5月23日上午，汝州市城鄉規劃局在建投大廈第四會議室召開了《汝州市中心城區慢行交通系統規劃》及《汝州市中心城區汝河兩岸天際線規劃》專家審議會。
會議由註冊規劃師王紅亞、高級工程師李法亮、一級註冊建築師馬清偉組成專家組。與會專家聽取了汝州市市政規劃勘測設計院關於《汝州市中心城區慢行交通系統規劃》及上海合城規劃建築設計有限公司關於《汝州市中心城區汝河兩岸天際線規劃》彙報後，對慢行系統和城市天際線多個方面提出了建議和意見。
規劃後的慢行系統和城市天際線將成為汝州另一個嶄新的名片。
汝州市中心城區汝河兩岸天際線規劃
天際線是由城市中的高樓大廈構成的整體結構，扮演著每個城市給人的獨特印象。
▲效果圖
我市將通過中心城區汝河兩岸天際線規劃，北岸形成“三高兩低”、平緩有序的天際線：重點形成西區商務中心區建築群、東區商務中心區建築群、雲禪湖地標酒店節點三個高點，嚴格控制老城與洗耳河之間區域、新城與廣成河及周邊區域的開發，形成兩個低點。其中河道周邊區域宜以12至18層的小高層建築為主，其低密度開發與較低高度是山水主視線廊道的重要保障。
▲ 規劃圖
南岸形成較為平緩的“樹冠線”式天際線：以蔣姑山為背景的，重點形成產業孵化中心節點，嚴格控制汝河南岸與汝河、蔣姑山以及周邊區域的開發，禁止高強度開發，形成整體平緩較低的天際線。其中沿汝河周邊地塊建議組團式開發，建築宜以低層開發為主，生態本地的保護與較低密度的開發是形成汝河南岸獨特天際線的重要保障。
汝州市中心城區慢行交通系統規劃
慢行系統交通的規劃建設不僅能夠有效緩解高密度城市的交通壓力、提高土地使用效率、激活商業價值；更能夠吸引人們以步行方式體驗生活，激發城市活力。
慢行交通系統主要分為步行系統和自行車系統。
步行交通系統由步行網絡、步行設施及附屬設施組成。步行設施包括人行道、步行過街設施、立體步行設施；步行附屬設施包括遮陽遮雨設施、標誌標線、綠化、照明、安全保護等設施。本次規劃步行網絡總計長度為253.1公里。
自行車交通系統由自行車交通網絡、自行車設施及附屬設施組成。自行車設施包括自行車道和自行車停放設施；自行車附屬設施包括自行車交通標誌標線、隔離欄杆、綠化、照明等設施。本次規劃自行車網絡總計長度為269.3公里。
此次規劃範圍為：汝州市中心城區（西至規劃新西環路—臨蟒公路；北至北環路北側新規劃道路；東到規劃新東環路；南至蟒川河北側規劃道路）。規劃控制範圍約92平方公里，其中城市建設用地約73平方公里。
本次規劃將慢行交通分為三類：景觀慢行系統、生活慢行系統和綜合慢行系統。
景觀慢行系統包括汝州市中心城區內的河、湖、生態綠地，以及組團綠帶和城市公園綠地等用地在內的自然景觀資源地區，主要承擔休閒活動。
生活慢行系統為自然景觀資源地區以外的城市建設用地區域，主要彙集通勤和休閒兩類活動。
綜合慢行系統為集景觀、生活為一體的慢行交通，主要在東拓片區。
（宋小亞 薛向彩 潘林鵬）
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