花香不在多j

馬自達，當年以一款馬6打響名氣，以操控性和運動性在中高級車市場站穩腳跟，名氣一度超過了深耕中國市場的雅閣和帕薩特。

但是馬自達當年並沒有依靠紅火的馬6，抓住天賜良機，這其中跟海馬，一汽，長馬企業的內部紛爭，營銷有非常大的關係，馬自達這個品牌的車型定位，運動，操控，畢竟註定他只能走小眾路線。

馬自達就像車企的理工男，熱衷於研究技術，研究出不少汽車界的黑科技，但他也太固執，比如他對自吸的堅持，對轉子發動機那獨一無二的堅持，有時候固執的讓人看不懂，就是一根筋幹到底，不會懂得變通。所以在馬6之後，馬自達在中國市場沉寂了好幾年，直到它又一次帶來了一種黑科技，創馳藍天技術，才讓馬自達車企煥發了第二春，創馳藍天技術，是集發動機，變速箱，底盤懸掛，三大件融合調教的一門技術，之後推出的CX4，CX5，阿特茲，昂克賽拉，在市場上非常叫好，但限於產能，或者別的原因，銷量也沒有本田，豐田高。

最後，我對於馬自達車型口碑好，銷量上不去，總結了幾個原因。

一，馬自達運動風格太過於鮮明，連寶馬都在向舒適性和市場需求而妥協的今天，只有運動性和操控性根本適應不了現今的中國市場，但馬自達還是一意孤行他的個性，決不妥協。

二，如今的中國市場，對於一輛車的空間要大，開放二胎之後，國人對於空間需求與日俱增，連奔馳寶馬都加長加大的今天，馬自達還在為了操控性，運動性，犧牲車內空間，根本沒考慮消費者的需求。

三，馬自達是一個個性非常明顯的車企，喜歡他的都是一些年輕群體，消費能力有限，但價格區間定的又比較高，所以喜歡他的買不起，買的起的對一操控運動著稱的馬自達不感冒。

四，一馬，長馬的營銷手段太差，對馬自達的品牌推廣度太爛，以至於馬自達這個品牌市場認可度不高，所以不是馬自達車不好，而是馬自達不懂消費者和市場環境。

愛車的阿東

為什麼馬自達的口碑好，就是銷量不高？

其實馬自達的口碑好也是這兩年才有的事兒，自從有了“創馳藍天”的概念後，無論是產品設計還是產品性能都有了大幅度提升，而馬自達的產品銷量在全球範圍內，也在穩步增長。應該說馬自達這兩年的快速崛起，是在補過去幾十年的虧空。

被轉子發動機拖了後腿

馬自達品牌成立時間比豐田還早，因此在日本的影響力也很大，正因為有足夠的影響力，才在上世紀80年代，一頭扎進“轉子發動機”的大坑裡，甚至放棄了汽油機的研發，入門級車型一度使用豐田8A發動機。

中國人都知道，沒有自己的發動機，基本上就抑制了量產車的發展，在工業時代發動機、變速箱、底盤，基本上是車子最重要的三大件。發動機既然是豐田的，變速箱自然也逃不開豐田控股的愛信變速箱。

馬自達為何追求操控感

馬自達在發動機和變速箱方面的發展，嚴重滯後日系其他品牌，這也讓他在汽車三大件中失去了量大價值點，唯一能夠依靠的就是底盤調教了，因此馬自達一直在試圖將自己打造成日本的寶馬，在操控和彎道上下功夫，這一點正好也是其他日系車的短板，馬自達算是在夾縫中生存。

馬自達口碑為何好

塞翁失馬焉知非福，在發動機和變速箱上失去優勢，馬自達在車身和底盤上下功夫，反倒迎合了不少用戶的需求。那就是，操控不僅僅帶來駕駛感受，而且還要有強度更高的鋼架車身，無意當中還把馬自達打造成了日系最“禁撞”的品牌。

日系的吸能安全，在馬自達這裡完全不好使，因為想要操控好，就要剛性好，車身不能拖泥帶水，車身就要使用高強度鋼。這樣一來，凡是買了馬自達的人，都知道這車操控確實好，而且撞了也比其他日本車結實。

馬自達為何銷量上不去

馬自達銷量上不去還有兩個致命原因，那就是經銷店少，產品系列少。產品系列少，就會導致選擇面變窄，能夠貢獻銷量的車也少，而產品少，也帶來經銷店無法貶低開花，因為無法滿足各種各樣的客人，而進入馬自達店的幾乎都是一類人。

白希文總結

馬自達如今的產品系列越來越完備，尤其是在SUV序列中，CX-3、CX-5（中國獨有CX-4），CX-7、CX-9。幾乎每款車都是所在級別的TOP10。在全球各地都有不小的影響力。如果未來馬自達在轎車領域能夠繼續完善車型，在馬自達3和馬自達6以外開發3-5款車型，相信馬自達超越日系三強， 是指日可待的。

