旭日東昇歐陽

當看到這個提問有些奇怪，本來就是件好事為什麼要取消呢？

全國各地公交集團對於本城市居民特殊優惠政策及福利待遇如何不清楚！

在蘭州市區內公交車全程定價1元，已經很優惠了！還追加了特殊群體享受的優惠待遇優厚吧。(去過西安他們公交車票價全程2元)相比較而言，蘭州惠民工程做的很到位。就個人而言公交集團的惠民政策，不但不取消更應該去完善提高效率。所以說有些事不能跟學，拿上海講要取消“老年卡”改為政府發放補貼來補償，只能說明全國各地的情況不同出臺的政策不同/，這樣的話蘭州還是滿不錯的。

西岸39059526

贊同取消公交車的老年卡，同時取消月票。

公交車輛作為社會資源，對於每一位公民都是平等的。一些觀點認為，老年人曾經為社會做了貢獻，所以應該有這個福利。但今天的青年人、中年人也在服務社會，未來也會成為老年人，只是時間軸不同。

公交車票一元、兩元，並不貴。每天都坐車，一個月下來也沒有多少錢。對於特殊困難群體，補貼救助的方式是另一個渠道，並不構成公交車免費的充分條件。

經常看到在上下班出行高峰，一些老年人用免費車票去公園晨練、去早市買菜等等。加大了交通資源的承載量。而促使這些行為的動力恰恰是坐車免費或半價。

關於車上讓座問題，也是近年常見的熱點。我們呼籲尊老愛幼的美德，但也不要道德綁架。如六十多歲，除非體弱多病，實在沒有被優先的理由。退休年齡都在延長，並非單一老齡化問題，而是人的平均壽命在增高。

在公交車上，也常會看到搶座的老年人。有些可氣的是，自己有了座位，還給同行的子女去盯著周邊誰下車，又搶先佔上。實在是精力充沛，讓人唏噓。

如今已經普及公交ic卡或城市一卡通，並優惠打折。促使很多地方已經取消了月票。月票這種形式，曾經是個社會福利，其價格遠低於批量購買的團購價。

對於殘疾人的乘車免費仍應該保留。因為殘疾是社會特殊群體，與“每人都會老”不一樣。但也應該加強對殘疾的認定標準。

幾葦渡

公交、地鐵該不該取消老年卡？這個話題的熱度在社交媒體、電視、新聞上持續了很久。央視甚至舉辦過相關的辯論。隨著我國老齡化的加深，相信這個問題還會繼續地出現在我們的視線中。

為什麼越來越多的人想取消老年卡？

其二，老年人在上班、上學的高峰期給年輕人帶來的不便。老人通常睡不了太長時間，醒的比較早。醒來沒事幹，就可能出行。所以很多老人在上班、上學的高峰期坐公交車，造成了年輕人和老年人搶座位的情況。

其三，高峰期人太多，容易造成意外。前面兩點都是站在年輕人的立場，而容易造成意外則是站在老人的立場。相信沒有私家車的人每天都經歷著擠公交的情況。公交車上人滿為患，一個急剎車下來，別說老年人，年輕人也容易站不穩摔倒。

怎麼解決？

上海有這樣的做法可以借鑑，取消老年卡，改為每個月發放補貼，不同歲數的補貼金額不同。這樣一來，補貼怎麼用交給老人自己做決定，十分合理，而效果也確實不錯。畢竟有一些老年人可能抱著“不坐白不坐”的心態。對於行動不便的老人，老年卡對他們本來就沒用，現在還多了補貼，肯定是贊成的；而對於確實有需要坐車的老年人，比如送孫子、孫女上學的，也不影響他們的乘坐。

