）

我们首先了解明确廉航的概念。西南航空等之所以被归为廉航，不单纯是因为其票价低廉——毕竟普通的航司时不时也会有价格低得感人的特价票放出——更在于这些航司的经营模式，这也是他们可以在常年保持低价机票的原因。

为什么能做到低价？自然是成本低了。怎么压缩成本呢？这就要从乘客、员工、硬件和航线设置几个方面下手了。

乘客

既然我们乘坐飞机主要目的是从一个地方飞抵另一处，那么在保证把你安全地送达目的地的前提下，廉航就可以大刀阔斧地砍掉各种非必需品了，餐饮、行李托运、机上娱乐，统统没有。砍掉这些服务，一方面减少了采购成本，另一方面也减轻了飞机载重，节约了燃油支出。

（图片来自：The Fly Traveler）

真的饿了渴了怎么办？实在有行李要托运怎么办？一个字——买。通过这些附加服务收费，也是廉航营收的一大来源。

另外，廉航的机票还有着苛刻的改签、退订条款，一般来说不允许改退，如果你非改不可，会发现改签费用比重新买一张还贵。至于延误补偿？不存在的。

（大多数廉航上的食物都是明码标价，价格还算合适，图片来自：Skytrax）

其他服务方面的缩水还包括要求乘客自行打印登机牌或网上值机，但不是每家航司都这么做。

员工

（图片来自：Personnel Today）

相比于普通航司，廉航的空姐、空少们可就辛苦多了，薪水较低就不说了，还得身兼多职，端茶倒水、打扫卫生、验票等，什么活都得干，这样下来，一趟飞机就能省出三、四名员工的薪水。

硬件

与普通航司通常配备了诸如波音 747、空客 A380 等宽体客机不同，廉航使用的多为小飞机，而且集中于一两种型号，一来是节约资金和燃料成本，因为批量采购同一机型可以获得更大折扣；二来机型统一也降低了机组人员的培训成本和飞机的维护成本。

（图片来自：Buzz.ie）

值得一提的是，廉航通常使用机龄较小的飞机，比如易捷航空（Easyjet）机队的平均机龄只有 4 年，原因是较新的飞机在燃油效率方面更高。

航线设置

廉航的航线设置讲究“点对点”，即提供一个地区往返另一地区的直达航班，不设置中转或中途停靠，以便最大限度地提高飞机周转效率。

选择运营成本更低的机场或便宜的航站楼，也是廉航常用的措施。这些航司的起降机场一般会避开大机场，选择位置更偏远的小机场。例如瑞安航空在巴黎就停靠的是 BEAUVAIS 机场，其实压根就不在巴黎市区；在布鲁塞尔的机场则跑到了旁边小镇的 Charleroi。这在欧洲的廉航中非常普遍，也是搭乘廉航的朋友需要格外注意的地方。

收入来源

别看廉航的机票比普通航司低了一大截，但赚钱能力却不比后者差。除了我们前面提到的通过行李托运费、机上餐饮赚钱外，机上搭售商品也是不少廉航获取收入的渠道，比如瑞安航空会在飞机上销售彩票，而空少站在走道里吆喝：“XXX 商品不要 999，不要 199，只要 99。”想必乘坐过春秋航空的人，一定也对此印象深刻。

（图片来自：The Sun）

可别小看了这些生意，以瑞安航空为例，最新的财报数据显示其营业利润高达 24.56%，西南航空为 16.54%，远超法国航空（5.37%）和汉莎航空（7.89%）一众高大上的全服务航司。

廉航安全吗？

因为价格便宜，加上机上服务（如果有的话）和硬件设施都比较一般，廉航容易给人一种“没有传统航司安全”的印象，但事实并非如此。砍掉餐饮和服务，但廉航并没有砍掉安全。

无论各家廉航如何绞尽脑汁压缩成本，还是要在满足各国航空管理局苛刻的安全标准下才能载客飞行。

美国联邦航空管理局（FAA）发言人 Les Dorr 曾对此有过说明

每一家航司，无论是像 Spirit 一样的廉航还是像美联航一样的大型航司，都必须满足 FAA 规定的安全准则。既然每家公司都满足同样的标准，也就不存在哪家航司比另一家更安全的情况。