白希文

這個問題涉及到很多方面。

首先不可否認的就是反日情緒問題，中國和日本有一段非常不愉快的歷史，而且多年以後的今天，日本依舊不承認這段歷史史實，這確實非常令人氣憤，一個不敢擔當的民族是多麼的無知，懦弱，可怕！所以增加了國人的反日情緒，抵制日貨。

其次就是馬自達這個品牌在國內，乃至世界上都算一個相對小眾的品牌。眾所周知，有很多拜訪節目，問外國人對中國我人的第一印象是什麼。很多回答都是類似於好面子的感覺。對於很多老百姓來說，同樣的價格，買一個大眾還是馬自達，不考慮抵制日貨的情況下，很大一部分人都會選擇大眾，主要原因就是大眾作為過去的一種官車的象徵，品牌上開出去要比馬自達更有"面子"。(只是一個例子)

然後就是品牌自身產品的問題，很多德系美系品牌都用上了渦輪增壓發動機，所謂的汽車工業發展趨勢，一種潮流，以自然吸氣為主的馬自達就被要求有渦輪發動機的消費者拒之門外了。其次是技術證明方面，同為日系品牌，豐田有耐用的陸巡和普拉多，高端有雷克薩斯。日產有東瀛戰神GTR，尼桑370Z等運動型轎車，高端有英菲尼迪。本田有思域si，有家用型神車crv，本田的工頭機到現在還有很多賽事都在用，高端有謳歌。就算混的也不怎麼樣的三菱，也有大名鼎鼎的Evo和帕傑羅。而馬自達只有近幾年才有了一點實實在在的成績，之前的馬自達RX7國內幾乎沒有，50多萬的RX8卻又總是被人詬病耐用性差和油耗高。所以有了現在這種產品一直不溫不火的境況。

接著就是模塊化生產以後，家族型前臉的問題，馬自達屬於一個三線甚至四線運動品牌的定位，自身的產品外觀都屬於運動風格，無形中就排除了一部分中老年消費者，覺得這個外觀不夠穩重，無形中有一點年輕人買不起，買得起的又看不上的感覺。

最後就是馬自達的國內代理問題，一汽和長安，一汽是做工越來越差，長安是基礎太差，就算在進步，但是還是有不小的進步空間。

雖然有這些那些的問題，但是不得不承認，馬自達的車都有自己的獨到之處，省油，動力好，對於家用車這個角度來說，還是非常值得考慮的。

最後我想說一點自己的個人觀點，其實作為一個普通老百姓，我只是想用自己辛辛苦苦掙的錢買一輛自己喜歡，實用的車。但是很多日系車主被扣了一個賣國賊的帽子。真的沒有必要，包括那這砸日本車的人，這種行為能給你帶來什麼好處？老百姓何必為難老百姓。一個買日系車的車主可能汶川地震的時候捐了500塊錢，一個買了國產車的車主可能對於汶川這件事兒根本沒關心，這兩個人到底誰更愛國？不要動不動就拿出道德綁架這張牌，真正的愛國是努力為我們這個社會做出貢獻，我們所有的東西都比日本人的強，等國產車強於一切的時候還會有人買日本車麼？

阿宋42

我以前在馬自達做銷售，我們的老闆差點虧死！老闆後來改做本田豐田4S店了！因為馬自達賣出去故障率非常低，開馬自達4兒子店售後根本沒錢賺，只能等事故車維修，馬自達4兒子店少就是因為開了沒錢賺，不像本田豐田德系車，什麼故障隨時會出來，為了服務、為了售後利潤，開馬自達4兒子店誰開誰虧！哈哈，馬自達車是好車，投資4兒子店的老闆真的很無語！馬自達五年內基本除了保養、換輪胎和換個電瓶，電子系統和發動機根本沒什麼毛病！整個日系車和全世界的自吸發動機技術，全靠馬自達罩著了！能把自吸玩到這境界，真不是豐田和本田所能企及的！德系玩自吸自嘆不如，加裝了渦輪來PK，但德系渦輪的故障率以及不如日本車載電子系統的先進性，這兩樣讓BBA車主真的很苦惱，導致BBA開了大量的4兒子店來服務故障，並以此獲得售後利潤，德系車真的讓人醉了！

品牌與策劃

馬自達在中國大陸也有好多年，但是一直不溫不火，在中國車市最火爆的這幾年沒能有一款爆款車型，逐漸被弱化成邊緣車系，還是能說明肯定存在這樣那樣的問題的，下面就我個人理解談幾點個人的看法

1、首先基本排除政治因素，因為豐田、本田、日產這三大日系巨頭每月銷量相當可觀，尤其新款漢蘭達上市有一段時間了，現在還在加價，不加的話好得像等半年，足見其火爆程度。

2、國人的跟風消費觀，一說起德系立馬條件反射：SUV代表：途觀，轎車：速騰、朗逸、帕薩特等，日系：豐田、本田、日產、美系：別克、雪佛蘭等，這些車系已經深深紮根國人腦海，所以絕大多數購車者基本上想不起馬自達，其實馬自達無論是其自吸發動機、還是底盤技術絕對是一流的~~

