要足球更要你

机场不仅能极大地方便当地人民群众出行，进一步提高人民群众的生活质量，更是加快转变经济发展方式、调整经济结构的重要抓手，发展现代服务业和新兴产业的平台。

可是为什么柳州的白莲机场，会被南宁、桂林国际机场碾压?

一、客流量少、收益上不去

先看数据。2017年，柳州机场旅客吞吐量仅为113.6万人次；南宁为1391.6万人次，是柳州的12倍；桂林为700万人次，是柳州的6倍。

（上图为柳州白莲机场）

对比南宁、桂林，柳州机场的客流量明显被两座城市碾压，到柳州坐飞机的人太少，收益上不去，谈何发展?

南宁的吴圩机场是个国际机场，航线繁忙，坐飞机、转机的人很多，甚至还有国外航线。一般外地人到广西办事，都是先飞到南宁，再从南宁到广西各个城市都很方便。

（上图为南宁吴圩国际机场）

而桂林是个著名的旅游城市，早已驰名中外，承接的几乎全是旅客，这个是先天优势，柳州比不过的。

（上图为桂林两江机场）

二、政策扶持力度

在2017年出台的《广西综合交通运输发展“十三五”规划》中显示，广西将形成以南宁、桂林两大干线机场为骨干，柳州、梧州、北海、玉林、百色、河池、贺州等支线机场为辅助

区政府已经明确了，重点扶持南宁、桂林的机场，柳州和其他广西城市一样，只能做为辅助，政策扶持力度不行，当然会被碾压了。

柳州白莲机场占地约400公顷，跑道长2540米，消防救援等级已到达6级，可保障空客A321、波音B737-800及以下机型起降。已经开通柳州至北京、上海、广州等12条航线，通航城市17个，每周运输起降240架次。柳州白莲机场在国内218个民用机场排名第77位，步入国内中型机场行列，算是还可以的了。

柳州小扒锅

首先柳州在知名度上面就不如南宁和桂林。南宁市广西的首府，而桂林是全国文明的旅游城市。相比与南宁和桂林，柳州就很渺小了。而他的人均流量当然也不会有那两个城市多，这是显而易见的道理。加之近来桂林从三线城市变为二线城市 ，它的经济、交通、卫生等方面都在不断的提高，去桂林旅游的人们也会越来越多。他的机场的客流量也会相应的增加。

而南宁，因为是首府，加之广西的地理位置，是面相东盟的特大城市，在外交上有着举足轻重的作用。

所以柳州当然不如这两所城市的原因也很明显了。

侯侯196267188

南宁吴圩国际机场是（军民混用）机场，而桂林国际两江机场是民航机场。南宁是广西首府，外省到广西自治区商洽必须到南宁，这是一种政治性质机场吞客量。而桂林两江机场个人或团体自愿来的，他们是发自内心的不为工作而来桂林，桂林的机场接客量主要是旅游性质。南宁吴圩机场4F级面积大点点桂林4F级机场，因为南宁吴圩机不光接待民班，而且还得接待军用航班，南宁不像桂林有两个机场，桂林李家村机场是军用专机场。国务审批同意建设4F级国际机场，就能表示该国际机允许跨洲际航班。桂林的4F级国际机预计2018年可以通用，桂林的两江机场跨洲际航班潜力非常大，它不像南宁吴圩4F级已通航至今才跨洲际航班埃及一家，而桂林山水甲天下是全世界人都知道的，特别是欧美富有国士喜欢来桂林旅游，只要桂林政府和两江机场领导全心全意为桂林，桂林跨洲际航班不止埃及一国，殴美众多国家会桂林通航。

始为布衣

我是柳州的，我觉得吧，桂林和南宁都没有柳州好，为什么？因为柳州夜景世界第五，中国第二，南宁桂林呢？而且柳州有百里柳江，柳州的三江有世界闻名的风雨桥，融水也有一个关河北玻璃栈。还有唐代著名诗人柳宗元，为什么不比桂林和南宁好？

