銷量，不是衡量車子好壞的唯一標準，只是能最直接的反映出，廣大群眾的消費大風向。
日系三巨頭中，本田工科男的標籤最突出，在發動機方面的造詣有目共睹。而受到東本新CR-V 1.5T發動機“機油增多”的影響，消費者對其的信任已經大打折扣。至於銷量方面，受到了多大的影響呢？
日前，本田公佈了四月銷量。
4月，本田在華終端銷量為101,027輛，比起去年同期的110,890輛，下跌了8.89%。而1-4月，本田總計銷量是401,853輛，同比下滑了4%。
其中，謳歌在華表現依然沒有起色。4月僅售出了601臺，和同時日系豪華品牌的雷克薩斯比起來……對吧~國產車型中，主力是CDX，銷量為502臺。
廣本雅閣未起色，繽智是主力。
4月16日，十代雅閣正式上市，搭載1.5T高低功率發動機，讓不少人失望。那銷量成績呢？7,760臺！大夥覺得，半個月的時間十代雅閣的銷量是多少呢？八代凱美瑞4月售出了1.08萬臺，接下來看新雅閣的了。
同平臺的飛度、繽智，還是挺受歡迎，銷量分別為10,790臺、11,071臺。超跑GK5的可玩性很高，不過多數人還沒挖出它平民跑車的潛質。繽智的表現一如既往，合資、空間大、本田……就算你再顛、再吵，還是有不少人青睞~
有著同級最大後排的冠道，售出了6,263臺，似乎還拼不上漢蘭達！
思域能見度很高，已經說明了些事兒！
十代思域，4月16,902臺的銷量，還是對得起它的能見度滴。就1.5T版本而言，性價比和高爾夫相比，還是要高出不少的。而思鉑睿，表現依舊不盡如人意，銷量和雅閣比起來，相差甚遠。
受到“機油增多”的影響，1.5T的CR-V還在被“軟禁”中。4月售出的1,683臺CR-V，基本都是2.0L油電混合版本。同樣搭載1.5T的新雅閣，會不會受到影響呢，不妨等等看5月份的表現。
簡單、可靠，是最基本的訴求，而本田也恰好可以給到你。本田也有不少信仰，吸引了不少“玩家”。而在環保政策的緊逼下，本田除了有別於豐田的油電混合，還會帶來怎樣的新動力總成呢？
往近點兒說，國產新雅閣無緣2.0T+10AT，有些可惜。預計在年內國產的，謳歌新一代RDX將會用上這套動力總成，值得期待。也看看號稱發動機廠的本田，能不能憑藉2.0T+10AT，扶起謳歌！
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