但其他城市為何沒有普及？顯然，還是要考慮到當地政府的經濟情況，是否有足夠的資金去發放補貼，以及具體每個年齡段要發放多少補貼，都需要長時間地研究。

頤福來養老

我覺得，應該取消老年卡！先別急著噴我，我還有解決方案。

為什麼這麼說呢？

我們首先要搞明白當年出臺老年卡的主要目的：

主要目的其實就是關愛老人，老人一生為國家貢獻了這麼多，老了出門坐公交玩玩，還花錢確實不合適，體現不了我們對老年人的關愛！

但是後來才發現，這種模式出現了問題，第一個問題就是越是早晚高峰，老年人越是要乘公共交通，為什麼呢？

其實很簡單，就是因為他們要趕早市買菜，哪裡便宜去哪裡買，他們並不計算乘車的費用和時間費用，因為他們乘車免費，而且時間大把的是！

從而引發一系列的問題，甚至個別橫行霸道慣了的老人，當然這是極個別現象，但不代表沒有，他們會搶座位啊，要求其他人讓座啊，不讓就罵街啊，等等，讓我們大家在網上憤慨不已！

而且由於他們扎堆出現，甚至影響到了正常人的出行問題，比如上車的時候，哪個年輕人敢跟老年人擠啊？況且他們行動又比較慢，不僅僅拖慢了公共交通的運行，也延長了需要出行人的出行時間，因為人多擠不上去嘛，只能等下一班了，下一班又湧過來一群老人……

再有就是那種怕吃虧的思想，跟我們去遊樂場和自助餐廳一樣的心理，不同的地方在於，我們去那裡是花錢的，走的時候非常不甘心，非要再做一次小木馬，非要再吃他一塊西瓜，不然，就是覺得虧！

就跟我有老年卡在手，隔壁王奶奶這個月都坐了二十多次了，因為坐車去別的菜市場買菜，都省了好幾塊錢的雞蛋錢了，我才坐了兩次，虧死了，明天一定還去坐！

於是，交通問題越來越嚴重……

當然取消老年卡，必然會惹惱這些老人們，就跟工資沒有漲，反而降了一樣讓人難以接受，勢必帶來社會的不穩定！

現在不是很多城市已經取消老年卡，取而代之的是往老人賬戶上每月打錢嗎，這倒是一個解決問題的好方法，當然也會帶來一些問題：

比如平時喜歡出門的老人，這種優越感消失了，我一個老人不花錢乘車很多年了，現在突然讓我掏錢，我心裡能好受？

我們老人家為國家貢獻了一輩子，到頭來就是這麼個結局？

我們人並不關心得到了多少東西，最關心的是失去了什麼，這是實話，在社會上見過太多類似的問題了，你給他的好處，他想要，但是想從他手裡拿回一些東西，即使他得到的遠大於失去的，他也不願意！

所以，這種解決問題的方式，只對一部分不出門的老人管用，他們肯定高興，可是對於一些天天出門買菜的老人就痛苦了，他要計算我坐公交的兩塊錢能不能抵上買雞蛋省下的一塊八毛錢？

所以，我雖然認同取消老年卡，但是我覺得權威部門還是要三思而後行，因為一項政策的出臺總會有副作用的，想好了應對策略，再取消不遲！

我叫楊角風，更多精彩請關注！

楊角風發作

我覺得，公交車取消老年優待卡，利國利民。國家可以按照老年人基本出行次數，補貼公交費用，發放到每一位適齡老年人手中

1. 公交車取消老年卡，可以減輕公交車，駕駛人的精神負擔，可以緩解老年人過度乘車，減輕城市公交高峰期擁擠。
   
2. 取消老年卡，老年人會量力而行，兩三站地能到家，就可以自己走幾步，可以鍛鍊老年人的身體，延長老年人衰老，延年益壽。
   
3. 公交老年卡，只是城市部分老年人享受。喜歡在家跟前走動的老年人，平時乘坐公交次數很少。有私家車的，可以在父母需要的情況下，兒女開車送他們出行。異地戶籍戶籍，臨時居住城市裡的老年人，不能享受免費公交出行。國家取消公交老年卡，將補貼發放到全部符合條件的老年人，他們就可以根據自己的需要，選擇出行方式，出行少的人還可以節省車費並用於其他地方。
   