melove夏哥

不要什么都去挣

靠实力说话

没有完美的地区

有不足之处才会不断改进和发展

第一南宁是广西首府

第二桂林是中国名片

你们柳州在工业基础方面目前是比桂林强一些

潜力没发挥好

南宁是整个广西的脸面快速发展起来是必然，

桂林是中国在国际上的名片国家重视

南宁☜桂林☜柳州三个市各具特色

不管是谁发展快发展好反正都是属于广西的

做好自己的事情就行不必太在意那么多

发展快与慢都是靠实力说话☜而不是在头条里

说三道四就能发展起来的☜潜力股不会怨天尤人☜只会埋头苦干事实求事☜

☜我们桂林不会和任何地区挣

什么什么互利共赢才是王道

有没有潜力不是靠嘴吹出来的

实干兴邦 希望你们柳州心胸看开一点

如果处处与人争锋相对伤的最终还是自己

不管是南宁桂林柳州还有广西其他城市发展快

我们桂林人心里都替你们高兴，大家都是属于广西人☜

桂林工业科技需要崛起

柳州白莲机场的名声没有南宁吴圩国际机场、桂林两江国际机场那么响亮，作为土生土长的桂林人，在桂林生活几十年，平时挺少听到柳州白莲机场，两江机场和吴圩机场名气大一点。可能是因为两江国际机场和吴圩机场很多航线在这边转机，而且桂林和南宁作为我国知名度比较高的城市，受关注程度也相应的高一些。柳州白莲机场被南宁、桂林国际机场碾压或许也是跟柳州城市本身相关的。

桂林是国家首批历史文化名城，是世界旅游名城，桂林山水甲天下，漓江风光驰名中外，吸引众多中外游客乘坐航班来桂林旅游。桂林两江国际机场建设得挺好的，上次去接机，看到周围环境不错，机场工作人员服务也很到位，服务态度很好，总体来说建设得高端大气上档次，展现桂林国际旅游名城形象。南宁吴圩国际机场的名声在外，很多人过来转机，航线繁忙，收益挺不错的，南宁作为广西的首府城市，经济发展迅速，来南宁旅游的游客也挺多的，也属于旅游城市。

桂林新鲜事

这个与各地产业和旅客分布有关。

之前广西民航管理集团在桂林，桂林市一直都是广西最早最大的国际机场，加上发展旅游业，航空客运量一直是全国前列。后来各地大开发，民航广西公司也搬迁到南宁，南宁机场获得的空前的发展机遇，慢慢的开辟了很多国内国际航线。南宁机场大发展时期，桂林机场没有民航公司的驻扎优势后，旅客增长缓慢，以至于现在南宁完全超过桂林，并成为全国的千万机场之一。而柳州机场建设较晚，发展也没有得到民航广西公司的大力支持，因此一直发展缓慢。并且，由于柳州是工业城市，务工人员多数为附近地区的人。基本上可以坐火车和大巴到达，刚好柳州的公路和铁路交通发达，足以满足客流需要，柳州火车站是广西一等站，年度旅客超千万。而机场往来人士不多，务工人员距离又近，所以还算是比较协调的。

不过最近几年，柳州大力转型向桂林靠拢，不断加深旅游业的发展合作，使得柳州一跃成为全国优秀旅游城市，于是就有了长途机场旅客的需求。为此广西民航局扩建柳州机场，以满足发展需要，相信柳州机场会慢慢发展起来的。

最近几年，柳州还成为了宜居城市，把发展重心向旅游业侧重，大大利好客源市场。网上又传闻柳州要建成全国首个森林城市，如此柳州将更具吸引力，更加宜居。还有很多旅游娱乐项目不断开工和投产，相信过不了多久，柳州游客会井喷，机场和铁路都会大发展！

桂林之南

这是桂林两江国际机场正在建设的T2航站楼（明年十月建设完成），桂林两江国际机场于1996年通航，已经使用了21年了，去年的吞吐量是600多万，已经远远超出了T1航站楼设计的吞吐量。

当年两江机场可是全国数一数二的机场，桂林是全国第九个72小时过境免签的目的地，而且吴圩机场和两江机场都是国际机场，柳州机场是不可能比的。

Rliakkuma

历史原因吧，对于很多九零后，没有在火车上站着去郑州读书的小孩是不懂的。早年广西人要出广西，第一站就要到柳州，那个时候的火车票还不是预售的，还是小卡片。对于2000年前的人来说，无论你是求学还是讨生活，中国人出行还是以火车为主，谁有钱买飞机票？不要忘记了，南宁吴圩机场也是个军民两用机场，桂林为何最早拥有国际机场，那是为了赚外汇。所以呢，提出者个问题的人，也请多了解历史，客观的理解历史。

GARFIELD6196135905

一个城市不能拿机场来定位它是几线城市，你看苏州就没有机场，人家现在已经发展成为新一线城市，在看扬州泰州还共用一个机场，照样发展得很好，把扬泰两个放在广西南宁都不算什么，关键是要怎么样共同发展，柳州桂林两城市距离不是很远，可以在两个城市中间地带新建一个大型机场，这样就可以桂柳一体化共同发展，还可以辐射周边的河池来宾等市。

關鍵字: 碾压 机场 桂林