电影百老汇
奥迪是在80年代被大众收购，也就是说奥迪是大众的子公司，在大众接手奥迪很长一段时间里，奥迪和大众的车型从技术、定位以及市场都在同一水平上，大众汽车为了打造豪华品牌车型，奥迪开始与普通的大众车型拉开了档次，奥迪汽车投巨资研发和运用了很多黑科技，其中最为重要的就是铝合金材料的应用。
奥迪A6采用了ultra轻量级的车身结构，帕萨特显然就没有运用。大众、奥迪以及保时捷它们都有很多共用配件，但其材质、调效、工艺等都有着本质上的区别，就拿大众汽车广泛运用的EA888 2.0T发动机来说，低功率版最大功率为186马力，而高功率版可达220马力，奥迪A6L的最大功率为224马力，所以看似底盘、发动机、变速箱是一样的，其实有着很大的不同。
品牌影响力，品牌影响力也是导致豪华车型价格高的一个重要因素，就拿奔驰GLC来说，它的起步价价格就已高达39.48万元，而且价格非常坚挺，没有什么松动，而福特锐界2.0T最高配车型的价格只有31.98万元，还有2万元的优惠，而且在动力、配置等方面都高于glc，如果这样则算下来，奔驰的品牌影响力要高出10万元，所以豪华品牌车型几乎没有性价比可言。
作为我们普通消费者在选择车型时，只能看看表面的数据，什么材质啊，什么金属含量有多少啊，我们根本就不知道，也看不出来，往往厂家也会利用这一点，来捞取更大的利润，使其生产的车型利益最大化，所以我认为豪华车型确实在材料、调效和工艺是有独到之处，不过作为我们普通的用户也是很少体会到的，有时纯粹是为了满足面子或者跟风购车，这时你大把大把的钱也随风而去，其实选车，我觉得适合你的才是最好的。
生活点点观
说到奥迪和大众共用发动机、变速箱和底盘的问题，不得不说高尔夫和奥迪A3。
奥迪A3两厢35TFSI舒适型和大众高尔夫1.4TSI自动舒适型都是两厢车型，这两款车型都是采用了MQB模块化平台生产的，所以在发动机、变速箱、前悬架基本是相同的，最大的区别就是车壳不一样。
但是奥迪A3却没有像其它奥迪车型那样安装纵置发动机，同时因为结构原因也没办法安装五 连杆式独立悬架，所以奥迪这款车型只能说是奥迪公司纯粹是借大众的壳来拉低奥迪品牌的入门价格，结合售价来说这款车型品牌溢价太厉害，不如高尔夫来的实惠。
高尔夫虽然使用的是变速箱名为DSG看起来和奥迪S tronic好像不一样，其实也就叫法不一样。它们不仅发动机型号都是EA211，连功率和调校也是分毫不差。
回到文章主题，奥迪品牌毕竟是常见BBA中的一员，每个人购车心理和需求不一样。所以两车的价格原因是消费人群所决定的，花自己的钱买自己的车，开心就好，何必去纠结这么多。
死不了一辉
奥迪和大众不完全一样的。部分车型发动机型号一样，变速箱(dsg)一样，但是具体技术应用调校上还是有区别的。有个别车型所用的平台和发动机一样的，例如高尔夫和a3同平台同款发动机，但是售价并没有差很多。奥迪，这个牌子含金量很高，但是也不会简单到把大众车辆拿过来随便改改，挂上奥迪标就开卖的。所以奥迪不仅在用料上，设计上领先大众，而发动机也采用了更多的新技术，大众发动机新技术相对要少一些(同款发动机高低功率不同)，且变速箱也不是完全一样的，即使都采用双离合变速箱，但是还是有区别的。貌似大众dsg事件沸沸扬扬，而奥迪则没有听说吧！这样一来两个车档次拉开，各方面驾驶感受 乘坐舒适性也不一样。
而流传最广的就是a4和迈腾的故事。基本说的就是除了车标外形内饰不一样，其他都是一样的。但实际上两者有很大区别。大家都知道大众的平台，迈腾用的是mqb(没区别)平台，横置发动机。这个平台衍生了众多车型。菠萝，高尔夫，速腾，迈腾，途观l，途昂，奥迪a3q2q3等。而横置发动机和变速箱安装位置偏向一侧，半轴也是一长一短。会导致急加速摆头，而重力全部集中在车头位置，重力分配不均匀。优点就是所需空间小，可以换来较大的驾乘空间。
而a4l采用的是大众mlb平台，这个平台代表车型就是a6l，a8l，q7等。这个平台发动机是纵置的，纵置的好处就是重心靠后，操控性好。可以上四驱。并且由于发动机纵置，前桥悬挂等有了更大空间，可以为了提高舒适性而做出复杂的结构。所以平台差异决定了两个品牌的车定位完全是不同的。a4l和迈腾都采用ea888发动机，但是大众上的发动机和奥迪上的发动机还是有区别的。奥迪除了双喷(稀薄燃烧)还比迈腾多了一个avs可变气门升程，功率也高了一点。
而和大众一个平台的奥迪A3发动机虽然和大众捷达是一个系列的EA211发动机,但是还是有区别的。A3是EA211 1.4TFSI发动机，捷达就是普通的EA211发动机，功率完全不一样。而盛传的a3就是高尔夫的换标版，两者同平台同款发动机，但是发动机功率还是不同的。同款发动机车型奥迪贵了几万，并没有高出几倍。