以我们前文提到的美国西南航空为例。作为全球最历史悠久、规模最大的廉航，该公司自 1971 年成立至今，除了 2011 年因机舱失压而紧急降落外（无人重伤），还未有过重大空难；我国著名的廉航春秋航空，十几年来也没有出现过重大事故。

网易曾在《那么我们还能坐廉价航空公司吗》一文中列举了德国航空安全数据评估机构 JACDEC 给出的一组数据，来证明廉航在安全性上并不比普通航司差：2003-2013 年期间，普通航空公司客机一共发生 818 起“严重事故”，160 架飞机“全毁”；廉航发生“严重事故”为 112 次，“全毁”的飞机为 14 架。文中表示：

按照廉价航空在全球民航班次中超过 20% 的比例计算，廉价航空的事故数据并不比普通航空更差。

（图片来自：Wikipedia）

当然，这并不是说廉航就一定很安全了，还是存在一些不靠谱的航司。比如印尼的亚当航空（Adam Air）就在 2008 年因安全问题引发了一系列事故后，被当局要求关闭。印尼狮航（Lion Air）这几年发展速度相当快，但时不时见诸报端的事故也让人感到胆颤心惊。一方面是由于当地政府为了发展航空事业而降低航司运营门槛，另一方面也与该国在合格飞行员数量、机场技术等方面的缺失有关。

非洲地区的廉航安全状况也不容乐观，准确来说，是该地区航司的整体安全状况都不太让人放心。根据国际航空运输协会（IATA）2016 年的报告，2015 年非洲是事故率最高的地区，每百万航班发生 7.88 次事故。不过相比于过去 5 年的数据，这已经是很大进步了，2010-2014 年期间，非洲平均每百万航班发生事故的次数为 11.64。

总的来说，美国、欧洲等发达地区的廉航还是可以放心乘坐的，我国的航司也足够靠谱，而如果是在非洲、印尼等地区，还是尽量避免乘坐廉航吧。

一些常见的廉航公司

携程、去哪儿、Expedia 等 OTA 网站在给出搜索结果时，通常不会把廉航跟普通航司区分开来，这就会导致一些不了解廉航规定的消费者，因为价格原因选择了廉航，却并不知道这些航司的限制条件，结果就是大包小包到了机场后，发现还要支付数额不菲的托运费，或者是想临时改签发现手续费都够重新买张机票了，这样的场景在机场并不少见。

因此，我们列出了一些国内外常见的廉航以及一些容易被大家忽略的注意事项，希望能对大家的出行有所帮助。

国内

春秋航空：国内规模最大的廉航，也是国内最大的民营航司。主营地为上海、广州、哈尔滨等，覆盖面较广，还有直飞韩国济洲岛的航班。

（图片来自：凤凰网）

（图片来自：SMZDM）

中联航：全称是“中国联合航空有限公司”，隶属东航，从北京、乌鲁木齐出发的航班较多，还有北京至衢州、佛山、石家庄、衡阳这几条独家经营航线。

西部航空：属于海南航空旗下，官网说这是中国西部第一家低成本航空，顾名思义，其航线自然是西部地区为主，主运营基地位于重庆江北国际机场，第二运营基地位于郑州新郑国际机场，还开通了重庆-新加坡的国际航线。

成都航空：前身为“鹰联”，四川航空是其股东之一，主营运地成都双流国际机场，以前往昆明、丽江、兰州、郑州等城市的航班居多。

亚洲

（图片来自：What The Flight）

亚洲航空（AirAsia）：亚航应该是珠三角很多前往泰国、新加坡的旅客的出行选择。该航司时不时会有力度不错的促销，如果你手速够快，抢到两位数的机票也不是什么难事。即使抢不到特价机票，从澳门、香港出发的亚航机票价格也相当实惠了。

