炫彩藝苑
汽車大燈對於行車安全是非常重要的，尤其是在夜間或光線較暗的時候。但同時，汽車大燈的光線也是會對其他車型或行人的出行造成影響的，比如夜間開遠光燈，讓對面來車或行車眼前白茫茫一片，什麼也看不清，同樣容易導致交通事故的出現，這是非常不道德的行為。
那麼，如何做，才能既保證自己的行車安全，又不會對其他交通參與者造成影響呢？很多人比較聰明，將自己的車近光燈調成一隻高一隻低。不過，這種情況並不是在所有車上都能實現，有的車只能調遠光，有的遠近光都可以調。
在汽車的燈組內部，有一個汽車大燈調節器，汽車大燈調節器是指汽車前大燈在車身負重、長時間振動、高低路況等影響下，會引起照射方向偏離標準方向的情況，燈光調節器的功能為調節前大燈照射方向由偏離方向恢復到標準方向，從而改善大燈的照明效果。
我國道路是實施右側通行的原則，因此，方向盤都是採用左舵方向盤形式。車輛靠右行駛，通常對面來車都在左邊。因此，很多汽車設計出於安全性考慮，將左邊燈光要照低點，從而避免影響對面來車的駕駛員的視野。
目前燈光調節器主要有手動和自動兩種方式：手動方式主要由大燈調節電機和手動開關組成，大燈調節電機在前部車燈處，控制部分在駕駛室，儀表盤上有一手動開關，靠駕駛員根據自己需要進行調節；自動式由大燈調節電機、控制器和水平傳感器組成，水平傳感器分別安裝在車身前後兩端，主要檢測汽車底盤到地面的高度，把高度差值以電信號的方式傳送給控制器，控制器對比計算後去控制大燈調節電機，從而完成對大燈的自動調節功能。
汽車觀察家
在網上常常有人問自己車的近光燈一邊高一邊低，可是到了4S店工作人員卻說是正常的。這是為什麼呢？
其實設計成這樣是為了安全考慮的，近光燈一邊高一邊低能夠保證駕駛員自己看安全距離範圍內的路面的同時，又不會給對向車輛的司機造成影響。近光燈只要是在國家安全傾斜角度內就都屬於合法合規的，一般是左邊近光燈照的低點，可以保證會車安全，右邊近光燈高點照得更遠些，保證可以看清路。
這樣做和我們靠右行駛的道路有關，左側接近對向車，車燈要低於對向車車頭，避免影響對向車司機的視線，右側一般就是順向車，在觀察路面情況以及岔道口情況，可以稍微高點。
近光燈的設計是有要求的，照射範圍大（160°），照射距離短，聚光度也無法調節。近光燈的照射距離在30-40米內，一般汽車的光束都是向右偏15度左右。有實驗得知：夜間以55公里/小時速度行駛時，發現情況立即踩制動，停車距離正好是30米。
有些人為了自己方便，喜歡開遠光燈，這樣做給對面車輛造成的危害可能是致命的，因為遠光燈就是一種直射的燈，而且燈光非常強烈。當夜晚會車時，遠光燈可使對向駕駛員視覺上產生瞬間致盲，看不清前邊的道路情況，生活中許多事故就是這樣發生的。
對於近光燈和遠光燈的使用，《道路交通安全法》有規定：夜間在沒有照明條件的道路行車,當車速低於每小時30公里時,可使用近光燈;當車速高於每小時30公里時,可使用遠光燈。夜間車輛通過照明條件好的路段，應使用近光燈。
所以說，近光燈調得一隻高一隻低是出於對安全的考慮。另外，大家行車中要正確運用近光燈和遠光燈，不要為了自己方便而濫用遠光燈。
高氏觀市
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不知道大家有沒有發現，咱們的車子的近光燈打出來的光是不太一樣的，哪裡不一樣？不是顏色也不是亮度，是這個燈的高度和遠近是不同的。
因為此事還專門有不少人去找4S店去投訴，還親自當著4S店銷售人員的面在晚上把近光燈打到牆上，確實發現一個燈高一個燈低。
當然，有些車是有燈光高低調節功能的，但是調節的旋鈕轉到頭，這個燈光還是一個高一個低，打到地上的話，就是一個遠和一個近。
更確切點來說，是我們的左邊近光燈照的低，右邊近光燈照的遠。這種情況正常嗎？難道是廠家的設計缺陷？
其實啊，如果只有你一輛車這樣設計的話，那有八成就是設計缺陷了，如果是大部分的車或者所有的車都是這樣設計的話，那可能是有所依據的。咱們左右近光燈的高低角度設計就屬於這種。
