5月22日，中国国家财政部发布公告，为进一步扩大改革开放，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。
汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%；汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。其中整车税率下降10%关税最令人关注。
美国投资银行Evercore分析师分析，中国将汽车进口税从25%降到10%-15%，最大的赢家显然是德国车企，德国汽车公司能最大化利用这一机会。“降低进口关税将进一步加强中德两国的经贸关系”。
确实，此项政策实施后，德国高端车品牌、越野及跑车制造商将从中受益。从德国直接运输交付，这对于制造商来说，将会大大缩减成本。根据预测，这一措施将会促使德国豪车价格进一步下降，利好消费者。
据估计，降低进口关税将能给德国车企带来高达45亿欧元的利润增长。虽然此项政策也有益于特斯拉、福特等美国车企，但明显对于以德国为首的欧洲车企更有益处，特别是宝马、奥迪、奔驰等豪华车品牌。
过去30年间，中国进口汽车关税已经从最初的100%-200%调整至即将实行的15%。在此之前，中国多次提出要降低关税但一直未能成形，而此次下调政策的正式实施，表明了我国对外改革开放的决心。
据德媒报道，德国汽车制造商一直希望关税能够降至12.5%，虽然这个“愿望”没能完全实现，但这一措施的公布，让德国制造商们看到了更加清晰的未来。
默克尔访华的前瞻点
这一时间点公布此项措施，具有重大的象征性意义：德国总理默克尔将于5月24日在连任后首次访问中国，这是默克尔第11次作为德国总理访华。中国财政部此项措施的公布，表明了积极的态度。
对于德国汽车制造商来说，中国作为世界上最大的汽车消费市场，具有极其重要的地位。自1994年以来，只有在中国生产的车，才可以享受相应的免税措施，所以德国汽车制造商必须与中国本地合作企业进行合资。同时，外资车企不允许持有合资企业一半以上的股份。
而目前这一规定也将相应取消：国家发改委宣布，汽车行业将分类型实行过渡期开放。其中，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业限制将全部取消。
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