欧洲

易捷航空（EasyJet）：英国的廉航，有不少往返于曼彻斯特到欧洲主流城市（巴黎、马德里、日内瓦等）的航线，巴黎、马德里、日内瓦都是其主要起降地。优势在于这家航司选择的多为大机场，不需要担心去偏远机场的交通问题。

（图片来自：EasyJet）

瑞安航空（Ryanair）：来自爱尔兰的廉航，低廉的价格是其一大优势，覆盖范围与瑞安差不多，但他们家经常选择偏远的小机场或是小城市的机场。准点率不错，但偶尔也会导致机长为了准时抵达而采取比较冒险的行为。这家航空还有一个有趣的习惯，与俄航一样，他们的机组人员也经常会在飞机安全降落后集体鼓掌……

挪威航空（Norwegian）：瑞安和易捷航空的老对手，号称是欧洲第三大廉航，主要提供北欧各国之间的航班以及从北欧前往欧洲大陆甚至北非、亚洲等地的航班。

（伏林航空广告，图片来自：Coloribus）

伏林航空（Vueling）：总部位于西班牙巴塞罗那，主要航点包括巴塞罗那、里斯本、米兰、奥地利、巴黎、罗马等，价格不像易捷或瑞安那样便宜，原因在于该航司的经营模式比较接近于普通航司，比如提供机场贵宾室，有自己的常客计划等。由于伊比利亚航空所属的 IAG 集团在 2013 年收购了伏林航空，因此我们有时候购买到的伊比利亚航空的机票，会显示是由伏林航空承运的。

美国

（图片来自：First We Feast）

西南航空（Southwest）：作为美国历史最悠久的廉航，西南航空的航线基本覆盖了美国的主要城市。像公交车一样的登机方式也是该航司首创：乘客在飞机上没有固定的座位，找到空位就可以坐下。另外，虽然是廉航，但飞机上还是会提供一杯免费的饮料和简单的食物，还可免费托运两件行李。

（图片来自：JetBlue）

捷蓝航空 (JetBlue)：主要运营美国内陆航线和来往加勒比海、巴哈马和百慕大的国际航线，主打优质的机上服务，提供免费且不限量的零食以及免费的机上 Wi-Fi 服务都是该航司的亮点。

精神航空（Spirit）：主要经营美国中东部与加勒比海地区、墨西哥及拉丁美洲等定期国际航线，主营运城市为亚特兰大、芝加哥、达拉斯、拉斯维加斯等。

如果你决定购买廉航，需要注意以下几点：

1. 看清楚机场名字，不要跑错场，查好机场周边的交通路线，比如中联航在北京用的是南苑机场，不要想当然地跑去首都机场；
2. 大部分廉航是不能免费托运行李的，请规划好行李数量，有托运需求的，最好在官网提前办理托运手续，价格比现场办理要便宜得多；
3. 由于廉航通常省去了机票代理环节，因此官网和 OTA 渠道的价格基本不会有差别，建议在官网购买，欧洲的廉航尤其如此。但官网订票通会有附加行李、选座、保险等附加费用，需要你时刻睁大眼睛去掉这些多余的费用选项。
4. 欧美不少廉航会要求乘客在官网办理值机手续，有些需要自行打印登机牌，有些则出示电子登机牌即可，订票时请留意航司要求。
5. 国内的廉航都未接入中航信的系统，因此廉航航班不在绝大多数延误险的理赔范围内。

虽然有着这样那样的限制，但廉航单凭“便宜”这一优点，就能帮它获客不少，尤其是在学生党中颇受欢迎。不过，所谓“一分钱一分货”，在省钱的同时，也要考虑其中的隐性成本，比如因此在机场交通上花去四五个小时，那么你可能需要认真思考一下自己的时间是否真的那么“廉价”了。

