文/森沐梨 GPLP
為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，5月22日，國務院關稅稅則委員會正式對外發布了關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告。公告稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。
本次關稅調整是將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%，這是自2006年以來，中國首次下調進口整車的關稅稅率，也是我國第十次調整進口汽車關稅稅率。
降稅後，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，更符合我國汽車產業實際現狀。預計受此影響，在華銷售的進口車銷售價格或將降低8%左右。
特斯拉直營佔優，率先降價
公告發布後部分車企先後作出正面回應。其中，特斯拉成為首個出臺具體降價額度的車企，宣佈調整旗下 Model S 和 Model X 兩款車型在中國市場的銷售價格，根據不同的車型和配置，降價幅度從4萬元到9萬元不等。
特斯拉表示所有未交付車輛，將會按照新關稅下的車價交付，無論車輛何時清關；同時，少量準現車同時享受調整後的價格，可儘快提車，無需等待至7月1日。對於其他品牌的汽車廠家來說，特斯拉能反應如此神速，主要在於特斯拉採取直營店銷售模式，省略了與經銷商溝通的中間環節。
這幾年，特斯拉對中國市場日益重視。特斯拉已經於今年5月10日在上海出資設立了全資子公司，市場普遍認為，特斯拉離本土化生產更近了一步。
降稅惠及消費者及進口車企，國產車企競爭加劇
進口關稅稅率的下調無疑將直接惠及億萬消費者。以一輛報關價為40萬元的車型來計算，按照以前關稅稅率來計算，40萬元×25%=10萬元；而按照現在稅率來計算，則為40萬元×15%=6萬元，差距就高達4萬元。而關稅調整之後，消費稅也會出現下調，消費者直接從中獲益。
寶馬、奧迪、保時捷、大眾、豐田、捷豹路虎、瑪莎拉蒂、賓利等紛紛對中國下調汽車進口關稅的公告表示歡迎，正積極開展對此項政策的評估，具體信息將盡快向外界公佈。就目前來看，尚未國產的豪華車企，比如雷克薩斯、林肯、保時捷、斯巴魯全系車型均在降價之列。
數據顯示，2017年中國進口汽車大約為122萬輛，同比增長16.8%。如此巨大的市場，關稅下調10%，影響及意義不言而喻。此次關稅下調國產汽車廠商也必然受到衝擊，從時間點上來看，留給國產汽車廠商準備應對的時間所剩無幾，長遠看，關稅下調勢必產生連鎖反應，將直接倒逼國內汽車行業提質增效、不斷創新、轉型升級，從而提供更加符合消費者需要的汽車品種。
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