马克·韦伯：保时捷Mission E会是游戏规则改变者
文/江涵
近日，保时捷在网上放出了首支Mission E的测试视频，马克·韦伯在其中惊喜现身，简单点评了Mission E的动态表现。这位前F1和世界耐力锦标赛冠军已经成为Mission E的专业测试车手，在视频中，马克·韦伯多次表示：“Mission E会是游戏规则改变者（game changer）！”
该电动跑车的测试是在保时捷的Weissach测试赛道进行的，测试车覆盖黑色伪装，并有假的排气管隐藏身份。不过，当它在安静的电机声中迅猛起步时，我们就都知道这台车是大名鼎鼎的Mission E了，一款代表了保时捷未来的纯电动四门跑车。据悉，保时捷计划在2019年发布Mission E，并在2020年上市该车。
在视频里，韦伯的言论证实了Mission E将拥有600匹马力的最大功率，0-100公里加速时间则在3.5秒左右。Mission E会有独立的电动机分别驱动前后轴，落地式的电池布局会使其拥有极低的重心，前后双电机和中置电池组的布局也使这款电动车拥有比燃油车更好的前后重量平衡。
同时，韦伯也坦诚，Mission E的电动动力传动系统会使得它比其他内燃机车型“重一些”，这会是制约新车加速的一个因素。不过，与对手特斯拉热衷炫耀直线加速能力不同，保时捷素来以追求操控性能和赛道成绩为重，其电动车也将延续这个传统。Mission E的所有部分电动机、电池组和整个电动力系统，都是为极限的赛道活动设计的。保时捷希望Mission E是能够征服纽博格林的赛道好手，这是目前的特斯拉没法做到的。
得益于全新的J1架构，Mission E据称只需15分钟即可快速充电至80%，获得接近400公里的续航里程。与目前大多数电动车采用400V电路架构不同，Mission E将成为第一台使用800V充电技术的电动车，保时捷为此付出了极高的研发成本并为该技术重新开发了自己的电动机、逆变器和车载充电器。得到的成果则是：理论上，Mission E的充电时间将比目前的充电效率冠军特斯拉快上一倍。
此外，保时捷还计划为Mission E提供4级自动驾驶技术（几乎在所有情况下都能进行自主驾驶），但自动驾驶的里程会有限制，保时捷希望他们的客户仍然能从驾驶中获得乐趣。其他科技配置方面，保时捷也计划为新车提供可以线上更新的软件系统，和特斯拉的系统类似，可以通过无线网络不断升级车辆，更改车辆设定。
Mission E拥有成为游戏规则改变者的绝对实力，但还是有一些难题摆在德国人面前，例如超级充电站的建设、800V系统的可靠性以及对手特斯拉。保时捷已经开始规划自己的充电站并逐步加大在电动车领域的投资，当800V电路系统足够成熟时，保时捷的整套电动架构很有可能会被用于大众集团包括奥迪品牌在内的其他高端车型。
游戏规则的改变者，恐怕不是Mission E，而是其背后的整个大众集团。
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