3、車型更新換代慢，這幾年在火爆的SUV市場馬自達基本上就一款CX5在戰鬥，加上宣傳力度不夠和中庸的外觀，所以一直火不起來，後來CX4的上市也沒能扭轉局面。

4、國產SUV的崛起，這幾年國產車的發展真的是有目共睹的，無論是配置還是做工性價比非常高，在8~14萬區間基本上國產的天下，這從每個月的銷量就可以直觀的看出了。而15~25萬區間又被其它日系、德系、美系牢牢掌控，所以價格上又被邊緣化了！

小白談談車

1馬自達的品控要求不低，很多系列的三大件是進口的，所以價格下不來。國人喜歡別克那種動輒優惠好幾萬的感覺，好想賺到了。

2品牌小眾，國人對車不僅僅是代步，還有財富的體現，買個超級小眾別人都不認識的牌子？呵呵噠。

3因為國人用車剛需，大空間是很多人的首選，馬自達顯然迎合不了這個意向，操控和空間本就是對立的。

4產品年輕化。馬自達的車設計都挺超前，加上特有的魂動紅，把年齡檔次一下就固定在年輕人身上了。再加上國人買車好多都是父母給幫忙添錢的，所有選擇它的少之又少。

5固執於自吸，在渦輪當道的時代，好像不買個帶T的，都讓人覺得自己不懂車，其實說它匠心也好，固執也罷，讓買方多了一份高質量的機頭我覺得不是什麼壞事。

6老生常談的愛國情節。之前看日本有個節目叫擺脫中國製造，後來發現了，那就沒辦法生活了。其實在全球產業化的今天，誰都擺脫不了全世界，因為這個時代早已不是一家獨大了。

我們家原來有日產hr16機頭的騏達，父親後來換了ea888的q5，我結婚買了1.6t新銳運動的英朗，到現在的阿特茲。

買車選車跟車系所在地域文化有很大關係。每個車系都有自己的標籤

日系，市場說了算，資源緊張山路多，所以日系車質量穩定可靠，省油，運動車彎道見長。

美系地域遼闊，跑高速穩定，靜音好，石油廉價，再加上美國人的大塊頭，空間，大排量。但小毛病不少。

歐洲，工業高度發達，工程師地位高，所以他們崇尚高精尖工業，但是城市擁擠，各個國家城市都有高速連著，小排量渦輪，精品小車多，高爾夫，308s等。工業實力雄厚，但新產品畢竟有副作用。運動車01見長，高速不限速，法系地盤神調教。

根據自己的用車環境選自己喜歡的車才是最明智的選擇。

若丶相惜36872749

馬自達汽車是日系車中比較少有的以運動和操控為賣點的車子，大家稱馬自達是東方的寶馬，足以看出其在運動性和操控性方面的造詣。同時馬自達在美國連續五年被評為最省油的車子，燃油經濟性是非常不錯的。同時馬自達汽車的質量也是非常穩定可靠，總體來說馬自達汽車是非常不錯的。但是馬自達的銷量卻不好，與本田豐田有很大的差距，這是為什麼呢

馬自達汽車由於太重於對外觀和操控性的要求，導致汽車空間不好，中國家庭人員比較的多，很慢滿足很多家庭的用車需求，因為空間小被放棄了。

馬自達汽車知名度和保值率表現一般，與本田豐田也是沒有可比性的。國人買車更看重這兩點，因此就去選擇知名度和保值率更好的車子了。

馬自達汽車價格比較的高，優惠力度小。因此放棄馬自達的朋友也很多啊。

關於馬自達汽車叫好不叫座的原因大家覺得還有什麼呢？歡迎留言發表觀點，

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都說馬自達好，可是你為啥就是不買它呢？

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zpeng0815

為什麼口碑好，最大的原因是馬自達車主使勁吹。馬自達銷量不高是普遍真理，別說什麼政治因素，二田日產怎麼銷量不低？馬自達在哪個國家賣的好？今年1-9月，在日系車最好賣的市場北美，馬自達銷量是傳說中在美國沒人要的大眾的一半。

就是產品力差，既賣不起價格（很多高價車銷量低），也跑不出量。

盡挹西江3

首先排除抵制日貨的因素，因為其他日系品牌大多比馬自達賣的好！其次是排除外觀難看？皮薄不安全？油耗高？因為懂車的或者說研究關注過馬自達的人都知道這些不是他的問題，反而是他的優點！我認為賣不好最大的原因是在國產品牌崛起和眾多合資品牌越來越多的基礎上，因為選擇面較過去第一代馬六風雲一時的年代現在大家可以有更大的選擇範圍！而最主要的兩點一是價格！比同級別略高，不多說…二是車型都沒有更全面的符合中國老百姓的需求，例如得大，得舒服，得有面子…而馬自達這些方面都沒有做得很好…為什麼呢，因為造車的理念問題，馬自達是想造駕駛者之車！更多關注的是外觀，安全和駕駛感受，其他空間大不大，是不是有bigger等等一系列和車輛操控性有衝突的事從來不當回事，說白了就是一根筋！當然還有其他因素不懂營銷了，4s店少啊等等不是重點，歡迎討論，手機碼字辛苦，輕噴…

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