如今中国汽车市场的SUV热潮依旧还在持续，而究竟它什么时候到头目前无人敢做断言，所以各大厂商在此方面的投入自然不能停。而在豪华中型SUV市场，一位重磅选手也随之而来，它便是——全新宝马X3。而本次换代的看点除了全新的车型外，还有人们念叨已久的国产化身份，在这两样的加持之下，宝马X3终于能够理直气壮的和奥迪Q5L以及奔驰GLC一较高下了。【图：卢尧，文：罗理毅】
现款宝马X3如今在市场上的情况略显尴尬，进口身份使得它的价格依然无法抗衡国产的奔驰GLC以及奥迪Q5，而略显沉稳的造型也无法博得当下年轻人的喜爱。而在换代之后，全新宝马X3在外观上进行了从头至尾的年轻化，初一见它，便足够让人芳心暗许。
相较于早先在海外上市的车型，国产后的宝马X3在外观设计上并没有丝毫的改变，这也意味着它并没有像我们之前猜测的那样进行加长。
全新宝马X3采用了尺寸更大的双肾进气格栅，这也是宝马最新的家族式设计。搭配饱满且富含层次感的前保险杠后，宝马X3在沉稳之余还兼具了不俗的运动感，诠释了属于宝马的豪华与运动。
前大灯并没有像轿车车型那样“开眼角”，六边形头灯造型简洁夺目，延伸至车身边缘的设计也使得前脸看起来更为宽扁。灯源方面则采用了全LED灯源，迎合当下主流趋势。
雾灯区的造型层次感非常丰富，细长的雾灯看起来也非常有质感。实拍车型配备了M运动套装，造型与豪华套装车型有较大区别。
前面也说到了，全新X3在国产后并没有进行加长，这也是因为新款车型的长宽高分别是4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。这一数据与奔驰GLC相似，轴距已经逼近了宝马X5。
车身侧面的贯穿式水平腰线以及“鲨鱼鳃”设计还是能够让人一眼认出它的血统，而其勾勒出的更为修长、饱满的车身侧面造型相较现款也更为动感。
后视镜的造型简洁饱满，并集成了LED转向灯，实拍车型由于配备了全景倒车影像，后视镜上也配有侧方位的摄像头。
30i车型均配备了无钥匙进入功能，值得一提的是门把手上的按键采用了与车身同色的设计，这样看起来不会显得突兀，整体感更好。
翼子板处的“鲨鱼鳃”采用了钢琴漆材质进行装饰，这也是M运动套件与豪华套件的不同之处。
大尺寸全景天窗对于一台SUV的重要性无需多言，如果这年头一台SUV没有全景天窗，那么它就只能去消费者购车名单的末尾了。
车尾的造型与宝马X1神似，但线条与细节上的处理更为精致、大气，层次感也更为丰富。双边共两出的排气管布局搭配银色护板，时尚动感的气息喷薄而出。
尾灯采用了三维立体设计，3D悬浮式全LED尾灯有着充分的辨识度，点亮后的效果极为出色，称之为璀璨丝毫不为过。
实拍车型采用了双五辐合金轮圈，造型简洁耐看，富有动感。轮胎方面采用的是普利司通的ALENZA系列轮胎，规格为245/40 R21。
小结：全新X3的外观在我看来虽然算不上艳绝全场，但更加年轻的设计以及动感时尚的线条，这也足以让人满意。并且相较于老款而言，全新X3所想要征服的人群更为广泛，这么大的野心，也需要一个足够漂亮的外观来做背书。
内饰配置：兼顾科技与豪华感
熟悉宝马的朋友或许不需要拉开车门便能够想象得到全新宝马X3的内饰长什么样子，确实，近年来宝马在内饰的造型上一直没有大刀阔斧的改动，但是这也足以证明它的内饰有多么出色。
依旧是没有太多新鲜感的家族化内饰设计风格，但皮革覆盖的中控台、全镀铬的按键以及实木材质的饰板，全新X3给人的科技感和豪华感出人意料的强烈。
方向盘依旧是经典的三辐式造型，包裹的皮质手感细腻，握感也是一如既往的扎实、趁手。多功能按键的布局非常合理，手小的女士也能够方便的进行操作。
实拍车型配备了12.3英寸液晶仪表盘，显示效果出众。不过时速和转速表外围的镀铬饰条也限制了它的扩展功能，如全屏导航等。
中控系统全系标配10.25英寸中控屏，这套系统无论是显示效果还是UI设计都非常出色。操作方面采用了宝马的五维智能人机交互系统，并配备6种手势控制动作。
当然，大伙熟悉的iDrive控制组合按键也必不可少，这里也不多赘述了，毕竟它已经是大伙的老朋友了。