4. 反對老年公交卡的，有部分人擔心國家不給補貼，也有極少數人，平時過度乘公交，他們擔心補貼不夠，要自己多掏車費。如果國家取消老年公交卡，一定會出臺配套措施。自己公交出行超出基本需要，應承擔一部分費用。

429方寸世界

蝸牛說：老年卡是國家給老年人的福利，是他們辛苦一輩子換來的，不應該取消。

誠然，現在老年人使用老年卡坐公交車有這樣那樣的問題，有的說擠佔公共資源，有的說造成公交車人滿為患，有的說引起年輕人跟老年人之間的矛盾，等等等等，但這些不能歸根於老年卡的使用上面，也不能說所有的老年人都是大家想象的那樣。

其一，老年人也曾為社會發展做出了貢獻。他們也年輕過，他們年輕的時候正是國家大發展的時候，他們響應號召，上山下鄉，去艱苦邊遠的地方，他們也參與了社會的建設，也給我們創造了財富，也養育了我們的父輩成人，也養育了我們長大，現在國家富強了，他們應該享受到相應的福利待遇。

其二，老年人也在為社會建設發光發熱。現在的老年人並不是什麼都不幹，他們也在參與社會的建設之中。就說跳廣場舞，我覺得挺好，比在家待著要好，他們身體好了，對我們年輕人來說就是最大的貢獻。而且在其他的方面，老年人用自己的經驗智慧為我們年輕人做指導，也給了我們思路和方法，很多老年人被返聘就是這個道理，俗話說的好，家有一老如有一寶。

其三，我們每個人都有年老的時候。我們現在還年輕，但我們也有年老的時候，如果我們呼籲取消了老年卡，這不是給自己找不好受嗎，這話粗但道理不粗。我們呼籲社會給老年人關懷，就是在為我們老的時候的自己呼籲呀！就說很多人反對跳廣場舞，但是我們老了的時候要不要跳呢？我老的時候要跳，不然我的身體就很差呀，身體差就是給子女找不痛快呀！我想不想要老年卡，我肯定想要呀，沒有人拒絕這個福利吧！

其四，我們要傳承尊敬老年人的傳統。我們中華民族有尊敬老人的傳統，沒道理到了我們這一代就不傳承了，那不符合我們內心認定的良知，我們的良心也不會安的。對於老年人要寬容，雖然有些老年人很壞，碰瓷了、不能扶了，但總體上還是好人多、明事理的老年人多呀，我們不能以偏概全，還是要積極對待。我都見過不少老年人坐公交車不坐座位的，也不讓人家讓座，還有的老人呼籲給年輕人讓座的。

有人建議取消老年卡改用其他的補貼方式，這些都可以研究，要讓老年人看到實惠，給他們設計出更合理的出行方式，要把對老年人的關愛關懷納入行動之中，不能因為一些矛盾就全面否定老年人。

蝸牛侃天

作為一個尊老愛老敬老的社會，我們不應該對老年人有歧視。老年人用自己的汗水和努力，建造了我們今天的社會。

但是現在為什麼有人對老年人出行的免費公交卡有意見。可能是有一部分老年人跟年輕人出行上的衝突導致，再加上極個別的老人素質不高，產生口角，被報道出來，損害了廣大老年人的形象。

年輕人也有不講素質的，不過大家不是比爛的時代。我們要考慮怎麼構建和諧出行關係。

我們絕對不可以因為年輕人要上班，就不允許老年人乘車了。

其實，較好的方式就是上海那種，採取直接貨幣補貼老年人，讓有需求的老年人購買公交月卡方式，自費出行。

這樣也就消除了大家認為老年人愛佔便宜的心理。

不過，上海的財力，不是其他各個地區可以比擬的。而且各地情況也不一樣，很多公交不發達的地區，公交車是沒幾個人坐的。

目前青島黃島區來看，雖然上下班兒會有老年人乘車，65歲以上老人乘車免費，但是沒有出現個別的矛盾現象。只是見到的，老年人讓年輕人坐，互相謙讓的和諧局面。

對於一線城市來說，大家也確實應該體諒年輕人，不要通過限制出行這樣的方式激化矛盾，那就採取和諧的方式解決比較好。比如排隊乘車，相互謙讓。只有這樣，大家生活才會更好。

