A淡然3
你问的是三个气罐，配图确是天然气车，刹车储气罐上头已经有人解释，我就不赘述了，我说另一个吧，车后头背的是天然气罐，也就是Lng。
这种牵引车是烧天然气的，与传统烧柴油的车区别很大，你配图中的是双罐的天然气车，现在已经不流行了，现在就行单罐双桥的，
少一个罐，少一套阀门，意味着故障率减低，且单罐容量不比双罐小。
这种牵引车一般用于中短途的标载运输，它的发动机马力与柴油车差不多，但是扭矩却比柴油车小，因为柴油车是压燃，天然气车是火花塞点燃。
天然气车因为燃料便宜，比柴油省太多，所以很多车主选择天然气车，山西，陕西，河北，山东，河南，这些地方的加气车特别多，南方相对来说很少。
下图1是以前的单桥双罐，图2是改良后的单罐双桥
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最后祝司机朋友们一路平安
调戏丶寂寞21111223
重型卡车一般都使用气压制动，这几个气罐当然是储存压缩空气用的。不过我想题主问的应该不是这个意思吧。这些气罐虽然都能储存压力，但作用是不同的。一般的重型卡车上至少有4~5个储气筒，这些储气筒分别是湿储气筒、行车制动系统储气筒、紧急制动储气筒、辅助用气储气筒。
* 湿储气筒
湿储气筒的主要作用是过滤压缩空气中的水分，给制动系统提供干燥的压缩空气。
* 行车制动系统储气筒
行车制动系统储气筒顾名思义就是给脚刹车提供制动气压。很多车型为了安全起见，通常把前桥制动储气筒和后桥制动储气筒分开设计，这样即使一个储气筒出现故障无法储存压力时，另一个储气筒仍然可以起作用。
* 紧急制动储气筒
重卡上的紧急制动就是手刹车。这个储气筒专门储存气压用来解除手制动。当它无法储存压力时，汽车就无法行驶。
* 辅助用气储气筒
重卡上有很多部位都使用气压控制，比如离合器、换档机构、举升机构、座椅等等，将这些压缩空气储存在一个专用的储气筒中，避免与制动系统争气压，有利于行车的安全。
从气泵泵出来的压缩空气经过一个叫做四通阀的装置分配到这几个储气筒中，如果其中的某一个储气筒管路出现了泄漏的故障，四通阀会自动关闭相应的管路，以保持制动系统中随时都有足够的气压，保证行车安全。
老侯解车
有时候我真心心痛悟空呀！不知道如何对待悟空好！
题主所提供的附图，我把它放大附在下面，请各位仔细看看，那些什么达人可以研究下。
红色的“LNG车用瓶：是多么的醒目呀！
它的作用相当于汽油柴油车的油箱，为车在行驶过程中提供能源，转化为动力。
LNG，即液化天然气，在汽车领域上的应用，主要在卡车和公交车；出租车上应用较少，出租车一般为CNG，即压缩天然气。
在卡车上，有安装为一只车用气瓶的，二只车用气瓶的，视运输的距离而定，当初车用LNG加气站布局较少时，安装两只的较多，现在越来越少了，安装一只时减轻了卡车的自重。
在公交 汽车上，安装的位置一般在下面，不容易被发现。
下图为安装在公交车尾部的LNG车用气瓶。
下图为安装在公交车中部的LNG车用气瓶。
这样的公交车一般在明显处会标识”天然气汽车“。
拽着油腔飙气话
储气罐顾名思义就是专门用来储存气体的容器，同时起到稳定系统压力的作用。一般由罐体、封头、接管、密封原件等组成。
重卡和小车不同，车上很多地方都使用到压缩空气例如:离合器、驾驶室气囊、喇叭等特别是制动系统会使用大量的气体。所以重卡一般会配置多个储气罐，来满足车辆的正常使用。因为气泵的直接供给压力小、流量不足，并不能满足车辆的正常使用。另外不同品牌的重卡配置的储气罐也是1到5个不等。
牵引车的行车制动系统一般采用双管路的充气制动系统（碟刹除外），也会用到大量的压缩空气，挂车也会单独配置1到5个不等的储气罐。
希望可以帮到大家！
牛小牛先森
重型卡车现在配备的储气罐大部分是三个，有的甚至都达到四个或者五个之多！就拿现在的欧曼车来说！
储气罐，顾名思义就是储存压缩空气的，那压缩空气用来干什么呢？下面我总结了几点
(一) 现在的重型卡车都是压缩空气辅助刹车，气刹，如果单纯凭空气压缩机打出来的气肯定是不够用的，还不连贯！所以，储气罐一方面就是为刹车提供稳定的气辅助！
(二) 重卡车辆的离合器不同于小型轿车，还有高低档转换！等等都是需要稳定的压缩空气来进行工作的！！
所以重型卡车上的储气罐都是为了给车提供稳定的气压辅助输出！！！
重汽修理那些事
如果是图片上的重卡驾驶室后面的汽筒，那么上面回答全错了！到泰国重卡基本上都装有: 是装天燃气的！重要讲三遍:装天燃气！装天燃气！装天燃气！泰国重卡是用天燃气！各位大湿们我叫不懂不装懂！呵呵！
了心菩萨
你说的是LNG重卡。常见的LNG重卡是背两个LNG储气瓶的，三个的也有。LNG储气瓶和柴油车的油箱功能一样，都是储存燃料的，并且都是液态燃料，不过一个是常温柴油，一个是低温液态天然气。另外LNG气瓶一般是双层保温结构，采用高真空多层缠绕绝热，外壳材质是不锈钢，国内比较出名的LNG气瓶厂家是富瑞特装和中集圣达因。
