淡定125194857
回答这个问题，就不得不简单说一下民航飞机的航班飞行流程。
机组成员首先需要到航空公司报道，之后接受安全体检，体检合格之后，前往签派室。
在签派室，机长会得到关于航班航线的全部信息，包括航班信息、飞行情报、机务信息等，其中飞行情报中，就会详细给出出发机场、中转机场和目的地机场的详细信息，包括坐标、跑道方向、当地风速风向温度、大气活动情况等等。以及非常重要的一点，航线沿途在ETOPS（单发失效下，剩余发动机还能够提供的安全飞行时间）内各个备降机场的坐标、跑道信息等。
接下来，机组人员登机，并开始进行起飞准备。机长和副驾驶就会依照标准流程进行机务准备，其中一项内容，就是要把沿途的ETOPS（单发失效下，剩余发动机还能够提供的安全飞行时间）内各个备降机场坐标信息、中转机场、目的地机场坐标信息输入到飞控计算机中。
在空中飞行过程中，飞控系统就会通过自身惯导和GPS时刻监控自身坐标位置，并提醒飞行员进行正确操作。
此外，在整个飞行过程中，空中交通管制网络也会提供调动命令。
空中交通管制分成航路管制、区域管制、进近管制、塔台管制等，不同阶段之间的切换过程中，管制员都会通过雷达监控民航飞机的坐标位置并及时向飞行员发出命令，飞行员确认之后，必须遵照执行。当然紧急情况下，一切以飞行安全为核心，还会出现管制员为飞行员服务的现象。
正是在这种有条不紊的制度管理和飞机自动化设备的监控共同作用下，民航飞机才能够保持正确的起降。
军用飞机涉及的就相对更为复杂点，咱就不讨论了。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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荒原漫游者
user4085133121121
Word sky！
要是飞机在天上不知道机场在哪儿，那还了得。
这个问题很简单。你的手机上装了地图吧？
打开地图，搜索你所在地区的机场，立马会有精确的位置和线路显示。可以这么说，即使飞机上没有先进的导航仪，飞行员只要有个依靠卫星GPS定位的手机，一样能够顺利到达目的地。就像下面的截图一样，没啥大的区别。
现代飞机上有非常先进的导航系统，罗盘、GPS、雷达等等，都能准确的进行目的地定位，所以，即使飞机在大海上飞行，没有地面参照物的情况下，也能知道自己的实时方位。飞行员设定好航线后，打开自动驾驶仪，就是闭着眼睛睡觉也能顺利抵达机场。
到了机场空域，机场的远地、近场雷达导航系统就会指引飞机降落，飞机上的高度表、空速表等也同时显示相应的参数。
然后就是操纵飞机对准跑道降落，这下你该放心了吧！虽然咱不是飞行员，但干过地勤相关的活儿，要是你还不相信，可以去问问川航的英雄飞行员，呵呵😄
附几张洲际飞行时拍的照片，每个乘客都能了解到航班的实时信息，何况飞行员呢！
远方的视像
现在飞机都有FMC飞行管理计算机，机场的方位，总航程，剩余航程，剩余燃油，下降顶点，航路点之间的下降率在仪表或者FMC里面都有显示。飞行员也知道高距比一般是1：3，例如距离跑道10海里对应的高度是3000英尺，如果比例不对就是偏高或者偏低了。飞机不同构型不同速度下对应的下降率飞行员心里都有数。晚点下降肯定是节油的，但是时机要计算好，成熟机长或者资深一点的副驾驶都可以做到。对机场程序和航空管制员指挥特点熟悉的机组可以做到提前在管制员发出下降指令的时候就预先判断出管制员的意图，从而做到从容不迫。
大梁259365881
最早的飞行要靠飞行员目测、记忆、地面标记(山体、河流、高大建筑等)、星际位置（夜晚飞行时）、指南针、无线电等来导航。因为，那时的飞机飞行速度慢，飞行高度低，飞行距离短。随着技术、设备的更新，飞机飞行速度的提高，现代民航飞机主要依靠惯性导航、地面无线电导航、卫星导航（目前是GPS、以后‘北斗’系统也会是标配吧）、雷达导航。每一条合法的航线，在一定的范围内，它的信息都是公开的、共享的，例如，机场的经、纬度，导航台的位置，各时间段的飞行高度等。现在的民航客机上也有很多‘计算机’，飞行员把相应的数据输入相应的导航‘计算机’，该‘计算机’就会在各时间点操控飞行或者提醒飞行员操作飞机。在接近各机场空管范围内时，要及时和空管指挥中心(“空中交警”）取得联系，这样，才能安全，准确的降落地面！题外话是：除开大洋中心区域，陆地几千公里无人区(有吗？)，大国、强国的空域都是受到各种雷达时刻照应的！你说是这样吗？
亿百姓
Benjamin62161
首先，早期飞机都是低高度目视飞行，按照航向飞行，然后根据地形，以一些特殊地形，例如显眼的建筑物或者湖座位参照物，判断距离和方位不断修正方向。
现代科技发达，直接gps定位就可以知道你在什么位置飞什么方向了。
至于下降高度，各种机型飞机都依据自身性能有大致的下降计算方法。甚至于直接各个区域就直接指挥你下降高度了，到哪个航路点下什么高度。都是规定好的。
博弈乱谈
现在的飞机飞行几乎全数据化了，输入航线目的地，设置好出发时间，正常情况下，到达目的地的预定时间不会相差几分钟。
为什么坐飞机一规下准开手机，及相关的数据产品都不允许使用，就是为了不影响飞机本身用的数据信号。可以说现在飞机的控制全是自动化，数据化，无意外情况，可以丝毫无差的到达目的地。