暖心人社

我認為這個問題，上海市給我們做出了榜樣。自2016年上海就實行了，取消老年公交卡。而是把老年人應該享受的優惠政策，補貼到工資裡面，在上海基本看不到上下班高峰時段，有老年人跟這擠公交車，和擠地鐵的現象，上海的做法值得借鑑，這樣做有以下幾點好處。

第一，減少了公交車，地鐵的客運壓力。特別是上下班和上下學高峰時段的壓力，在上海客運高峰時段就很少看到有老年人乘公交車現象。

第二，提高了老年人乘公交車車時的安全係數。

使老年人不會因為在公交車高峰時段被人多而碰傷或自傷。

第三。有效的節約了公共資源。如果是自己掏錢買票，必然減少了不是必須要乘車機會。

第四，對那些不經常乘公交車的老人也顯示出了公平。人家不乘車，但也有乘車補貼，這樣才比較合理。消除了不坐白不坐的想法。

第五，可以減少一直以來被受爭議的，給老年人讓坐不讓坐的矛盾。

第六，特別是社會面臨的人口老齡化問題，老年人越來越多，乘車的風險也會越來越大的。在車上磕磕碰碰的事也會時有發生的。

所以取消老年公交卡，把老年人應得的補貼補到工資裡面。讓老年人自己根據自己的身體健康情況，和出行安全選擇適合自己的交通工具，這種利國，利民，利老人的方法，何樂而不為呢？

田大夫麗

這是一個很有討論價值的問題。公交車應該取消老年卡，就是所謂的免費卡。

其實就這個問題，前幾年和我的父母親討論過，我的父母一致贊同，還跟我講了一件事情：那天早晨，母親從早市往回走。母親的鍛鍊方式就是每天步行去早市，轉一圈，順手買點東西，再走回來。走到半路，碰到了小區裡認識的幾個老太在等公交車。母親問她們去哪裡？她們說回家啊。母親說就一站地還要坐公交？她們說，這不免費嘛，不坐白不坐。母親說著直搖頭。

“免費的不坐白不坐”，這句話是實話，也道出了很多老年人的心裡話，我們都知道，現今的老年人，都是經歷過苦日子的，生活上很節約，能省的絕對省，能少花錢的地方絕不多花一分錢。既然公交是免費的，那可就成出行的首選了嘛，毋庸置疑。什麼買個菜、串個門、散散心、觀觀景等等都坐公交。

於是乎，公交資源成了緊俏資源。任何資源一緊俏，各種矛盾就出來了。從近幾年在公交車上發生的因特殊原因沒有給老年人讓座而引發的各種愈演愈烈的衝突就可見一斑，這裡不再一一細說，而其結果是，這直接導致了老年群體和非老年群體的對立。

一些老年人認為年輕人給老年人讓座是理所當然，因為中國民族從來都是講究“孝”和“敬”的，如果不讓座，那就是沒家教不道德沒素質。非老年人士也不否認這種傳統文化，但希望“孝”應該與“慈”相呼應，“敬”更應該是互相體諒和尊重。

上海市在這一社會矛盾突出的時候，來了一個急剎車——取消公交車老年免費卡，也很有成效。假如，我說是假如，老年人覺得一生為國家為社會做貢獻，老了應該享受好福利，免費不能取消，國家每月給予交通福利補貼，發到退休金裡，但依舊不實行公交免費，我想同樣會有成效，那就是老年人會把錢存著，少坐或不坐公交車，社會的矛盾會得到很大改觀。