爱范儿

2005年亚洲航空进入中国，抓住当时中国很多二三线城市还没有国际航线的机会，通过“0元机票”等低价促销活动，不仅成功让中国为这家来自马来西亚的航空公司贡献了近40%的收入，还开始让中国的老百姓熟悉接受“廉价航空”的概念。中国近些年也逐渐成立了包括春秋航空、西部航空、中国联航、九元航空等一系列的廉价航空，不过还是有不少人对这个新兴的事物不是特别了解。

什么是廉价航空

早在1949年，美国的太平洋西南航空公司就开始了低成本运营。20世纪70年代初，美国西南航空公司以较低的价格开始运营的不提供额外服务的短程航线，而这一做法却被很多同行嘲笑，可是在80年代美国航空业大萧条的时期，美国西南航空公司却创造了辉煌业绩，成为“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。

廉价航空，英文Low-cost carrier，准确的翻译是低成本航空，是指运营成本低于传统航空公司的公司。它最主要的特点是机票便宜，但一些传统航空的服务，比如选座、餐食、行李托运等，都是以收费的形式提供给乘客选择。目前全球共有176家廉价航空公司，并且越来越多的传统航空公司开始成立低成本航空公司，或提供类似的“廉价”服务。

廉航机票为什么这么便宜

上面说了，廉价航空最直观的就是机票便宜，但是为什么廉航的机票可以这么便宜，除了不提供各种传统航空的服务外，廉航还有哪些降低运营成本的措施呢？

1.减少服务

航班上不提供免费的食物、不提供免费的托运行李、不提供机上娱乐设施、不提供座位挑选、不提供枕头毛毯、甚至都不提供机场人工值机服务，通过减少这些服务，节约了大量的成本。

2.选择费用低的机场或者航站楼

选择起降费用和停机费用低或者有相应的优惠政策的机场，甚至是大城市附近其它城市的小机场，比如在米兰很多廉航选择降落的贝尔加莫机场，新加坡的酷航和虎航使用的是樟宜机场的廉价航站楼等。

廉价航空一般都是自助值机、登机牌使用便宜的纸张、登机不提供廊桥、不提供摆渡车，甚至我在澳洲还遇到过候机厅连座椅都没有的情况，减少一切可以节约成本的设施开支。

4.尽可能增加载客量

航班上不提供头等舱、商务舱，全部是经济仓，为了增加载客量，在安全的范围内，尽可能的增加座椅数量，而且座椅也是最基本的，甚至不能过大调节座椅靠背倾斜角度。

5.使用单一的机种

我们发现，很多廉航都是空客的飞机，其中以A320最为常见。一方面空客飞机比波音便宜，批量采购同一机型可以获得更多优惠，另一方面单一的机种维修的费用和机组人员的培训等费用都比较低。当然也有酷航这样全部使用波音的飞机情况，不过整体来说，廉价航空不会像传统航空一样，波音、空客、庞巴迪……拥有各式各样的飞机。

乘坐廉航你会发现它们的飞机都非常新，甚至比很多传统航空公司新。因为机龄小，相应的维护保养成本低，而且燃油使用率高，可以降低成本。甚至，有不少航空公司采用租赁飞机的方法，保持飞机机龄的年轻化。

7.中短途航线

虽然也有一些廉价航空公司有跨大洲的航班，但是绝大多数以短途支线为主。一是长途航线风险和成本高，二是长途对客机的要求也高，所以廉航多是短线，如果想廉价可以转机转机再转机。

8.快速运转

尽量的降低过站时间，尽量让一架飞机多飞，尽量不在外地过夜，尽量不更换机组人员，通过高频次的运转，极大化的利用一架飞机和机组人员价值，尽可能的减少成本。

春秋是中国第一家低成本航空公司，比亚航进入中国还早一年成立，现在也是中国最大的廉航公司，不仅在国内各大中城市拥有70多条航线，还有包括往返日本、韩国、泰国等10多条国际航线。