我們開車會車的時候，其實最痛恨的就是對方開遠光燈了，在會車和轉彎的時候，如果對方來車開的是遠光燈，那我們會被遠光燈致盲，自己下面的路幾乎是一點也看不清，很危險。
遠光燈就是一種直射的燈，而且燈光非常強烈。而我們的近光燈是為了能看清安全距離範圍內的路面，近光燈是有傾斜角度的，往地面傾斜，這個傾斜角度國家有明確的法規條文規定，其實，就是為了能保證會車時候的安全。
理論上來說，兩個近光燈只要在國家安全傾斜角度內就都屬於合法合規，但是在實際會車的時候，如果兩個燈的上下傾斜角度一樣的話，我們的左車燈更挨近來車，所以，這個左車燈更容易晃到來車，所以，出於文明的行車考慮，在行業內就有了一個不成文的規定，就是把左邊燈調低，右邊燈稍微高一些。
這樣在實際的開車時候，左邊的燈打的比較近，保證會車安全；而右邊燈打的遠，保證可以看清路。
那這是在咱們靠右走的國家，而靠左走的國家，正好相反，是右邊燈低，左邊燈高。同樣也是為了會車安全。
你看，咱們的近光燈尚且如此，所以，我們在會車的時候，更要注意自己是不是開了那個比較討厭的遠光燈。
眾媒眾享
其實啊，如果只有你一輛車這樣設計的話，那有八成就是設計缺陷了，如果是大部分的車或者所有的車都是這樣設計的話，那可能是有所依據的。咱們左右近光燈的高低角度設計就屬於這種。
我們開車會車的時候，其實最痛恨的就是對方開遠光燈了，在會車和轉彎的時候，如果對方來車開的是遠光燈，那我們會被遠光燈致盲，自己下面的路幾乎是一點也看不清，很危險。
遠光燈就是一種直射的燈，而且燈光非常強烈。而我們的近光燈是為了能看清安全距離範圍內的路面，近光燈是有傾斜角度的，往地面傾斜，這個傾斜角度國家有明確的法規條文規定，其實，就是為了能保證會車時候的安全。
理論上來說，兩個近光燈只要在國家安全傾斜角度內就都屬於合法合規，但是在實際會車的時候，如果兩個燈的上下傾斜角度一樣的話，我們的左車燈更挨近來車，所以，這個左車燈更容易晃到來車，所以，出於文明的行車考慮，在行業內就有了一個不成文的規定，就是把左邊燈調低，右邊燈稍微高一些。
這樣在實際的開車時候，左邊的燈打的比較近，保證會車安全；而右邊燈打的遠，保證可以看清路。
那這是在咱們靠右走的國家，而靠左走的國家，正好相反，是右邊燈低，左邊燈高。同樣也是為了會車安全。
你看，咱們的近光燈尚且如此，所以，我們在會車的時候，更要注意自己是不是開了那個比較討厭的遠光燈。
湖南萬通汽修學校
小野丫頭愛汽車
這個要根據遠光燈的原理來看
遠光燈就是一種直射的燈，而且燈光非常強烈。而我們的近光燈是為了能看清安全距離範圍內的路面，近光燈是有傾斜角度的，往地面傾斜，這個傾斜角度國家有明確的法規條文規定，其實，就是為了能保證會車時候的安全。
理論上來說，兩個近光燈只要在國家安全傾斜角度內就都屬於合法合規，但是在實際會車的時候，如果兩個燈的上下傾斜角度一樣的話，我們的左車燈更挨近來車，所以，這個左車燈更容易晃到來車，所以，出於文明的行車考慮，在行業內就有了一個不成文的規定，就是把左邊燈調低，右邊燈稍微高一些。
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暗房也插電
同樣的，在一些靠左車道行駛的國家，他們也會這樣做，不過他們會讓右邊燈光低些，左邊燈光高些。
經遠流傳
您好，很高興回答你的問題。
現在的車如果您仔細觀察會發現近光燈是左低右高的，不要認為這是車出故障了，這種情況是正常的，並且是受法律規定的。
因為我國是靠右行駛，左側燈光比右側燈光低既不會閃到來向車輛，也能看清自己道上的情況，在轉彎的時候也是如此。
希望我的回答可以幫助到你
小魔仙爺爺
設計成這樣當然是為了安全，這樣能夠保證你看清路同時對面車輛也能夠看清路。在中國我們行車是都是靠右行車的，來車都在左邊，如果我們的大燈左邊照的比較遠，就很容易造成對車交會時，給對面來車的司機造成眩暈。當然每個國家的交通規定不同，像某些國家汽車是靠左走的，他們的大燈自然就左邊照的比較遠了。
開拖拉機超大奔
中國駕駛位在左面，對面會車時駕駛位也在你的左面，近光燈左低右高不恍對面來車對會車視線干擾小，右燈調高讓右側視線更明亮