中控台下方的控制面板还是非常熟悉的设计风格，我们在宝马5系和7系上见过类似的设计，虽说这样的设计越来越难以给人新鲜感，但在功用方面依旧表现得无可挑剔。
空调方面，实拍车型配备了三区自动空调，按键和旋钮的手感没得说，舒适性和档次感也非常出色。而除顶配车型外，其他车型均需要选装座椅通风/加热。
后排出风口下方也设计有控制区，可以调节温度以及出风位置。另外需要一提的是后排座椅可选装座椅加热功能。
小结：除了出色的设计和功用，全新X3在内饰的用料方面也丝毫不含糊，大面积真皮材质包裹的中控台、精细的镀铬装饰与木质纹板等出色用料通过“匠人工艺”的修饰后，对于内饰氛围的提升则非常巨大。
空间动力：驾乘宽敞 输出亮眼
对于这个级别的车型而言，我向来是不担心它们的驾乘空间，毕竟轴距都超过2800mm了。不过作为一台豪华SUV，座椅的舒适性则显得更为重要，这方面全新X3交出的答卷依旧让人满意。
全新X3的座椅保持了宝马一贯以来的特色，舒适性和包裹性都不错。需要说到的是25i的两款车型座椅均采用的是仿皮材质，30i车型则配备的是真皮座椅。
而在X1等车型上便出现过的腿部支撑功能自然也有配备，这些配置对于不少朋友无处安放的大长腿而言真是极大的福音。
体验者身高173cm，在将前排座椅调至最低，并调整好靠背后，头部剩余空间超过一拳，表现出色。
后排座椅的造型相比前排更为平坦，这样能够保证在满载状态下后排三位乘客都获得足够的舒适性。座椅的坐垫够长，这样在长途行驶中也不易产生疲劳感。
值得一提的是，后排座椅放倒时，在放倒至45°以后，它的放倒速度便会减缓，这个细节上的处理所透露出的豪华感可谓爆表。
前排座椅保持不变，同一体验者移至第二排，头部剩余空间与前排基本一致，腿部剩余空间超过两拳。
中控台底部提供了一个托盘和一对杯托，托盘的容积较为一般，不过带有无线充电功能。杯托的中间设计有一个12V电源接口，这样爱惜空间的手法在宝马的车型上非常少见。
扶手箱的开口尺寸颇有些惊人，内部的深度也让人吃惊，整体容积表现非常出色。不过比较可惜的是内部并没有绒布衬里，这点还是多少让人觉得遗憾。
手套箱的内部空间表现则没有扶手箱那样让人惊讶，容积表现中规中矩。不过较为厚实的绒布衬里还是让人感到不错的豪华感。
后排中央扶手的前端设计了一对隐藏式的杯托，这样的设计不但充分利用了空间，也使得扶手不会因为设置了杯托而影响舒适性。
后排中央扶手的后端还带有一个隐藏式的储物格，打开盖板后便能看到，内部有着较厚的绒布衬里，能够有效消除放置其中的物品在行驶途中发出的噪音。
目前官方暂未公布全新X3行李厢的具体容积数据，不过就目测来看，其平整的地板和宽阔的空间，实用性足以保证。
动力方面，全新宝马X3搭载的是一套代号B48的2.0L涡轮增压发动机，分为高低两个功率版本。相较于现款车型而言，技术更为先进，输出功率也更为可观。
实拍车型搭载的是高功率版发动机，最大功率为185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩为350Nm/1400-5000rpm。
与之匹配的则是ZF的8速手自一体变速箱，挡杆依旧是大伙所熟悉“鸡腿”电子挡杆。
悬挂方面，全新X3采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，并可选装悬挂软硬调节。
小结：作为一款豪华SUV而言，全新宝马X3在空间舒适性方面的表现可圈可点，并且在部分细节处也能够看出其对于空间利用率越来越重视了。而动力方面则一向是宝马的长项，这点更不需要我们去过多的操心。
总结：以往的豪华中型SUV市场战火并不算激烈，特别是以进口身份进场的宝马X3存在感实在有限。而随着换代和国产化，这台原汁原味引入国内的宝马X3在设计上和配置上都有了大幅度的提升，即便是迎战奥迪Q5L以及奔驰GLC，它必定会给出一个与以往不同的答案。
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