到现在为止我只乘坐过一次春秋的航班，因为有乘坐亚航、捷星、虎航的经验，感觉春秋的服务还是不错的。虽然网上差评比较多，比如晚点、座位拥挤、不提供餐饮、不舒适等等，因为很多人不了解廉航，还是按照传统航空的观点来评价它，所以因传统航空服务的预期达不到，进而扩大了对春秋的成见。

不过随着廉航的越来越多，人们对廉航的认可程度越高，也就逐渐的会接受廉航这种新模式了。

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任何关于斯里兰卡的问题，欢迎向我提问，我是“最懂兰卡旅行的人”：斯里兰卡小妞。

斯里兰卡小妞

廉价航空公司又称低成本航空公司（Low-cost carrier），虽然票价低，但是能满足最基本的位移需求，安全还是有保障的。

廉价航空公司通过控制运营成本，票价亦低于普通航空公司，但是其并没有标准定义，泛指和传统航空公司在航线上或乘客服务上有明显差异的航空公司。其实廉价航空公司有一些运营准则，并未单一的票价制约。

1967年，世界上首个廉价航空公司开张——西南航空公司，并与1971年正式运营。1978年，拜美国开放天空政策，不少航空从业者效仿西南航空模式，成立多加低成本子公司，例如达美快运、联合穿梭航空等，但是这些后成立的航空公司并不成功。

上世纪90年代，低成本航空开始走向世界，欧洲也放松了对航空业的管制，航权开始自由化。只要有合格的飞行作业许可证就可以执业。因此瑞安航空和易捷航空开始崛起。

21世纪以来，因9·11和SARS等全球化事件影响，传统航空公司大受冲击。春秋航空公司也是在此时期成立，并逐渐发展成国内最大的廉价航空公司。春秋航空公司2004年成立于上海，是中国民营资本独资经营的低成本航空公司，它也是中国唯一不参加中国民航联网销售系统（CRS）的航空公司。

春秋航空公司共拥有70架空客A320型客机，并拥有2架A320和45架A320neo、A321neo客机订单。

通常情况下，廉价航空的运营方式有以下几个特征：简单管理框架；专注于票价敏感的市场，多数为休闲旅客；提供短途航线，一般仅来往区域性机场或二线机场；主要提供点对点航班服务（不设中途停站航班）；典型地只提供一种客舱等级，并不提供（或只提供有限制的）常客计划；有限度乘客服务，并对部分服务作出收费（例如机上餐饮服务）；平均票价较低，并集中于价格上的竞争；票价变动会与航班上座率及距离出发日期的长短而挂勾；订位途径占大比例均是通过网络；高度航机使用率，并只提供短暂地面停留时间；不提供画位服务、或是画位要另外收费；机队仅以一种或两种机型构成；托运行李、点餐、机内WIFI等机上服务要另外收费。

航空之家

廉价航空我国一般有：西部航空、春秋航空、联合航空、九元航空 华夏航空 建议大家要谨慎去体验 ，

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一般的差距就是廉价航空基本不提供餐食和饮用水，即使是饭点也不会提供。如果有需要必须拿钱买。有时还会推销一些航空纪念品等等

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在座位的间隔上会重新布置，缩小座位间距离，还有一般机上不设头等舱和商务舱，全部实行全经济舱模式。身材高大的特别不舒服

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在行李托运方面，廉价航空是有限重的，正常机票都是允许免费携带5KG，我想大多数人带的东西都会超重。在登机口补差价的现象实在是太多见了。为此廉价航空的延误率是很高的

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廉价航空会定期推出一些低价机票，最低也许几十元。为了节省成本一般不能网上值机，需要去机场柜台办理登记手续

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飞机延误和取消的机率特别大，考虑成本因素太多，如果登机率地很多可能就取消航班。客机少中转不方便合作航空公司少等等都是廉价航空的缺点