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銀杏樹下的時光

公交車該不該取消老年卡不可“一刀切”

量叔首先亮明個人的觀點：堅決反對公交車取消老年卡。即使個別地方要取消老年卡，那也得實行貨幣補貼政策，切實讓老年人實實在在地親身體會到黨和人民政府給予的“陽光普惠”，切莫讓老年人越老越心寒。量叔只說三點理由，供朋友們思考與討論。

首先，從道德層面來看，敬老助老是中華民族的傳統美德。

“百善孝為先”。孝老、養老、敬老、愛老、助老是中華民族的傳統美德，不僅需要作為一種優秀文化來傳承，還需要作為一種文明風尚來傳播，更需要作為一種社會責任來擔當。特別是隨著我國老齡人口逐步增多，老年人權益保護和優待優惠問題，不僅僅是個人與家庭的現實問題，更需要人民政府和全社會共同關切、高度重視。

“鴉有反哺之義，羊有跪乳之恩，馬無欺母之心”。更何況我們是社會主義大家庭，給老年人群體適度普惠的社會福利，讓他們晚年生活享受黨的改革開放政策帶來經濟發展的豐碩成果，對於提高老年人的幸福滿意度有百利而無一弊。

至於少數人在答題中列舉有的老年人搶座位、不文明等“素質不高”問題，也僅僅是個別現象，並無普遍性，不具代表性，絕對不能成為取消公交車老年卡的一個藉口，況且咱老祖宗還有“兒不嫌母醜、狗不嫌家貧”的千年古訓，需要我們年經一代多一些包容與理解，需要家庭成員對老年人多一些正面的勸教引導。

其次，從法律層面來看，老年人免費乘坐公交車有法可依。

1996年8月29日發佈、2015年4月24日修正的《中華人民共和國老年人權益保障法》第五十七條規定： 提倡與老年人日常生活密切相關的服務行業為老年人提供優先、優惠服務。城市公共交通、公路、鐵路、水路和航空客運，應當為老年人提供優待和照顧。全國各地方人民政府也都紛紛出臺了相關條例，不少地方都做出“老年人免費乘坐公交”的規定。比如，《福建省老年人權益保障條例》第二十五條第二款規定：縣級以上地方人民政府應當向老年人提供公共交通免費出行或者補貼。具體辦法由地方各級人民政府制定。

量叔認為，國家和各地方人民政府都出臺老年人權益保護法規， 是構建和發展和諧穩定社會關係的一部重要法律，其中一個重要目的，就是希望把中華民族優秀的傳統美德以法定形式固化下來，確保優秀文化、良好風尚不失傳，切實讓人民政府、全社會和家庭都承擔起相應的責任，從法律上保護老年人群體的合法權益，並給予優待優惠保障。

最後，從經濟層面來看，公交車享受政府補貼已成必然趨勢。

近些年來，各地方人民政府出臺“老年人免費乘坐公交車”的規定後，當地政府逐步開始給予公交營運企業一定的經濟補貼。但據一些公交營運企業反映，雖然政府補了錢，但企業利益還是受到影響，有的甚至聲稱“虧本”營運。量叔未作深入詳細調查，但有一點可以肯定，隨著老年人口的逐步增多，免費乘坐公交車的老年人也在相應增多，企業經濟效益肯定受到相應影響。但是，這也不能作為取消老年人免費坐公交的理由。

解決這個問題的關鍵，還是在當地人民政府。政府相關部門應當定期對公交營運企業的運營情況進行詳細的調查與成本核算，一方面督促指導其最大限度地降低運營成本，加快推行節能型客運車輛；另一方面要對所在城市老年人口定期進行統計分析，按照水漲船高的原則，定期相應增加政府補貼；再一方面要公開公平公正地組織好城市公交運營項目招投標，切實把好企業招進來，防止發生不正規、不廉潔等問題，切實把好事辦好。

關鍵字: 生活 優惠政策 社會