張博鐵路電氣化改造有消息了！
今年底計劃開工
預計2020年底前竣工
部分站點公佈
看看經過你家嗎？
據淄川手機臺消息，有市民就張博鐵路電氣化改造一事諮詢淄川區發改委，淄川區發改委給答覆了！張博鐵路電氣化改造計劃今年年底前動工，動工後兩年內全部建設完成，預計在2020年底前竣工。
張博鐵路電氣化改造後將在淄川設三個車站：雙楊車站，位於102省道以北、張博路以西、孝婦河以東；淄川站：位於商城西路以北、西關二鐵路線以西、淄川客運站以北；大崑崙站：位於現崑崙貨運場以北約400米處、泰山瓷業路與張博鐵路交叉口以南。
火車時速按80—100公里設計，每天設計通行40列以上，是動車，鐵路電氣化改造後全封閉運行 。
據瞭解，張博鐵路電氣化改造向西拓寬30米，按照拆遷原則，路北、路西30米範圍內老舊建築都要拆遷，在30米範圍內的新建居民樓，濟南市鐵路局規劃設計院計劃採取隔離的方式，這樣即不拆除新樓，又能起到安全防護和降低噪聲的效果。目前鐵路電氣化改造規劃設計由濟南鐵路設計院正在修訂完善中，8月份前爭取通過國家鐵路總公司審批，淄博市計劃在年底前動工建設。
網友關心的三里溝老車站現在只暫時做為貨運站使用，主要是考慮到中心城區提升改造以及長遠發展需要。若將客運站放在老車站不動，那麼車站及周邊區域在環境治理、中心城區擴容提升方面，將受到很大限制。
天吶，在淄博市內跑動車組
聽上去好厲害好速度的樣子
那以後，博山到張店是不是
嗖一下就到了
想象一下
以後來張店購物、博山旅遊可方便多了
從1905年開通到2008年停運
這條鐵路上的火車
一跑就是一個多世紀
是省內最後開行的市內客運列車
讓我們再一起回顧下
這趟承載了幾代淄博人
乘火車上下班的美好回憶的鐵路
張博鐵路
張店到博山的鐵路，建設於一百多年前，與膠濟鐵路密切相關，從第一次世界大戰到五四運動，這段鐵路的歷史見證了中國近代史的發展。
張博鐵路。
張博鐵路貫穿南北，張博鐵路網主要包括張（店）博（山）、博（山）八（陡）、南（定）羅（村）、淄（川）洪（山）支線（另外包括幾條小鐵路線，現大多已停用，但仍保留，少部分已廢棄拆除），均位於淄博市境內，屬國家鐵路。
張博鐵路。
張博支線由膠濟鐵路淄博火車站西端向西南出岔至博山站，長度為39.686公里。博八支線由博山站向東南行至八陡站，長度為10.310公里。另有從南定至羅家莊站的南羅支線，長7.029公里；淄川至洪山站的淄洪支線，長6.993公里，與張博支線相連。
博八線博山站進站處。
張博鐵路線經過的地方，地勢南高北低，東、南、西三面環山，呈箕狀地形；主要跨越孝婦河、豬龍河、漫泗河、范陽河等河流。
張博鐵路青龍山孝婦河大橋位於博山站東南約200m處，它橫跨孝婦河及張博公路，是座漂亮的鋼結構大橋。
張博鐵路青龍山孝婦河大橋。
從大橋行人通道上向西北望去，為金晶路，博山老汽車站所在地，同時前行不遠處路北也是博山站老售票廳及進站口所在處。
張博鐵路青龍山孝婦河大橋向西北望去景色。
火車通過青龍山孝婦河大橋。
大橋西側西望，前行200m左右即博山站。
博山站
期待改造後的張博鐵路
以嶄新的面貌與我們相見！
轉自：淄川手機臺，魯中網
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