橘子fantasy
GDP和繁华度，我觉得还是有区别的。
目前唐山在最新的城市标准划分中，不是二线，是三线，而且在保定的后面。GDP高，并不能等于全部。
我转述下题主的原话：
唐山经济实力很强大，和唐山同级别的南京杭州武汉都已开通了地铁，比唐山落后的郑州合肥石家庄也都开通了地铁。唐山很早之前就说要建造地铁，可为什么到现在还没开工呢？
其中有这么一句话，唐山和同级别的南京、武汉、杭州。我想问，题主哪来的勇气，说这几个城市哪个和唐山是同级别？
第二句话，比唐山落后的郑州、合肥、石家庄。GDP方面，石家庄确实不如唐山，可是用“落后”一词来形容石家庄，是唐山过于自信吗？重工业方面石家庄确实不如，但城市繁华度，石家庄现在已经领先唐山3-5年，不信自己在2个城市好好对比下。
合肥我不太了解，题主居然还认为郑州比唐山落后？无论从经济体量、人均，还是从城市繁荣度，郑州现在是秒唐山的。
至于唐山为什么不建地铁，具体原因我不清楚，我只想纠正下题主对唐山发达程度的一些误解。
目前开通地铁的城市里，除了省会、直辖市这个级别的，其他的城市有青岛、大连、东莞、无锡、苏州、宁波，这些城市里，我没去过东莞和无锡，其他都去过，整体的繁荣度和人口密度来说，都是远超唐山，从发达程度来说，我并不认为唐山目前具备这个条件。
以上。
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可爱的时光
首先纠正题主两点
1-唐山2017年GDP7012亿（人口1024万），河北第一，大陆城市排名27名。成绩可圈可点，但所谓经济非常发达则有点过了，在一个城市的经济总量中GDP只是其中比较重要的组成部分。
2-根据榜单一：2017中国城市等级划分【权威榜单】，唐山属于二线发展较弱城市；根据榜单二：2017年《第一财经周刊》版338个地级以上城市分级排行榜【完整版】【参考榜单】，唐山属于三线城市。
至于修不修地铁，咱们先看下已经建成运营的城市名单：上海、北京、广州、深圳、南京、重庆、大连、武汉、天津、成都、苏州、郑州、杭州、西安、昆明、长春、宁波、长沙、无锡、沈阳、南昌、东莞、佛山、南宁、石家庄、青岛、福州、合肥、哈尔滨。在名单中，我们发现，除了直辖市、计划内单列市、省会城市、还有广东的若干发达城市。
修建地铁需要满足财政收入、GDP、人口规模和交通流量等要求。近年来的审批尺度有所宽松，核心人口超过300万人才有可能获得批文。据报道，中国现在运营的包括上海、北京、深圳地铁线路，达到盈亏平衡的不足十条。
综合来看，唐山的人口规模，经济活跃程度基本满足修建地铁的条件。与之规模、地位相似的河南洛阳地铁已经在建。
我想在不久的将来，唐山会拥有自己的地铁！
等到飘雪时节
我曾经在唐山生活了5年，对于唐山为啥不修地铁？有自己的见解：
1：地下空——唐山地质条件复杂。
众所周知，1976年唐山发生了一场震惊中外的大地震，时至今日，当年那一场大地震的余震仍然还会频频影响唐山。除此以外，作为一座百年历史的矿业城市，唐山地下矿道纵横，地质条件十分复杂，不利于修建地铁。
2：用不到——唐山市区其实不大。
虽然唐山号称拥有700万人口，但是市中心——路南区和路北区的人口总数不超过100万。而且，唐山是一个“组团式”城市，市中心、丰润、丰南、古冶……相对分散。总人口少，城市规模小，区域分散，唐山对地铁的需求自然也就不大。
3：没钱修——唐山财政收入其实不多。
老实说，外地人都觉得唐山很有钱，每年GDP都位居全河北省第一，在全国二线城市（2017年唐山掉进三线城市排名）里都是拔尖儿的。然而实际上，唐山市一年的财政收入才300亿元，要知道国内地铁一公里造价7亿人民币，唐山不可能把钱全花在修地铁上。
当然，地铁不是你想修，想修就能修，还需要报批国家。 唐山也曾经多次打算将地铁修建规划送呈上级，但是一直也没被批准。
据说，在《唐山市城市总体规划（2003～2020）》里，唐山将主要发展城市轻轨交通线路，看来唐山主要把目光放到地面上。