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廉价航空要做到:快（周转快），准（准时准点），狠（价格低），绝对有市场的，

老湛闲娱

春秋坐过两次，第一次也是我第一次坐飞机，时间不长就一小时多点，飞机上人不太满，所以还没觉得什么，只是半路孩子饿了买点吃的。第二次是几年后，当时春秋比别的便宜几百，没有行李额，正好当时没行李，觉得少花几百也挺好。到机场发现春秋只有一个值机柜台，排了不知多少时间才换到登机牌，累死我了。飞机晚点不说还不靠廊桥，挤摆渡车，突然觉得春秋很不招机场待见。坐上飞机又发现座椅靠背竟不能往后放，是死的！死的！的！我坐位不在安全门附近！坐位间距小，放不下腿！不下腿！下腿！腿！三个半小时啊！是要累死我的节奏啊！啊！不提供餐食，没关系，我买好带上去。起飞寻航以后，一群大爷大妈跑到后边找空姐要热水泡碗面！一路上就不要指望服务了，空姐空少一直在推销商品。飞行的绿皮车！服了！今生绝不再坐春秋！

赵雪球2012

对于像题主一样的学生党来说，廉价航空无疑是出游的最好选择，毕竟价格便宜时间又短。很多人都会对廉价航空与一般航空有什么区别产生疑惑，下面我就来给大家解答一下：

廉价航空就是不安全？

很多人都会觉得廉价航空价格这么便宜，安全性肯定很差，甚至还有传闻说廉价航空的飞机都是报废飞机。其实纯属谣言，要知道无论国际上还是国内对航空公司运营安全都有着极其严格监管。而且，这些监管的条例没有任何区别对待，无论是5星级航空公司，还是廉价航空，所有的航空公司都必须严格执行统一的安全标准，一旦发现任何违规操作或查出任何安全隐患都将受到极其严厉的处罚，严重的将直接吊销运营资质。所以说，

廉价航空在运营安全方面是没任何值得怀疑的。

为什么廉价航空价格这么便宜？

廉价航空的廉价其实是体现在合理的成本控制，比如行李托运方面，多数廉航都不提供免费托运行李的额度，只允许免费随身携带行李，如果要托运行李的话，就需要额外收费，而且托运费还不便宜。廉价航空的餐食也是需要收费的，餐食和水都需要额外购买，而一般的传统航空公司都是免费提供餐食。

最后一句话，中国的航空公司都是很安全的。一般航空价格高肯定会有价格高的享受，但如果资金有限，廉价航空是一个好的选择。

橄榄评测

国内的廉价航空春秋航空，东南亚的亚航，法国的瑞安，土耳其的飞马航空等等，坐过很多地区的廉价航空，所有的廉价航空都有一些和普通航空的不同的特性，但是也有一些细微的，差距。

首先，廉价航空的共性是没有免费托运，没有餐食，一切服务都需要付费，比如飞机上的毛毯，水。机舱座位空间狭窄，大部分的座位无法放倒。购机厅和登机口一般位于航站楼最偏远的位置，少有廊桥连接，需要摆渡。

下面说说我自己在乘坐廉价航空时候遇到很头疼的问题。

托运行李

因为没有免费托运，所以这是几乎所有旅客都会遇到的问题，尤其是第一次乘坐，航空公司对于行李箱有标准要求，重量也有，只要有一点超过，就会想着法让你购买托运，一般价格会跟机票价格差不多，非常贵。所以如果要坐廉价航空，必须保证行李箱的尺寸和重量不能超标，而且不能有飞机不能携带的物品。很多人都会被加拖运费，甚至有人扔掉行李箱。有的航空会非常计较，超过一点都不行，所以除非你确定自己的行李符合标准。

