wang狼
走新藏线，还是在六月份到九月份比较方便，安全一些，这段时间内下雪比较少，气候比较适合。
新藏线从拉萨到达新疆的叶城，这一段应该有4000多公里，关键是这条路上有太多的不可思议的事情，平均海拔高达4600米以上，要经过十几座达板，其中冰达板就有六座以上，虽然路上也有补给点，还有兵站等等，但是整体还是比较恶劣一些。
而且还要经过一段接近上千公里的无人区，那么，这个时候就要对车辆，人以及补给，带来更大的考验，所以一定要保证人车安全，车辆稳定性好。
都知道走新藏线上有死人沟，界山达坂，无人区，这些比较恶劣的气候条件下，考虑最多的问题就是安全，冬天肯定要下雪，自驾游不太安全，而且一旦下雪就会大雪封路，想走也走不了，是吧！
所以说走这条路的时候必须在夏天，出发前要给车辆以及人做好一些重要的准备，才能够出发。
第一，有条件尽量给车上安装一台制氧机，保证人在车上的时候能够舒服的度过，一些高海拔地区。
同时要带上一些药品，感冒药，消炎药，预防高原反应的药，肠胃药等等，还有急救包都需要。
另外还要带上牛肉干，巧克力，功能性饮料，糌粑，酥油茶，等等这些高原上的食物，更好一些。
另外要带上热水杯，能够保证一路上喝到热水。
第二，要给车辆做好保养和检查，出发前要对车辆进行一次保养，最好使用全合成机油，即使是从拉萨出发走219国道，最后从新疆转出来，也需要走上万公里的路程，矿物质机油和半合成机油不能够支撑这么长远的路程，一定要保养好了。
还要检查轮胎，如果有条件的越野车最好安装at轮胎会更好一些，轿车就建议使用全新的轮胎，拍完至少不低于3.0毫米以下，否则就得更换全新的四条轮胎，而且建议带一条全尺寸备胎，保障安全。
另外，防冻液，玻璃水，一定要加上带有冰点的，同时还要检查刹车片，刹车油，汽油滤芯，保险高压线，等等一身的这些，而且要带上备件。
当然还要检查一下电瓶，特别是旧车，超过三年以上的电瓶就要更换全新的电瓶，电瓶能打着火不代表它的储电量充足，所以要进行检测和更换。
好了就不多说了，关于去西藏，还有什么其他的疑问，可以随时私信我，我会直言不讳，有问必答，最后祝每位驴友能够玩的开心。
川藏自驾游
17年夏天刚刚自驾游从新疆走新藏线抵达西藏，所以对新疆线还算比较了解，我来回答一下这个问题。
新藏线是世界上海拔最高的公路，平均海拔在4500米以上，也是世界上最具挑战性的公路之一。沿途要穿越几百公里的无人区和戈壁滩。对一般人而言都是一个极大的挑战。
不过好在17年的新藏线，道路状况已经非常完善，不再是以前的碎石路，现在已经几乎全部为柏油路，对车辆的要求没有以前那么高了。但是过高的海拔以及空气稀薄的无人区，对人的考验依然没有丝毫的减少。
要想穿越新藏线，最好还是在5月份到10月份的夏天。其他时间段会非常危险，不宜穿越。新藏线需要翻越的山口，都被称作冰达坂。有时候夏天行走也会碰到结冰的路面和雨雪天气。冬天就更不用说，有些路段可能会大面积的积雪。而且本来就人烟稀少的新藏线，一旦进入冬天，很多店铺都会关门。沿途的补给也会变得非常困难，甚至一旦发生意外情况，也没法获得及时的救援。
以上图片拍摄于新藏线沿途。
摄影人老酒
一是气温状况。新藏路地处高海拔地区，某些路段甚至海拔超过了5000米，可谓不折不扣的死亡与天堂之路，所以，进入新藏线，一定要选择相对气温较为正常的时间，一般来说，夏季是一个人相对较好的选择，虽然此处天气仍然多变，但大多数时间气温还是比较平稳的，偶有雨雪也不会造成很大的困难。
二是道路状况。新藏线长达近三千里地，一路上要经过许多无人区，海拔高度落差也极大，但所幸目前新藏线的道路状况较好，而且，每年5月会对全程道路进行一次养护，在养护之后进入新藏线，路况还是比较令人满意的。
三是自身状况。自己身否是否调节到了最佳状态，这才是决定性的因素，否则即便新藏线路况与天气状况良好，也会因自身原因产生极大的困难甚至危险，所以，建议进入新藏线前进行一次全面的体检，坚持健身，确保长途跋涉时身体始终处于安全状态，这是最重要的也是最容易被忽略的一点。
综上所述，个人认为，五月至九月是相对较好的季节。
发芽的石头
我三次一个人拼车新藏线。去年12月还去过。一般说九月气候稳定。比较适合。我在塔尔钦拍冈仁波齐，拍玛旁雍错，鬼湖。到阿里，叶城，喀什，塔什库尔干。吐鲁番，酒泉，额济纳。拍胡杨林。或者到库尔勒，塔里木河，也是拍胡杨林。基本都是九月走这条路的。有一次还是和一车塔吉克人拼车的。
西部流浪老马
新藏公路是是新建成的西藏重要的运输大动脉，海拔5000米以上的路段有130公里，是世界上海拔最高的公路。风光虽没有川藏线绚丽多姿，却也有壮阔之美。
自驾游最好的月份是7,8月，气候宜人。
