大疆的“精灵”系列一直以来在消费级无人机市场几乎都是无敌般的存在，除了自家的“御”系列能够偶尔自己人打自己人之外，鲜有敌手。但在之前的Mavic Pro和Air的体验中我们曾经说到过，尽管“御”在综合性能方面全面向精灵看齐，但其小巧的机身在续航和飞行稳定性等指标上相比后者还是有一定的天然劣势。也就是说，如果你想要用无人机真正做点相对专业的事情，其实还得看精灵。
精灵4 Pro是大疆在去年年底推出的新品，官方将其定义为“准专业级航拍机”。很明显，从命名方式上就可以看出，它是精灵4的升级版。
我们这次拿到的是精灵4 Pro V2.0，这是大疆在月初刚刚发布的升级版本。相较于精灵4 Pro，它主要升级了图传系统以及提升了降噪表现。因为之前我们并没有做过精灵4 Pro的体验，加之这次又是一次“挤牙膏”式的小升级，所以本文还是将其简称为“精灵4 Pro”。
外观方面实在是没什么说的，熟悉得不能再熟悉的精灵系列的标准设计。注意，这次V2.0版本这次在桨叶上做了一些改变，其叶尖采用了后掠式的设计。这个设计在之前的Mavic Pro铂金版上也可以看到，官方称之为静音桨。
由于其叶尖相对更窄，这种气动外形能减小桨叶切割空气的声音，达到静音的效果。同时，大疆还采用了全新的动力系统，其电调采用了特殊的结构设计，能够让电机换向过渡更加平滑，进一步减少噪音。实际体验中效果非常明显，个人感觉精灵4 Pro的飞行噪声甚至比小了两号，采用了普通桨叶的御系列似乎还要小一点。
如此以来，建议如果有老版本的精灵4 Pro的用户不妨也可以多花十块钱，选购这样一套静音桨。同样也能达到一定的降噪效果。但注意，官方宣称其降噪效果略逊于V2.0版本。
另一项重要的升级便是换装了全新的图传系统。其图传技术由Lightbridge更新到了OcuSync，除了更强的抗干扰能力以及流传输能力之外，它能够提供Full HD（1080p）级别的实时图传。在实际的飞行过程中，如果你是在无线信号密集的城市区域，抑或是遥控器受到建筑物的遮挡，其信号强度的衰减依然相当明显，几百米的距离内提示信号微弱，调整天线的情况并不少见。所以，日常操控的过程中还是要注意安全。
说句题外话，其实OcuSync技术其实也是从御系列上移植过来的。由此也可以看出，御绝非是很多人眼中那个只能用来玩儿的无人机。
精灵4 Pro配备了一颗1英寸2000万像素的CMOS，更大的图像传感器面积对于相机画质的提升是相当明显的。实际拍摄中，可以很明显感受到样张动态范围的提升。特别是在早上太阳刚刚升起的这种大光比环境下，相机维持了非常稳定的画质表现，一些暗部细节、层次得到了更多的保留。而之前在测试1/2.3英寸 CMOS的Mavic Air的时候，在相似的场景下，其样张的暗部细节丢失就比较明显。
视频：https://v.qq.com/x/page/p1339rl5nnd.html
大底的好处还体现在暗光条件下，由于提升了低光照条件下的灵敏度，精灵4 Pro在应对一些夜景环境更显从容。从画面质量来看，其画面整体的亮度、纯净度表现都有了一定的提升。同时，由于其采用了更高的2000万像素，所以画面的细节更多。
视频：https://v.qq.com/x/page/f1339jtycue.html
不过，站在一英寸CMOS的角度来看，精灵4Pro的夜景画质表现还有很大的提升空间。从样张效果来看，都不用放大就可以看到明显的噪点。
另外在镜头结构上面，这次精灵4 Pro用上了机械快门与光圈叶片，有助于抑制鬼影、畸变的现象。其8.8mm的F2.8镜头，等效35mm画幅焦距为24mm，视角上稍微窄于精灵4和精灵3系列无人机上的等效21mm超广角镜头，但仍然比Mavic Pro上的等效28mm镜头要广一些。
可能是之前飞习惯了御，精灵4 Pro在操控性方面给了我更多的惊喜。首先，其飞行稳定性有了很明显的提升，在一些风力比较大的环境下，无人机能够自主对飞行姿态进行细致的调节，尽量避免抖动、漂移的情况出现。这种稳定性，给了很多新手玩家更多的信心。甚至我认为像精灵4 Pro这类的“大飞机”反而是更好飞的。
由于采用了更强劲的动力组合，精灵4 Pro在运动性能的表现方面显得更加“为所欲为”。其最高支持72 km/h（S档）的最高飞行速度，即便是在P档，其最高的飞行速度也达到了50km/h，这对于一款消费级无人机来说是非常强悍的表现了。由于在城市环境下，我没敢把飞机造到最高速度。但在起飞和降落过程中，精灵4 Pro的运动性能依然能够得到直观感受，其P档下的升降速度甚至比御的S档还要快。如果你是一个御的老用户，第一次飞行操控的时候记得一定要温柔一点。
之前的精灵 4、Mavic Pro 上都配备了前视避障，精灵 4 Pro 又在后方增加了两个视觉传感器，在机身左右两侧各增加了一个红外传感器。这也就意味着，它可以实现前、后、左、右四个方向的自动避障。在前后视避障方面，精灵4 Pro没啥可担心的，飞机在距离障碍物两三米的位置能自动悬停。但在左右方向上的避障功能，只能在新手模式以及三脚架模式下使用，这主要是因为其采用的红外感知系统的有效探测距离仅为 7 米。在日常的高速飞行状态下，要在这么短的距离内完成探测、避障，是非常困难的。
所以，在日常的飞行中，依然要留心观察。特别是在低空或者建筑密集区域飞行，要留心左右两侧的障碍物，否则依然会有炸机的危险。
精灵4 Pro配备了一块5870mAh的电池，官方宣称这块电池能够维持30分钟的飞行时间。实际的体验中，精灵4 Pro基本能够维持二十八分钟左右的续航。对于这样的成绩，我还是比较满意的。当然，如果你平时有比较多的视频拍摄需求，多买两块电池备用也是必不可少的。需要注意的是，在近些天30摄氏度左右的室外环境下，电池的发热还是非常明显，偶尔还会出现电机过载的提示。
至于便携性嘛，毕竟块头在那儿摆着的，你们都懂得。日常带出门的代价大致和一台单反相机搭配两个镜头的体积、重量相当。
精灵4 Pro的定位其实非常精准，它主要针对的就是那群对于画质和飞行性能有一定要求的准专业用户。其9999元起的售价，对于大多数的初级用户来说还是有一定的使用门槛。不过从准专业的角度来看，精灵4 Pro无疑是非常合格的。在这个级别的无人机中，它属于挑不出什么刺的水平。如果非要说一点的话，那就是其夜景画质依然有一定的提升空间，作为一款拥有一英寸CMOS的相机，其整体的成像质量和同级别的数码相机之间还存在一定的差距。希望后续，大疆能够在这方面能够带给我们更多的惊喜。
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