隔壁老王1681044
這種故障在騎行中是非常容易出現的一種常見故障首先發生這種故障的原因有以下幾點。 1.發動機燒機油如果發動機一但燒機油火花塞被淹死是非常正常的，因為機油一但串入燃燒室火花塞就不能完全點燃可燃混合氣體慢慢的火花塞就會被淹死，甚至更有嚴重的摩托車騎一趟就要換一個火花塞就是這個原因。你可以關注 騎士分享 去查看燒機油的主要原因。2.化油器液平面過高可燃混合氣體過濃
，這時候你就要重新調整化油器。
3.空氣濾清器阻塞，這一般會被大部分車友忽略檢車化油器的同時最好把這裡檢查一下。
4.電路故障，高壓包不能產生出強有力的電流雖然發動機能夠點著但騎行一段距離後因為無法使得燃燒室充分燃燒就會出現淹死火花塞現象。這時你應該重點檢查一下點火器和高壓包。
如果你說的是火花塞和缸頭連接部位發動機浸油 只需換一個新火花塞就可以，因為火花塞上面的密封墊是一次性的。
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這種問題是作為摩托車駕駛員經常會碰到的一種很常見的問題，下面我就此問題闡述一下我的個人觀點：
首先摩托車分為二衝程摩托車和四衝程摩托車。如果說是二衝程摩托車那麼就比較麻煩一點（現在來說這種車已經很少見了）你可以簡單瞭解一下，因為這種二衝程車燒的是混合油，也就是汽油加機油，火花塞很容易產生積碳，當然也很廢火花塞，一旦出現這樣的問題就應該首先清洗化油器，調節化油器進氣濃度，然後是檢查空氣濾清器有無堵塞，排除這些問題後如果還是沒有改善，那就要更換活塞環了還同時要檢查一下汽機油的比例是否合適。下面我說說四衝程摩托車如何解決這種問題，首先現在的摩托車基本都屬於四衝程發動機，其原理是四個衝程做一次功，也就是進氣――壓縮――做功――排氣這四個動作完成發動機做了一次功，也就是說發動機曲柱轉了一圈。如果說火花塞不是經常性的浸油，我建議可以更換空氣濾清器同時調節化油器空氣調節閥以增加空氣量達到調節進氣濃度，從而改善或者解決問題，如果是火花塞經常出現這樣的問題並且以上方法都失效，那就要清洗化油器了更換活塞活塞環，一切都會迎刃而解的！
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一個從業12的修車師傅來給你說說吧。浸油一般分兩種情況，一是燒機油，二是化油器供給的汽油太多，也就是要區分浸的是機油還是汽油。發動機在啟動時如果冒藍煙，就是燒機油，要檢查缸套、活塞、活塞環、缸墊子、氣門及氣門油封；如果冒黑煙就是汽油供給量多了，需要檢查油路，具體有空濾、化油器、有的還要檢查郵箱負壓開關。這些都必須有維修經驗的師傅來給你檢查排除故障，自己是不能操作的。在實際應急時可以把火花塞取出用抽紙擦拭後再用火機點燃抽紙燃燒火花塞放電極，在去除浸油後用抽紙擦拭乾淨，放到高壓帽上在發動機上試火，如果有就裝車試用。
化身為海96917
看到了吧，這就是我的方法，不過這是汽油鏈鋸的火花塞(這種方法我的摩托車己使用中，幾年來火花塞都沒毛病！)，冬天用腳踩，1~2下就啟動(這是我的摩托車現象)，你自己也可以動手實驗一下，試試效果咋樣？
手機用戶67941901138
這個一般先關閉點火鑰匙，用腳多踩幾次起動踏板，然後再開鑰匙，不要加油門，應該能起動。如果氣缸油太多那只有拆了火花塞用火燒一下，另外關閉鑰匙多踩幾年起動踏板，再裝上火花塞。如果再不著火那就要火花塞是否跳火正常。