水墨丹青一世情
朱博士回答：
产品定位不同，带来的品牌溢价是主要原因。在我们日常生活中，可以说绝大部分品牌产品，都会进行类似的运作。是一种正常的商业行为。
从品牌塑造方面说
一说起大众和奥迪，在我们的脑海中马上就会把这两个品牌给分出个高低，奥迪是高端品牌，是高级车；大众就是大众车型，属于大众化品牌。
商家在我们头脑中植入的品牌印象，也是需要花巨额成本的。
从产品技术投入方面说
汽车的三大件-发动机、变速箱和底盘，研发成本非常高，研发周期也非常长。
比如奥迪，有必要为这个品牌打造一套独立的产品技术体系吗？我想把这些研发投入，改变用途，用于给我们洗脑，效果会更好。
汽车是一个系统性产品，奥迪在产品调校、生产工艺、原材料选择等方面都会有它的品牌独特性，生产成本也要高一些，当然利润会更高一些。
朱博士白话发动机
首先肯定有品牌溢值。就像很多人都觉得大众cc好看！最后付款时却选择了奥迪a4一样。原因就是，CC再好看，也是大众，a4却是奥迪，属于豪华品牌BBA系列之一。
其实，也不光是奥迪和大众很多东西同用，包括保时捷某些车型的配置也和途观差不多，但它的价格却能贵出好几辆大众途观来，还是因为品牌溢值。
所以比较时不能只看相关的配置，首先应该考虑档次。劳斯莱斯6百万的幻影还是氙气大灯，80万的奥迪车型就已经配置了更先进的激光大灯。氙气大灯的劳斯莱斯很多人买，但奥迪能卖到6百万吗？
其次，就算是同款同一排量的发动机，因为厂家的具体调教，有高低功率的不同，高功率版的当然更贵。
变速箱也是。就像大众的手动变速箱还分DQ200、DQ250和DQ300等多种，制造成本不一样，售卖价格更不一样。
拿大多数人都知道的独立悬挂和半独立悬挂来说，都是独立悬挂，也因为采用的方式和制造技术不同，成本也不一样。
……
总体来说，奥迪在设计方面，会尽力彰显它的豪华感，就像它那引人瞩目的炫丽光导日行灯，还有，夜晚跟在它后面时，让你觉得刺眼而想骂的后刹车灯。那，这些也都是需要成本的：比如，一套原装的奥迪流水转向尾灯的价格，差不多已经足够去4s店购买一套大众DQ200的手动变速箱了！
红剑鱼
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
——第一，品牌因素，品牌是汽车产品获得更多溢价的最主要原因，哪怕上千万的车型也是如此，要不你真以为它比百万级的成本，真能高上十倍？对于这类车，稀有性也是导致是价格高昂的原因，而奥迪这个级别的车型，最大的原因体现在品牌上。
——成本的差异也是影响两者价位相差几倍的原因，虽然他们共用发动机，变速箱，底盘结构，但三者用料的差异，会导致成本的增高，比如底盘结构相同，有些关键部件，大众用钢制，奥迪可能用成本更高，效果更好的铝合金制。一些零配件，大众可能国内采购国产货，奥迪可能使用博士等国际大牌进口货。
——配置的差异，奥迪作为豪华品牌，首先在安全主被动技术上可能配置的更全面，在一些舒适性配置上，大众车型可能没有，而奥迪会装配，这就是作为豪华品牌的底线和逼格。
——求关注！
简以极致
发动机有高功率版本和低功率版本之分，你买一台低十万的车开的车发动机版本肯定低，你都少出十万了凭啥给你用高功率？只是发动机变速箱底盘一样，剩下的几千上万零配件做对比差距就更大了，好的悬挂和差的之间差距就不是几倍而是几十倍的差距了，车体结构，用料，内饰，座椅，空间，中控台，轮胎，音响，涡轮稳压装置，……
这些提高档次都要钱啊。
老6回归
发动机排量相同，就是相同发动机？都是双离合变速箱，就又想同了？底盘都是四个轮子，也相同？发这话题只能让人觉得可笑。仔细对比以后再来说吧！AVS，DQ和DL，MQB和MLB，完全不一样的东西，好不好？现在头条也是泡沫泛滥。即使是一根连杆，也分单双层冲压，铸铁，铸铝，锻铝。其他的不解释了。
不冬眠的小蜜蜂
就拿迈腾和A4来说，首先平台就不一样，一个横置、一个纵置。发动机的功率和技术也都有所差别，新技术如AVS等往往也都先应用于奥迪车型。迈腾是前麦弗逊后多连杆，奥迪前后五连杆等等，再加上品牌的差异，价格一定是有差异的，但应该没有差出几倍吧？
用户163787797
一台车有几万个零件，每个零件可能都是不同材料，不同生产工艺，不同厂商供应，就算每个零件差价1毛钱，集合成一台车成本差距也不少，还有品牌溢价，售后服务水平等等，这些差距都是钱。别说平台一样，三大件一样其他方面有差距也会差距很多。
