淡定125194857
回答這個問題，就不得不簡單說一下民航飛機的航班飛行流程。
機組成員首先需要到航空公司報道，之後接受安全體檢，體檢合格之後，前往簽派室。
在簽派室，機長會得到關於航班航線的全部信息，包括航班信息、飛行情報、機務信息等，其中飛行情報中，就會詳細給出出發機場、中轉機場和目的地機場的詳細信息，包括座標、跑道方向、當地風速風向溫度、大氣活動情況等等。以及非常重要的一點，航線沿途在ETOPS（單發失效下，剩餘發動機還能夠提供的安全飛行時間）內各個備降機場的座標、跑道信息等。
接下來，機組人員登機，並開始進行起飛準備。機長和副駕駛就會依照標準流程進行機務準備，其中一項內容，就是要把沿途的ETOPS（單發失效下，剩餘發動機還能夠提供的安全飛行時間）內各個備降機場座標信息、中轉機場、目的地機場座標信息輸入到飛控計算機中。
在空中飛行過程中，飛控系統就會通過自身慣導和GPS時刻監控自身座標位置，並提醒飛行員進行正確操作。
此外，在整個飛行過程中，空中交通管制網絡也會提供調動命令。
空中交通管制分成航路管制、區域管制、進近管制、塔臺管制等，不同階段之間的切換過程中，管制員都會通過雷達監控民航飛機的座標位置並及時向飛行員發出命令，飛行員確認之後，必須遵照執行。當然緊急情況下，一切以飛行安全為核心，還會出現管制員為飛行員服務的現象。
正是在這種有條不紊的制度管理和飛機自動化設備的監控共同作用下，民航飛機才能夠保持正確的起降。
軍用飛機涉及的就相對更為複雜點，咱就不討論了。
OK，關於問題就回答到這裡吧。😊
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荒原漫遊者
user4085133121121
Word sky！
要是飛機在天上不知道機場在哪兒，那還了得。
這個問題很簡單。你的手機上裝了地圖吧？
打開地圖，搜索你所在地區的機場，立馬會有精確的位置和線路顯示。可以這麼說，即使飛機上沒有先進的導航儀，飛行員只要有個依靠衛星GPS定位的手機，一樣能夠順利到達目的地。就像下面的截圖一樣，沒啥大的區別。
現代飛機上有非常先進的導航系統，羅盤、GPS、雷達等等，都能準確的進行目的地定位，所以，即使飛機在大海上飛行，沒有地面參照物的情況下，也能知道自己的實時方位。飛行員設定好航線後，打開自動駕駛儀，就是閉著眼睛睡覺也能順利抵達機場。
到了機場空域，機場的遠地、近場雷達導航系統就會指引飛機降落，飛機上的高度表、空速表等也同時顯示相應的參數。
然後就是操縱飛機對準跑道降落，這下你該放心了吧！雖然咱不是飛行員，但幹過地勤相關的活兒，要是你還不相信，可以去問問川航的英雄飛行員，呵呵😄
附幾張洲際飛行時拍的照片，每個乘客都能瞭解到航班的實時信息，何況飛行員呢！
遠方的視像
現在飛機都有FMC飛行管理計算機，機場的方位，總航程，剩餘航程，剩餘燃油，下降頂點，航路點之間的下降率在儀表或者FMC裡面都有顯示。飛行員也知道高距比一般是1：3，例如距離跑道10海里對應的高度是3000英尺，如果比例不對就是偏高或者偏低了。飛機不同構型不同速度下對應的下降率飛行員心裡都有數。晚點下降肯定是節油的，但是時機要計算好，成熟機長或者資深一點的副駕駛都可以做到。對機場程序和航空管制員指揮特點熟悉的機組可以做到提前在管制員發出下降指令的時候就預先判斷出管制員的意圖，從而做到從容不迫。
大梁259365881
最早的飛行要靠飛行員目測、記憶、地面標記(山體、河流、高大建築等)、星際位置（夜晚飛行時）、指南針、無線電等來導航。因為，那時的飛機飛行速度慢，飛行高度低，飛行距離短。隨著技術、設備的更新，飛機飛行速度的提高，現代民航飛機主要依靠慣性導航、地面無線電導航、衛星導航（目前是GPS、以後‘北斗’系統也會是標配吧）、雷達導航。每一條合法的航線，在一定的範圍內，它的信息都是公開的、共享的，例如，機場的經、緯度，導航臺的位置，各時間段的飛行高度等。現在的民航客機上也有很多‘計算機’，飛行員把相應的數據輸入相應的導航‘計算機’，該‘計算機’就會在各時間點操控飛行或者提醒飛行員操作飛機。在接近各機場空管範圍內時，要及時和空管指揮中心(“空中交警”）取得聯繫，這樣，才能安全，準確的降落地面！題外話是：除開大洋中心區域，陸地幾千公里無人區(有嗎？)，大國、強國的空域都是受到各種雷達時刻照應的！你說是這樣嗎？
億百姓
Benjamin62161
首先，早期飛機都是低高度目視飛行，按照航向飛行，然後根據地形，以一些特殊地形，例如顯眼的建築物或者湖座位參照物，判斷距離和方位不斷修正方向。
現代科技發達，直接gps定位就可以知道你在什麼位置飛什麼方向了。
至於下降高度，各種機型飛機都依據自身性能有大致的下降計算方法。甚至於直接各個區域就直接指揮你下降高度了，到哪個航路點下什麼高度。都是規定好的。
博弈亂談
現在的飛機飛行幾乎全數據化了，輸入航線目的地，設置好出發時間，正常情況下，到達目的地的預定時間不會相差幾分鐘。
為什麼坐飛機一規下準開手機，及相關的數據產品都不允許使用，就是為了不影響飛機本身用的數據信號。可以說現在飛機的控制全是自動化，數據化，無意外情況，可以絲毫無差的到達目的地。