餐食

因为不提供餐食，所以一般廉价航空适合短途出行，如果是长途，没有餐食，座椅又不舒适，无法充电等等问题，也是旅途很大的困扰，冷气太冷要个毛毯都是收费的。

在几十次廉价航空的训练之下，总结的经验就是，如果要坐廉价航空，建议行程在5小时以内，切记要控制好托运行李，还有要计算好廉价航空机场到城市的距离，有些偏远机场的打车费都会超过机票价。

还有就是通过总结，一般廉价航空有着距离远，半夜航班，少服务这样的特点，一般情况下你省下的机票钱都会在路程，时间，精力上面补回来，所以如果有选择，个人建议还是选择普通航空。

塞外小野

廉价航空是靠降低运营成本，增加客流量的航空公司。

人们有一个误解：廉价航空的安全性比较差。这是完全错误的

在任何航空公司，无论是廉价航空，还去普通航空，还是五星航空，对于安全性的保障都是一致的，人命大于天。

所有航空公司都不会以牺牲安全性来降低成本。马航，亚航这几年出现的事故，只是一种极低概率的事件，综合这几十年的航空数据统计中，并没有数据显示：廉价航空的事故率要高于一般航空公司。

廉价航空靠运营高密度的短途航班，停靠支线机场，取消飞机餐等方式来降低成本，然后售卖低价票，提高客流量，来取得利润。

具体到个人而言，你既然享受到了超低的票价，那么在乘机体验上，自然就要差点，比如：

1、空姐不是那么漂亮，春秋航空的空姐很多是中年妇女

2、要忍受乘务人员在飞机上推销东西，卖一些飞机模型啥的

3、飞机上不提供餐饮，甚者有时连水都没有，但是你可以花钱买

4、 飞机上没有娱乐设施，比如电影和音乐，飞机上座椅空间小，比较狭窄等等。

但是我还是喜欢坐廉价航空的，毕竟便宜啊，我又不是为了在飞机上享受的。

小川叔

廉价航空公司和普通公司的区别在服务上不是很大，至少对于我们的服务，对于我们的各方面的一些保障，不会改变。

可能机票会打折扣多一些，可能会在行李上给的免费公斤数额度更高一些，但是也有一些区别，比如说不容许退票，不容许转签，等等。

廉价航空，除了我们的个人的一些业务，还有一些其他的，承载业务，比如说快递公司，转运业务。

我们知道的一些廉价航空公司有西南航空，亚洲航空，春秋航空，东南亚廉价航空公司等等，这些廉价航空主要的特点是，航程航线比较短，会在一些二级机场起降，有的时候会减少一些免费餐点等，来减少一些不必要的开支。

这些航空公司的，时间安排也会有所奇葩，比如说，红眼航班或者是早晨走的比较早，因为机场一般都距离城市比较远，这些红眼航班，和早晨的航班乘坐的人比较少，所以说他们采取廉价的方式。

还有就是有些航空公司，要经停的地方比较多。

另外，乘坐廉价航空公司的飞机，就一些注意的事项，廉价航空公司的飞机比较小，一般200到300客源，当然安全性是没有任何问题的。

另外，买廉价机票啊，也还是有很多的技巧的，可以达到省钱的目的，比如运通的信用卡购买机票，只要延误两小时就可以，索赔延误费用。

还有一些高端信用卡可以升舱，这里边会有很多的技巧，希望驴友们，能够研究一下，掌握到。

另外，成为他们的会员之后，还可以用积分兑换里程，一般经常坐飞机的朋友应该都知道这些。

最后说一下，如果一家老小出行建议不要坐同一班航空公司的飞机，而是要分开乘坐，这样可以最大限度的保护我们的家庭，不至于全军覆没。

购买机票一定要记得购买保险，当然有一些信用卡也提供高额的保险，很多信用卡只要用信用卡刷卡购买机票，或者是旅行社出行的时候80%以上的旅行费用就可以，为您保障。

安全无小事，最后祝愿每一位朋友，出行愉快！

關鍵字: 廉价 春秋航空 民用航空