背着女儿去旅行
作为唐山籍的外地人，本人已经在唐山工作生活十来年，对唐山的了解甚至比家乡还熟悉。
一、人口分布分散，区域分布间距较远，修地铁路线较长，人员利用率较低，没有必要修地铁。
唐山是个工业城市，主要工业有煤矿和、钢铁和水泥，重工业分布较多，人员均依照矿区和工业区分布，较为分散。
二、唐山的很多地区是沉降区，无法修筑地铁。
因长期煤矿开采，大部分地区形成了连篇塌陷区，现在有些地区都不能建高楼，只能建较低楼层。
三、所有公司都配有班车，上班人员坐公共交通较少。
由于企业需要四班三运，上班点有凌晨时间，公共交通不可能24开通，企业对公共交通依赖较少。
四、唐山的道路交通不算太拥堵，也没有修地铁紧迫性。
五、唐山地区有钱人较多，土豪遍地都是，一般不喜欢乘坐公共交通工具。
六、唐山地区的铁路网比较丰富，建议对古老铁路恢复旅客运行，就可以满足旅客需求，如前段时间，恢复了古冶至唐山南站的运行，就非常不错。
燕赵遇见秦巴君
唐山市区最西面火车站到最东面汽车东站12.4公里，地图上第一条环线是一环，二环修的差不多了。可能外地的朋友会问丰南区和开平区不也是市区么，确实是市区，唐山还有古冶区和曹妃甸新区（包括唐海和曹妃甸填海的那部分但是离着主城区还有90多公里）。目前主城区就是路南路北两区，市内不拥堵是不可能的，但是距离修建地铁还有一段距离，城市在发展，主城区与开平、丰南、古冶之间的村落在不断减少，等到五个区真正连成一片的时候在建设轨道交通也来的及，总不能在地铁口建在庄稼地边上吧😄。另外就唐山的地址结构而言地铁不如轻轨，而且有轨电车已经在计划中了。还有请求题主不要说我们唐山是二线了，我们不是二线，我们不发达，我们距离省会的差距还很大，我们需要努力，我们需要政策支持
柿无鸡蛋
其实，一个城市是否修建地铁跟当地的经济水平以及跟同等城市或者落后的城市来相比是没有意义的，首先地铁作为轨道交通，它的修建不同于陆地上铁轨或者高铁，而是需要在地下几十米来挖掘和开通，那么这就需要充分研究和论证一个非常重要的因素，那就是当地的地下土质，是否适合修建地铁，比如杭州，其实杭州很多年前就已经开始论证了，也想修建地铁，但是由于前些年论证的结果是地下土质疏松不适合造地铁，如果造地铁会对路面安全、行人安全等造成非常大的坍塌风险，所以直到最近几年一方面得益于土质的改变，另一方面得益于我国地铁基建技术的发展，所以杭州才开始修建地铁。
而反观唐山地区，由于处于地震带，所以土质会更容易变化，如果再修建地铁那就对于路上行人车辆造成更大的安全风险。比较一个城市是否繁华、是否发达，并不一定只是看这个城市的交通方面，而是应该综合来看，比如GDP、交通、环境、居住、人文等等综合评估。
猎户王聪
唐山经济不是发达，而是欠发达，经济繁荣度不高，主要是钢铁，水泥陶瓷在支撑JDP数据，居民工资收入并不高，导致市场流通并不发达，而且城市建设比较落后，主要商业大街就两条，新华道，建设路。如果不是一年前房价炒作，好几年的房价都在几千块钱，市民买不起呀，大量地震后盖的简易楼还是居民的主流居住，市容市貌还不如南方的县城，修地铁超前了。多修几个过街天桥是正事。尽管如此我还是喜欢唐山，因为唐山人直爽，大气。这一点别的城市没法比。
迷惘的聆听者
大连青岛虽然和唐山都是沿海城市，但是经济和城市建设都无法和唐山相比，但大连和青岛都有地铁了。唐山和深圳比较类似，深圳的地铁比较发达了。唐山应该尽快开工建设地铁，唐山的经济非常发达，资金对唐山来说不成问题。
橘子fantasy
我是唐山人，但总觉得你说的问题不对，同级别的南京、杭州、武汉，这个同级别你是说的清朝时期吗？唐山经济发现程度不是太高，并不是非常发达，只能说一部分人先富起来了。而且唐山也不是二线城市
言归正传，唐山为什么不建地铁
唐山处于环太平洋地震带，唐山大地震的时候地层错位，再加上上唐山煤矿被挖空。地铁项目很难实施，唐山如果想建地铁首先地理问题必须要解决。至于其他的问题我觉得影响因素都比较小
